Volvo XC60 Test Drive dal 2008 SUV

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Una nuova Volvo XC60 è caduta sul test per le ruote. Non c'era tempo per testare l'auto, ma siamo riusciti a conoscere il suo nuovo sistema di sicurezza della città. Grazie a questo dispositivo, un nuovo crossover può rallentare indipendentemente davanti a un ostacolo inaspettato. Cioè, il conducente non è più necessario?!
Secondo Volvo, tre quarti di tutti gli incidenti si verificano ad una velocità inferiore a 30 km/h. Inoltre, nella metà dei casi di collisione da dietro, i conducenti non rallentano affatto, il che significa che semplicemente non hanno il tempo di notare il pericolo. La casa automobilistica svedese è stata perplessa dalla soluzione a questo problema e ha iniziato ad allenare le proprie auto per fermarsi quando l'autista ha dimenticato o non può farlo.
Il test giornalistico si è rivelato molto a breve termine: sul nuovo crossover è riuscito a guidare non più di 10 minuti. Allo stesso tempo, l'unico dispositivo che è stato testato nel caso era il sistema di sicurezza della città. È incluso nell'attrezzatura standard dell'XC60 e funziona quando l'auto si muove a velocità fino a 30 km/h.
Se l'auto, muovendosi di fronte, bruscamente si è fermata, il computer determina la probabilità di una collisione e prepara il sistema di freni. Se il conducente non risponde al pericolo, il sistema fermerà completamente il crossover. Se la velocità relativa tra le auto è inferiore a 15 km/h, la sicurezza della città non rallenta al massimo delle sue capacità, contribuendo a evitare una collisione. E nel caso in cui la velocità relativa si trova nell'intervallo di 15-30 km/h, il sistema ridurrà la velocità il più possibile per evitare un incidente.

La sicurezza della città monitora costantemente il movimento di fronte con un sensore laser incorporato nella parte superiore del parabrezza all'altezza dello specchio interno della vista posteriore. Il sensore monitora il movimento di auto e altri oggetti situati in vantaggio a una distanza fino a 10 m dal paraurti anteriore dell'auto. Il sistema è programmato in modo tale da notare se l'auto è di fronte a riposo o si muove nella stessa direzione.
Utilizzando i dati sulla distanza dall'oggetto di fronte e i parametri di velocità dell'auto stessa, la sicurezza della città calcola 50 volte al secondo, determinando ciò che la velocità di frenata è necessaria per prevenire la collisione. Se i parametri della velocità di frenatura calcolati vengono superati e il driver non risponde al pericolo, il sistema determina immediatamente la probabilità di una collisione.
Il test implicava un'imitazione di una collisione per un ostacolo. A una velocità di circa 20 km/h, l'auto si avvicinava all'ostacolo e il sistema lo fermò regolarmente alcuni centimetri per un ostacolo. Tuttavia, se il conducente non aveva il tempo di restituire il volante in una posizione neutra, il sistema non ha funzionato, pensando che il conducente vede il pericolo e cerca di evitare una collisione. In questo caso, ha avuto luogo il contatto.
Il sistema di sicurezza della città è coinvolto nella gestione XC60 solo fino a 30 km/h. Dopo questo segno ad alta velocità, la distanza è in anticipo rispetto a quella in arrivo davanti al controllo della velocità di crociera attivo, che agisce fino a 200 km/h.
Forse l'unico momento controverso nella sicurezza della città è che non funziona quando il volante è deviato: a volte il conducente può essere distratto in uno spiedino, con un lungo turno. Allo stesso tempo, gli incidenti con auto dotate di sicurezza della città saranno sicuramente molto meno che senza di essa. Un'altra cosa è che anche lo svezzamento dal sistema anormale può richiedere del tempo