Volvo XC60 Test Drive dal 2008 SUV

Diesel per Volvo XC60

Qual è il gusto della nuova attrezzatura Volvo XC60 con il diesel diesel più giovane in una linea a trazione intera? L'ultima volta, i normali test del nuovo motore D3 sviluppato da Volvo non hanno funzionato.


Invece del test, siamo stati impegnati in un adattamento a pneumatici sul Novorizhskoye Shosse e abbiamo affinato le capacità di un esame estremo tra le fosse. Inoltre, ci sono state fornite solo configurazioni di trazione anteriore, che non si arrampica più in nessun porto. Ora tutto sarà diverso, mi sono rassicurato, in procinto di raccogliere Volvo XC60 tutto il volantino con un nuovo diesel D3 frenetico. E non mi sono sbagliato. In precedenza, mi hanno semplicemente dato un'auto e ho cavalcato sulla mia attività. Ora sono stati introdotti alcuni miglioramenti. Il manager si è messo al volante, invitandomi al sedile del passeggero, ha avviato il motore e ha diretto l'auto al muro di cemento. Se avevo paura di qualcosa su Volvo, è che mi costringeranno mai a sperimentare il sistema di sicurezza della città. E questo è successo. Sì, ha rallentato da solo la macchina, ma la prossima volta metterò questo manager in Toyota Land Cruiser e mi farà testare il sistema di assistenza quando è stato rovesciato.


Piealizzazione del terreno.
Le capacità del crossover, anche in città, sono determinate dal gioco. Volvo ha meglio con questo compagno di classe


Muovo a cavallo.
Volvo è sicuro per la vergogna. Lo salveremo, pensarono e tonificarono l'auto strettamente

Questo D3 è un bellissimo nuovo motore diesel con una coppia di 400 metri di Newton. Per il diesel, la trazione è sempre più importante della potenza, soprattutto perché la potenza di 163 ha un numero modesto, perché i motori a benzina di un volume simile oggi emettono più di duecento. A proposito, l'anziano Volvo D5 Diesel sviluppa 215 litri. Insieme a. Con lo stesso volume di 2,4 litri. Queste due unità Volvsky per il lavoro di carburante nero sono lanciate da un impasto. Quasi tutte le soluzioni tecniche e il design coincidono. Ma se dovessi scegliere tra loro, mi fermerei al giovane. Non ho odio per i motori più potenti, ma ci sono considerazioni pratiche. Acquisto di diesel nella maggior parte dei casi omaggio ai risparmi. Allo stesso tempo, non voglio perdere nelle proprietà dei consumatori. Con D3 esattamente. Perché le auto del marchio Volvo sono buone? Sono molto comodi, sorprendentemente piacevoli e causano emozioni positive indipendentemente dal fatto che tu stia guidando o in piedi. In ogni caso, andrà bene: la levigatezza del corso, un accogliente salone, silenzio ... Qui stiamo parlando di quest'ultimo. Il motore con l'indice D3 non solo consente di risparmiare carburante (610 litri a seconda della modalità di guida), ma anche più intelligente di D5. Il maggiore è troppo votato rispetto a lui.


Aggiornamenti all'interno.
I pulsanti di riscaldamento dei sedili e del clima hanno perso la loro indicazione. E non c'è niente di buono al riguardo

Frame elettronico
Puoi anche discutere dell'accelerazione, ricordare che D3 è più modesto, ma per Volvo questo è tutt'altro che prioritario. Un paio di secondi la differenza è grave, ma l'umore del Volvodraver non si rovinerà, perché Volvo ha creato un frame di sicurezza elettronico, all'interno del quale si estinguono le sfumature di dinamica. L'intersezione della linea di marcatura, una violazione di una distanza adeguata con un'auto di guida di fronte, ignorando gli oggetti in una zona cieca sarà avvertita dalla macchina stessa e, se necessario, rallenterà. Ma questo è già banale. Uno degli ultimi chip pertinenti innovativa controllo della velocità di crociera. Devi solo attaccarti alla coda a chiunque ti piaccia, tutto il resto farà Volvo. Accelererà al limite e tenderà al pavimento, se necessario. Puoi solo girare il volante e le gambe sono inutili, possono essere vendute o mangiate.


Frame di sicurezza elettronica. Il conducente può solo girare il volante, anche agli specchi non è possibile guardare un computer in guardia


Un motore ideale.
Accelerazione come un aereo e appetito come un mouse


Attenzione, dettagli tecnici
Un turbodiesel D5 a cinque cilindri con un volume di 2,4 litri con un sistema di turbocompressori sequenzialmente connessi, candele in ceramica di iniettori a incandescenza e piezoelettrici sono apparsi nella Volvo S80 nel 2008, ma anche allora era il più economico nel suo segmento e il primo a soddisfare lo standard Euro-5. Gli ingegneri di Volvo Cars hanno aumentato le prestazioni e la coppia da 205 litri. P./420nm a 215 litri. P./440nm e il consumo di carburante ridotto dell'8%. Il motore a livello medio D3 produce 163 litri. Insieme a. a 400 nm. Questa è la stessa unità da 2,4 litri, ma con una corsa più breve del pistone, che ha ridotto il volume di lavoro a 2,0 litri. Utilizza inoltre iniettori piezoelettrici che riducono il processo di combustione a causa di iniezioni di carburante molto rapide e accurate ad alta pressione. Una rapida risposta del motore è fornita da un turbocompressore alla geometria mutevole.

Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov

 

Fonte: Magazine 4x4 [gennaio /2012]