Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 Station Wagon

Attraversare il paese spagnolo

L'ufficio editoriale di AutoPilot ha accumulato un gran numero di cataloghi automobilistici per il 1998, raccolti da giornalisti laboriosi in vari paesi del mondo o semplicemente accumulati sul crollo del libro sulla strada per l'editore. Ma anche nel più spesso e dettagliato, dove la sezione Volvo prende una dozzina di pagine, non troverai informazioni complete su questo modello. Ovunque la stessa foto di un'auto con un fronte insolito per auto svedesi e una firma - Volvo Cross Country. Le pubblicazioni più dettagliate indicano che il debutto di questa vettura avrà luogo presso la concessionaria di auto di Francoforte e sarà in vendita all'inizio del 1998. Tutto!
Un cavallo scuro
La premiere ha avuto luogo. Molti giornalisti sapevano che in Germania Volvo avrebbe presentato una nuova auto a trazione integrale, persino le voci sul fatto che la compagnia veniva tranquillamente rilasciata una jeep (e come, la moda!). E molti in quel salone erano molto gemendo, scivolando un nuovo modello, che lampeggia allo stand in una fila del loro genere. La prima conoscenza visiva è stata un po 'delusa: hai visto una nuova Volvo? - Che cos'è?! - Bene, con le biciclette di montagna sul tetto. -A-ah-ah ... e in solo un mese in un piccolo pilota automatico, il caso si è avvicinato per conoscere il nuovo prodotto del 1998.
Quindi, permettimi di presentare all'auto il suo nome completo - Volvo V70 XC AWD. Se decifriamo questa lettera -civilian Set, otteniamo quanto segue: V - Station Wagon, 70 - Sulla base della 70a serie che è già diventata popolare con noi, XC in inglese americano significa cross country (in traduzione gratuita - qualcosa come galoppare nel villaggio), awd - tutta la ruota. La macchina completa la lunga fila delle anteprime dell'anno in uscita nella serie V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Dedicato agli eroi-eroi
Se il rappresentante junior della serie - V40 T4 - è stato creato appositamente per i ventilatori per macinare la gomma dal luogo, allora il maggiore - il V70 XC AWD - è destinato ai fan di Lifestyle vicino alla natura, ma non vuole abbandonare l'interessante Volvo Prestige ed Elegance Inerenti alla moderna Volvo.
Allo stesso tempo, la comparsa dell'XC ha subito una trasformazione significativa e abbastanza rivoluzionaria per Volvo. Prima di tutto, questo vale per la parte anteriore dell'auto, che viene eseguita con una chiara stilizzazione per la jeep. La parte posteriore dell'auto, le modanature laterali e lo sci per attaccare il tronco sul tetto sono stati sottoposti a lieve restyling.
La differenza più importante tra XC e altri modelli con l'abbreviazione di AWD è nella clearance, che è aumentata di circa 2,5 cm modificando alcuni elementi di sospensione e il diametro dei pneumatici.
Una serie di attrezzature aggiuntive collegate all'XC soddisferà l'acquirente più impegnativo. Bene, ad esempio, sei un padre eroe e hai più di un bambino nella tua famiglia, come la gente comune, ma tre, e tutti non si stringono tutti in un sedile per bambini speciali che lascia il divano posteriore. Bene, puoi acquistare un blocco di altri due dal rivenditore, che sono facilmente installati nel bagagliaio.
Un'altra opzione è un cacciatore appassionato e pistole, binocoli, cani e altri accessori di un nobile hobby volano costantemente lungo la cabina. In questo caso, la valigia aerodinamica sul tetto con due scomparti speciali per armi e munizioni è al servizio e una doppia gabbia per i cani può essere inserita nel tronco. Inoltre, tutto è pensato: le aste di metallo sono coperte da una plastica morbida speciale in modo che i cani non viziano i cani.
Una particolare tenerezza ha causato un tappeto speciale, che è nascosto nel compartimento dei picchi e si è tirata fuori nella luce al momento del caricamento nel tronco, ad esempio borse con arance. Per, Dio proibisce, i pantaloni non si macchiano sul paraurti posteriore sporco.
Trazione integrale in svedese
La trazione integrale è stata concepita da designer svedesi solo per la serie V70. L'oggetto di orgoglio speciale è che il driver è completamente escluso dal processo di gestione della trasmissione: il sistema intellettuale fa tutto per esso.
Tra gli assi anteriori e posteriori dell'auto c'è il Wiskoft, che distribuisce la coppia del motore tra le ruote anteriori e posteriori. Durante il movimento dell'auto lungo una strada piatta con una superficie dura, il 98 percento della coppia cade sulle ruote anteriori. Ma quando iniziano a perdere la frizione con la strada, la coppia del motore viene gradualmente distribuita tra i ponti anteriori e posteriori, a seconda della forza della loro adesione alla superficie della strada.
Vediamo cosa è sukhov
Onestamente, il paese della Spagna non ha davvero un test di corsa a pieno titolo di un'auto su cui violano le lettere AWD orgogliose. Troppo asciutto e persino. Inoltre, l'ardore dei giornalisti che si sono radunati per strapparsi al pieno, rapidamente raffreddato dal rappresentante di Volvo. Prima di consegnarci le ambite chiavi di nuove auto, ha detto direttamente: Ricorda, questa non è un'auto fuori strada. Non provare a arrampicarti nel fango (se lo trovi) e guidare le colline.
A proposito, abbiamo guardato il fango alla vigilia - in alcuni punti, le risaie, piene di acqua con competenza, allungate lungo l'autostrada. Ma non puoi - significa che non puoi! E siamo caduti in autostrada.
Sul Volvo V70 XC AWD, una scatola meccanica a cinque velocità o una macchina a quattro velocità viene servita in seriale. Entrambi i modelli sono riusciti a guidare sia l'asfalto che lungo la strada di ghiaia a sette chilometri, che gli svedesi sono stati comunque inclusi nel programma di test drive.
Per molti, il mio verdetto sarà scioccante, ma in SUV, un'auto con una macchina automatica era più da assaggiare. Il suo punto culminante sta in un piccolo pulsante con la lettera L tra i sedili. Il fatto è che in un SUV normale esiste necessariamente la possibilità di scegliere tra ingranaggi aumentati e ridotti che passano attraverso la scatola della biancheria intima. Questo non è previsto per Volvo. Almeno nell'opzione con una scatola manuale. E una certa imitazione di tale funzione appare sulla macchina: facendo clic su L, si converte il checkpoint in una modalità di funzionamento ridotta. Di conseguenza, l'auto si sente molto più fiduciosa sulla ghiaia e proprio sul fuoristrada.
Secondo il passaporto, la velocità massima del Volvo V70 XC AWD in autostrada è di 205 km/h per una mitragliatrice e 215 km/h per la versione con meccanici. In effetti, entrambe le auto accelerano con calma a 240 km/h. La macchina non è andata più, ma è diventata spaventosa per i meccanici: i test sono stati eseguiti non sul terreno di addestramento, ma sull'autostrada di Siviglia - Cadice.
Un piacere speciale è stato consegnato dal comportamento della macchina nelle curve, che abbonda la pista. La sensazione è stata creata che l'auto si aggrappasse semplicemente all'asfalto con tutte e quattro le ruote e non l'ha lasciata uscire come un cane amato.
E un'altra aggiunta è un incredibile controllo della velocità di crociera. Alla fine della maniglia di controllo di questo, in un dispositivo semplice generale, esiste una chiave con simboli semplici e comprensibili: + e -. L'essenza del dispositivo è questa: il controllo della velocità di crociera è acceso, vai a una velocità di 140 km/h e noti improvvisamente che sei superato. Muovendo i piedi, accogliente increspata sotto il sedile, pigrizia, e si preme semplicemente il dito + fino a quando il tiratore del tachimetro striscia sul segno di 160. Il dito può essere rilasciato e il controllo della velocità di crociera è già sintonizzato su una nuova ondata!
Di conseguenza, siamo riusciti ad attraversare questa macchina, se non tutta la Spagna, allora metà dell'Andalusia. E, come diceva un conoscente, il curriculum è così: l'auto è davvero attraversa. Non nel senso di saltare lungo le colline, ma nel senso dell'opportunità di avere grande piacere dal viaggio, non particolarmente preoccupato per la qualità del rivestimento sotto le ruote.
 

