Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 Station Wagon

COSA C'È IN UN NOME

Il Volvo V70 XC AWD con il carro del corpo ha debuttato nell'autunno del 1997. L'auto è dotata di motori a cinque cilindri a benzina: litro 2,5 con turbo a bassa pressione -193 litri. Insieme a. o turbocompressa ad alta pressione da 2 litri -225 litri. Insieme a. Il cambio è una velocità meccanica a cinque velocità o automatiche a quattro.
La Volvo V70 XC AWD è l'unica auto nella formazione dell'azienda, assegnata il nome proprio: The Inscription Cross Country sta sfoggiando alla quinta porta. Non è necessario approfondire le sottigliezze della traduzione, la cosa principale -nella famiglia V70, è apparsa una stazione a trazione integrale di una maggiore capacità di cross -country. Il rappresentante della moda e, soprattutto, della classe pratica di macchine. Non ancora una jeep, ma non più tenera. Un'auto passeggeri spaziosa, confortevole e prestigiosa, migliore di altre adattate alla guida su strade cattive.
Qual è la differenza tra un paese di fondo da una normale stazione a trazione integrale V70 AWD (ZR, 1997, n. 2)? Cambiamenti esterni nel cosmetico: una nuova griglia del radiatore, un enorme paraurti anteriore, la quinta porta, ruote originali di cerchi in lega leggera. Le modanature laterali di plastica, le soglie, le parti inferiori del paraurti anteriore e posteriore per auto non sono dipinte nel colore del corpo, perché quando si muovono lungo la corsia, queste parti soffrono più di altre, quindi coprirle con costosi metallici non è troppo pratico . Inoltre, gli elementi grigi rilasciati dalla combinazione di colori generali danno all'auto un aspetto coraggioso fuori strada.
 
Cross-Kantry non ha risparmiato il comfort del conducente e dei passeggeri. La guida completa di una maggiore capacità di sci di fondo è la stessa delle auto riccamente attrezzate della 70a serie. Anche, forse ancora più lussuoso. C'è una pelle e un legno, una massa di servi unità, aria condizionata, un computer di bordo, allarme, un centro musicale con un giocatore di Dosks compatto e nove (!) Altoparlanti. E le innovazioni sono in qualche modo collegate al tronco. Sul retro dei sedili posteriori ci sono griglie scorrevoli nascoste, che possono essere separate dalla cabina dal vano cargo. Nel tronco stesso ci sono due celle per piccoli oggetti e un tappeto arrotolato in un tubo. Sono coperti dal paraurti posteriore spruzzato con fango in modo da non macchiare i vestiti durante il carico e lo scarico. L'elenco di attrezzature aggiuntive per il tronco è impressionante: dallo scaffale superiore e dalle cellule in cui i cani vengono trasportati in un certo numero di cinture di sicurezza per bambini schierate contro il movimento di un certo numero di cinture di sicurezza per bambini.
Oltre a tutta la ruota ruota, la modifica del telaio ha contribuito ad aumentare la pervietà. Quindi, ad esempio, la sospensione posteriore supporta automaticamente il nulla osta. Inoltre, sono installate le ruote dell'aumento del diametro con pneumatici 205/55R16 o 205/65R15. Tuttavia, nonostante il cambiamento delle dimensioni dei pneumatici, il modello di battistrada è rimasto strada. Ciò che enfatizza ancora una volta: Cross -Cantry è ancora un'auto e non un veicolo tutto -terreno. Grazie alle innovazioni elencate, l'autorizzazione dell'auto è cresciuta a 166 mm, che è 26 mm in più rispetto a quello dell'altro Volvo-V70. C'era anche protezione del basamento del motore e del cambio. Inoltre, non un intero foglio di metallo, ma una gabbia da spesse aste durevoli. È in grado di resistere a forti colpi, ma allo stesso tempo non impedisce all'aria di raffreddare l'unità di alimentazione.
Ora parliamo di qualità di corsa. Se esternamente il V70 XC AWD sembra una fodera per carico con qualcosa, allora in movimento può essere confrontato con un basso profilo convenzionale. Contrariamente alle aspettative di un grande vagone di stazione si adatta perfettamente al flusso della città. È molto facile gestirlo. L'unico promemoria di una maggiore pervietà è una sospensione più rigorosa di altre. Tuttavia, non ti senti a disagio dal suo lavoro. Ti abitui alle dimensioni dell'auto abbastanza rapidamente, inoltre, la visibilità dal posto del conducente è semplicemente eccellente. Cambio automatico, sterzo sensibile. Cos'altro è necessario? Se necessario, puoi distruggere con sicurezza in un fitto flusso di auto.
 
