Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Già visto

Esiste un tale concetto biologico di mimetismo. Questo è quando una creatura più debole è mascherata sotto un predatore per vivere con calma. Un esempio di mimetismo automobilistico è la nuova Volvo V70.
 
In Europa e negli Stati Uniti, gli universali sono più popolari della berlina, soprattutto di recente, quando tutti impazziscono per le attività all'aperto e viaggiano lungo le strade con sci, biciclette e Dio sa con cosa. Un paio di anni fa, in Grecia, ho superato regolarmente roulotte di auto con barche e motociclette d'acqua su un rimorchio. A proposito, le auto erano Volvo V70. Questa è solo la nostra auto con un corpo di una capannone un sogno di un noioso residente estivo che costruisce una casa per la quale il volume del Luggeman è misurato dai metri cubi europei.
Tuttavia, possono contare i soldi per la collina e cercare di usare il carro della stazione nella vita di tutti i giorni. Ad esempio, come macchina rappresentativa, se stiamo parlando di un marchio Volvo abbastanza costoso. La maggior parte può permettersi una macchina del genere quando raggiungono un determinato pozzo di materiale, a partire da anni con 35 anni. E i requisiti per una nuova macchina sono presentati in conformità con la situazione nella società. La Volvo V70 del 1996 non ha raggiunto un design leggermente pesante e la noiosa decorazione d'interni ha spaventato quegli acquirenti che hanno 3540 anni, nonostante l'ovvio successo dei carri della stazione. L'anno scorso, oltre 400 mila Volvo sono stati venduti nel mondo, di cui 157 mila serie S/V70. La difesa dei carri della stazione rappresentava oltre l'80 %. Per mantenere e rafforzare queste posizioni, la società ha deciso di aggiornare seriamente la serie V70.
 