Per la World Car Press, l'aspetto di un insolito sci di fondo dalla Svezia è stato un test terribile. Non è stato possibile esprimere, come al solito, esprimere la loro opinione perentoria questa volta. Per fare ciò, dovremmo confrontare l'auto con i concorrenti: si è rivelata un indurito. Lo stesso diavolo non capirà con cosa paragonarsi.
Un altro ibrido, mai prima senza precedenti, non può nascondere la sua confusione dall'esperienza del Daily Telegraph inglese.
Un concetto completamente nuovo, insolito e non standard nell'industria automobilistica, gli americani di Automotive News lo fanno eco.
Di conseguenza, la maggior parte delle riviste automobilistiche (e questa è l'unica fonte di opinioni su XC), a malapena iniziando a parlare della novità, procede immediatamente agli argomenti generali che, dicono, quali tempi sono arrivati, quante auto insolite sono apparse . Sembra essere più specificamente non dire nulla, e i tester iniziano un'occupazione piuttosto stupida - disegnando un ritratto di un potenziale acquirente Volvo XC. Bene, cosa è lui? Probabilmente sport, energico - ma allo stesso tempo senza eccessività. Probabilmente ama l'aria fresca e la natura selvaggia - ma non è ancora abbastanza selvaggio, perché non compra ancora Land Rover. Non ha paura delle strade cattive, ma non si arrampica in sporcizia impraticabile. Vuole distinguersi nel flusso di strada - ma non così tanto, ma un po 'bene e così via. In breve, in termini psicologici si espresse un pensiero semplice e banale che Volvo XC non è del tutto ordinario e non del tutto fuori dal road.
La stampa di confusione ed evade semplicemente la responsabilità. Il solo australiano Sidney Times non ha tirato la gomma, ma è andato alla questione puramente praticamente. Volvo Cross Country ", sostiene," si adatta comodamente alla nicchia di lussuosi SUV come Range Rover. Ma guarda svitato, a quale macchina è più simile? Naturalmente, su Subaru Outback. Quindi confrontiamo. Volvo costa esattamente il doppio. Qual è meglio: una Volvo XC o due Subaru?
Il controverso, ovviamente, è un'opinione, ma definita.
Il Ringraziamento del pilota automatico per l'aiuto nell'organizzazione del viaggio la leadership della preoccupazione di Volvo, il suo ufficio di rappresentante di Mosca e personalmente - la signora Victoria Pavlova.
Modello/Modifica Volvo V70 XC AWD
Il produttore Volvo Car Corporation
La Svezia che produce country
CORPO
Digita il vagone stazionario
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di benzina con iniezione e turbo a bassa pressione
La posizione di fronte è trasversalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 2435
Numero/posizione dei cilindri 5, di riga
Grado di compressione 9: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 142 (193) a 5100
Momento, nm a circa./min. 270 a 1800-5000
Numero valvola/cilindro 4
TRASMISSIONE
Meccanica a cinque velocità o automatiche a quattro velocità
L'unità è piena con la distribuzione della coppia attraverso la fabbrica viscosa, il sistema anti -circo
SOSPENSIONE
Tipo di primavera anteriore Multi-Link
Il collegamento multiplo indipendente posteriore con uno stabilizzatore della stabilità dell'antimonio
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Freni
Disco anteriore, ventilato
Il disco posteriore
ABS EBD
Ruote
Dimensione del pneumatico 205/55R16
Cerchi in lega, 16 ''
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4730/1760/1480
Base ruota (mm) 2660
La traccia anteriore/traccia del retro (mm) 1520/1490
Liberance (mm) 158
Il volume del serbatoio del carburante (L) 70
Massa secca (kg) 1688
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 215 (cambio meccanico C), 205 (con cambio automatico)
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.7 (con un cambio meccanico), 9.1 (con cambio automatico)
Economia
Consumo di carburante, medio (L/100 km) 10,9 (con cambio meccanico), 11,8 (con cambio automatico)
 