Sui binari suburbani, l'auto è in grado di guidare rapidamente. Inoltre, praticamente non ti senti ad alta velocità e guardando solo il tachimetro, vedi che ha superato a lungo le restrizioni stabilite dalle regole. Se hai bisogno di superare qualcuno, un motore di trazione con un turbocompressore a bassa pressione ti consente di accelerare quasi istantaneamente.
Ma molto più kantry incrociata ha un giro imponente e misurato. E ci sono ragioni per questo. In primo luogo, calmo, senza il minimo accenno di sport, il personaggio caratteristico delle auto di famiglia. Se il V70 XC non stimola, allora sembra nuotare piano e non rotolare lungo la strada. In secondo luogo, elevato consumo di carburante. Vale la pena premere bruscamente il pedale del gas, poiché il computer di bordo ti dirà quanta costosa benzina di ottana Ai-95 o 98 è volata nel tubo di scarico. Per spendere non più di 11 L/100 km, devi abituarti allo stile di guida economico.
Le qualità fuoristrada della Volvo Cross-Cantry sono piuttosto alte. In ogni caso, è adattato alla nostra campagna molto meglio della maggior parte delle auto. Quando vai a forzare l'ostacolo successivo, rimane solo non dimenticare le gomme da strada placcate gratuite e le strapi di sbalzo impressionanti che limitano la capacità geometrica di country della stazione. Cioè, non impostare le attività Juper davanti alla macchina. Un motore potente e una trasmissione intelligente per tutta la ruota si occuperà del resto. In condizioni ordinarie, solo le ruote anteriori lavorano su leader asfalti a secco. Ma se iniziano a scivolare, mentre Wyskoft trasmette la coppia e sul retro. Se la velocità non supera i 40 km/h, funziona anche il sistema di controllo della trazione elettronica (TRAC). Distribuisce il momento tra le ruote anteriori. Il più grande viene fornito a quello che ha una migliore adesione alla superficie della strada. Inoltre, l'asse posteriore è dotato di un differenziale di alta attrito. Oltre a superare le corsie, tale trasmissione aiuterà l'autista in inverno quando la neve o il ghiaccio sono sotto le ruote.
+ Buone qualità di slitta e capacità di cross -country, attrezzature ricche, interni spaziosi, tronco capiente.
- Prezzo elevato, una ruota di scorta-perka, un elevato consumo di carburante.
SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1688 kg; Peso completo - 2160 kg; Velocità massima - 205 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 9,1 s; Il consumo medio di carburante condizionale è di 11,8 L/100 km; fornitura di carburante - 70 litri; Il carburante è a benzina malsana AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 4722; larghezza - 1761; altezza - 1502; base - 2654; La pista davanti/posteriore - 1520/1490; Autorizzazione stradale - 166; Il volume del tronco è 480/1610 L. Motore: cinque -cilindri in linea, quattro valvole per cilindro, iniezione di carburante distribuita, turbo a bassa pressione; situato di fronte trasversalmente; Volume di lavoro - 2435 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 83x90 mm; grado di compressione - 9.0; Potenza - 142 kW/193 l. Insieme a. a 5100 giri / min; La coppia massima è di 270 n.m a 1800-5000 giri / min. Trasmissione: trazione a ruota; cambio - a quattro velocità automatiche; Transportando numeri: i - 3.61; II - 2.06; III - 1.37; IV - 0,98; h. X. - 3.95; Il programma principale è 2.56. Sospensione: davanti - Indipendente, come MCEFerson con uno stabilizzatore di stabilità del rettile, da dietro - una molla a più livelli con un sistema di manutenzione automatica del gioco stradale. Freni: disco idraulico con amplificatore a vuoto e ABS, davanti - ventilato. Dimensione del pneumatico: 205/55R16 o 205/65R15.
RIEPILOGO
Volvo V70 XC AWD è un solido vagone di stazione che non richiede adattamento alle condizioni russe. Rispettabile e allo stesso tempo pratico, con una buona capacità di cross -country, ma non a spese di comfort. Secondo la maggior parte degli indicatori, è abbastanza adatto al ruolo di una sola auto in famiglia - per viaggi quotidiani in città, guerrieri nel paese, viaggi, trasporto di merci e rimorchi di rimorchio. Buono per tutti, ma cara: circa $ 50.000.
 
Vadim Kryuchkov. Foto di Alexander Polunin
  

Fonte: La rivista "Guida"