Wilvo V70 Test Drive dal 2007

Fienile? Castello!

È successo così che l'atteggiamento dei russi nei confronti dei carri della stazione è abbastanza ambiguo. La maggior parte dei nostri concittadini ritiene che i capannoni siano intesi esclusivamente per il trasporto di un cottage estivo e assolutamente prestigioso, o la questione delle berline. Tuttavia, i produttori di automobili mondiali hanno a lungo e producono tali auto. E la società svedese Volvo è in prima linea ...
 

I primi grandi universali di Volvo iniziarono a fare, spaventosi da dire, più di 50 anni fa (il modello di rilascio PV445 1953). Non sorprende che l'azienda rimanga un leader riconosciuto nella produzione di carri della stazione, che la lingua non si rivolge a chiamare capannoni, nonostante le loro dimensioni interne, che sono abbastanza corrispondenti a queste strutture architettoniche della Russia centrale. La Volvo V70, che ha sostituito il modello 850 Wagon nel 1997, ha effettivamente assorbito molti eminenti concorrenti con le sue dimensioni impressionanti. E l'ultima generazione di settanta, questo divario è stato aggravato solo, perché, a differenza del predecessore basato sulla base della berlina S60 con un vano cargo annesso, il V70 dell'anno modello del 2008 ha preso l'ammiraglia del marchio svedese S80. Quindi le dimensioni notevolmente aumentarono sia dell'auto stessa che del suo spazio interno. Il numero di millimetri aggiunti in tutte le dimensioni può già essere piegato in metri e altri 55 litri nel vano bagagli non richiedono nemmeno commenti: un enorme tronco può ospitare un sacchetto in più di cemento ... anche se, scusami, così lussuoso Gli universali non sono creati per questo. E gli svedesi hanno sottolineato in particolare questo, cercando di dare l'aspetto delle novità rapide, scaricando il suo corpo con alcune tecniche di progettazione. Il lungo vetro laterale del vano bagagli non pesa affatto la poppa, ma piuttosto gli dà un po 'di aertà. In una parola, molto elegante e persino con un certo raid di sport.
 

L'interno del salone della nuova Volvo V70 non è in alcun modo inferiore e in alcuni dettagli supera persino i saloni dei compagni di classe tedeschi. La qualità dell'assemblaggio ai massimi livelli è coerente con lo stato del donatore. Molti elementi interni sono ben noti alla console centrale sospesa e un volante multifunzione che è emigrato dagli ultimi anni ottanta. Servizi dei cuscini e delle spalle, nonché regolazioni nell'altezza del sedile di un conducente con memoria per tre sterzo, ovviamente.
 

Il clima, la crociera e altre piccole cose piacevoli. In generale, all'interno dei settanta si senti immediatamente sia il prezzo dell'auto che la cura del produttore per i suoi abitanti. E quando trovi un kit chiamato Clean Air nell'elenco delle opzioni, capisci che l'interno dell'auto non è solo spazioso e confortevole, ma davvero lussuoso. Immagina che quando l'auto si sblocca, la ventilazione si accende automaticamente.
 

La ventilazione si verifica per circa un minuto, se la temperatura per strada è superiore a 10 gradi.
 

Il sistema filtra l'aria nella cabina, portandolo al rispetto dei requisiti dell'associazione svedese per prevenire l'asma e le allergie. Come questo!

Le sensazioni al volante non sono del tutto ordinarie. Proprio di fronte a te un enorme cappuccio che dà fiducia subconscia nella tua stessa sicurezza. La mamma è cara indietro! È un'auto passeggeri?
 

Allo stesso tempo, la visibilità è molto buona a causa di rack laterali relativamente stretti e il bordo basso del finestrino posteriore (anche se con il tempo sporco, non aiuterà molto).
 

Dal fratello maggiore, il V70 ha ereditato non solo l'interno della cabina, ma anche la sospensione a quattro c (il concetto di controllo costante del telaio). L'automazione monitora costantemente il lavoro del telaio e riesce a riconfigurare gli ammortizzatori in tempo reale. In alcune circostanze, il sistema ti consente di ottenere la fluidità, con altre tenacie sportive. Il conducente può scegliere solo uno dei tre pulsanti di modalità di sospensione fissa comfort, sport e avanzato. Quest'ultimo è il più avanzato (a proposito, in una traduzione gratuita suona). È destinato alla guida ad alta velocità. Conforzo e lo sport è comprensibile dai nomi. Il secondo aggiunge notevolmente la rigidità alla sospensione e rende più nitido il volante, anche se anche con avanzata l'auto non si comporterà come un'auto sportiva, la sicurezza di Volvo rimane in primo luogo. In ogni caso, l'auto non si inizia, si comporta in modo prevedibile e controlla la situazione indipendentemente dal conducente. A proposito, per settanta viene anche proposto un sistema di guida AWD con marchio. Questo è un noto meccanismo voloviano in cui le ruote anteriori eseguono il lavoro principale. Se scivolano, la parte posteriore inizia a connettersi su un aumento. Controllando il funzionamento del sistema in un'auto di prova, io, superando deliberatamente la velocità in un incrocio nel deserto, ha iniziato ad entrare nel turno per primo è andato sul lato delle ruote anteriori, solo quando il gas è stato aggiunto, il scorrimento si è fermato, permettendo il L'auto completa il turno in un nervi piacevolmente solleticato con una deriva leggera, caratteristica dei posteriori. È curioso che il sistema contrastante di settanta ammetta queste libertà. Questo è probabilmente in modo che alcuni conducenti zelanti possano sentire quelli principali al volante di V70. E poi potresti pensare che questa macchina non sia molto necessaria per questa macchina. Intorno a esso c'è un tale mucchio di lampadine da sistemi di sicurezza elettronici che controllano la zona morta che avvertono sulla collisione e altri che tali pensieri mi arrampicano davvero nella mia testa
 

Settanta e nuovi motori sono andati. Solo un 4,4 litri è rimasto con l'S80. V70 può essere dotato di tre motori a benzina e due diesel. È vero, per la Russia, la gamma di motori è più modesta del 5 cilindri di base da 200 cavalli con una turbina, quindi sei (3,2 L) e un motore turbo a 6 cilindri con un volume di 3,0 L sotto l'indice T6. Un'unità interessante, devo dirtelo. Come dicono gli specialisti, deliziosi. All'inizio dell'accelerazione, pensa un po ', ma attraverso una frazione di secondo, versa un tale flusso di energia che regge solo. Dopo 2000 giri / min sotto il cofano, la turbina prende vita e sotto una piacevole pressione sul retro del sedile, l'auto inizia a divorare la strada.
 

Tuttavia, il movimento in settanta è più simile a un viaggio nell'auto di SV ad alta velocità. Inoltre, tutte le cose sono a portata di mano e non nel vano bagagli dell'aeromobile, per esempio. In una parola, un'auto a quarti.
 

Andrey Konstantinov
Foto dell'autore: Yan Segal
 
 

Fonte: Rivista Mkobil [ottobre/2007]