Elegante mimetica. Prima di tutto, è sorprendente che il nuovo vagone V70 abbia ereditato molte caratteristiche della berlina S80 di una classe superiore. Le luci posteriori, ancora integrate negli scaffali, assomigliano allo stesso coperchio del piano, ma non così chiaramente. La forma della parte anteriore, ora fatta più intricata, è cambiata in modo significativo che tritato davanti alla Volvo precedente. La griglia del radiatore è integrata nel pannello frontale e non si alza con il cofano. Ciò è anche dovuto al fatto che in un becco più massiccio si trova il sistema di premair (ne parleremo separatamente). La nuova Volvo V70 ha perso la sua cupa valigia ed è diventata più leccata. Gli esteti grigi possono rimproverare questa tendenza nel design automobilistico, ma i clienti più giovani piacerà chiaramente.
Tutto ciò non è solo un tributo alla moderna moda automobilistica in questo significato. L'aspetto dell'auto, il suo dispositivo interno influisce notevolmente sul comportamento del proprietario dell'auto.
La seconda copia. Anche il salone del nuovo vagone della stazione è cambiato in modo significativo, è praticamente copiato con la stessa Volvo S80. Naturalmente, sedili in pelle con regolazioni elettriche e memoria. Luca con due posizioni. È indecente parlare indecente del pacchetto elettrico oggi solo nelle auto domestiche. Un potente sistema stereo con un lettore CD integrato nel pannello centrale, un'installazione climatica con aria condizionata tutto, come in una prestigiosa e più costosa S 80.
Naturalmente, c'è un computer con la verità del sistema diagnostico, non mi è piaciuto molto come funziona. Se qualcosa non è così, ad esempio, il liquido si è concluso nel serbatoio della lavatrice, allora un segnale rosso si illumina al centro del pannello, simile al nostro segno di altri pericoli. È necessario girare lo sguardo nell'angolo inferiore sinistro sull'iscrizione del display: un messaggio ha ricevuto un messaggio per te. Quindi, fai clic sul pulsante sull'interruttore del volante sinistro e finalmente scopri di cosa è insoddisfatto il computer. Distrarre in viaggio.
Difesa svedese. Stile di sicurezza attivo e passivo di Volvo. Il nuovo V70 non fa eccezione e, in termini di protezione, questa macchina è paragonabile al computer della sede nel Pentagono. In primo luogo, questi sono vari sistemi elettronici che correggono gli errori di calcolo del conducente in condizioni stradali difficili. In secondo luogo, questi sono numerosi airbag, tra cui una tenda gonfiabile sulle finestre. In terzo luogo, questo è un nuovo sistema di protezione contro le fruste che vagano, per la prima volta installata sullo stesso S 80.
Durante l'incidente, anche insignificante, quando l'auto riceve un colpo al paraurti posteriore, il corpo del conducente si tira indietro per inerzia. C'erano una volta, i poggiatesta sono stati inventati che salvano le vertebre cervicali dalla frattura, ma non impediscono il loro allungamento. Tale lesione può portare a gravi conseguenze anche pochi mesi dopo l'incidente. Il sistema Whips rappresenta una parvenza di un sedile galleggiante della schiena al momento dell'incidente, come se fosse sostenuto la colonna vertebrale al momento di un berretto affilato.
E Volvo aveva anche un nuovo hobby per i posti di sicurezza per bambini. In Volvo V70, il divano posteriore è dotato di speciali sedili per bambini. Concepito perfettamente, realizzato semplicemente, come tutto ciò che è geniale. Il cuscino del sedile si muove su e giù. Come risultato di una tale trasformazione, si ottiene una poltrona piccola ma alta, a cui il bambino è fissato con le cinture di sicurezza standard. Oltre alla sincera cura della sicurezza dei piccoli passeggeri, c'è un astuto calcolo di marketing dell'auto è orientato all'era dei clienti quando in Europa e negli Stati Uniti sono seriamente preoccupati per la continuazione del genere.
Un'altra novità del summenzionato sistema di preparazioni, chiamato sviluppatore, giocatore Soog. Un filtro speciale situato sul radiatore trasforma circa il 75 percento in ossigeno. ozono e altre immondizia accumulate dal terreno.
Sottosopra. Nel test, l'autopilota ha subito visitato due auto con un turbocompresso a bassa pressione, il secondo V70 T5 con una turbina ad alta pressione. Il primo con una scatola automatica, il secondo, come si addice a una versione sportiva, con una meccanica. Il resto delle auto era completamente identico, almeno a riposo. Sulla strada, questo, come si dice in Odessa, sono due grandi differenze.
Nel Volvo V70 con un checkpoint automatico adattivo, l'effetto di Turboyam è stato abbastanza pronunciato. A basse velocità, quando toccata da un luogo o da un semaforo, questo non è un ostacolo così grande. La potenza del motore e della coppia è abbastanza per accelerare con fiducia e rapidamente alle regole consentite 60 km/h, e la premurosità della scatola in questo momento non è praticamente evidente. Non appare con un movimento calmo e fluido nel flusso della città, quando la velocità del motore raramente supera il numero 2000. Al momento dell'utilizzo della modalità calcia della reazione è persino utile. Come l'ultima possibilità di valutare la situazione e pensare: ne abbiamo bisogno per fare tali scappate?
Ma in autostrada è un po 'fastidioso. Quando le rivoluzioni sono spente per 3.000, il fallimento diventa troppo evidente. Ecco una situazione classica: andiamo nella fila sinistra a una velocità di circa 100 km/h. A destra e un po 'di fronte all'Ikarus, dietro si sta rapidamente avvicinando a un cowboy su un'auto straniera sporca. Bene, lo vedo, vedo, ma non posso lasciare a destra, devo superare l'autobus. O adattarsi al cowboy 140 km/h. Premo bruscamente il pedale del gas e in quei secondi, mentre Volvo cade nel famigerato Turboyam, il pilota impaziente riesce non solo a sedersi sul paraurti, ma anche a dimostrare l'intero potere dei suoi fari.
Nella stessa situazione, ma su T5 con una scatola meccanica era sufficiente solo per diffondersi a bassa marcia e secondo al pavimento. E il cowboy su un'auto straniera sarebbe nuovamente ridotto nello specchio posteriore -view alle dimensioni della clopina. Tuttavia, la scatola automatica su Volvo è adattiva e forse non abbiamo semplicemente avuto abbastanza tempo per abituarla a uno stile di guida aggressivo.
Ovviamente, questo è ciò che dovrebbe essere determinato all'inizio della nota dalle cornici di età dei clienti della nuova Volvo V70, è sicuro dire che un cliente più di potenza prefererà la trasmissione automatica e i giovani, ma i primi meccanici .
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Autopilota"