Cos'altro
Nei comunicati stampa di Volvo V70 XC AWD, è chiamata macchina progettata per competere con le auto di classe SUV (veicolo utilitario sportivo o un'auto attivo lifestyle). Stanno sempre più entrando di moda in Europa e negli Stati Uniti e includono la nuova Mercedes M-Slasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios e altre jeep quasi qualcosa. L'idea è senza dubbio buona, ma l'obiettivo non giustifica sempre i mezzi. Avendo acquistato uno stile fuoristrada, non dovresti sempre pagare un sacco di soldi per la presenza di una manciata e la possibilità di bloccare uno o più differenziali. Non parteciperai al Camel Trophy. Molte aziende producono a lungo costose e non molto carri che potrebbero sostituire la jeep in un triviale in campagna o solo un picnic.
Il leader assoluto tra le auto di una classe simile può essere considerato universals Audi A6 e A8 con una console Quattro, ovvero tutta la ruota. In Europa, queste auto sono conosciute da molto tempo e fino ad oggi sono un po 'più del nuovo arrivato svedese XC. Allo stesso tempo, hanno una differenza significativa originariamente stabilita nel concetto di auto tedesche: Audi All -Wheel Drive è un tributo alla moda sportiva ed è progettata per migliorare semplicemente il controllo dell'auto in condizioni stradali difficili. Non ci possono essere dubbi su un serio assalto al fuoristrada.
Esiste un approccio approssimativamente simile su Mitsubishi. Galant Wagon è stato creato per coloro che vogliono trascorrere il fine settimana lontano dal trambusto della città caricando il bagagliaio con vino rosso e carne, ma non sono pronti a pagare più di $ 40 mila per questo piacere.
Forse solo l'Outback Subary Legacy può essere considerato un compagno di classe XC AWD a pieno titolo a causa del concetto di questa vettura: una stazione di traguimento tutto con un raid di uffici. E l'aspetto, come Volvo, è stilizzato sotto la jeep.
 
Nikolay Kachurin (foto dell'autore)
 

Fonte: "Autopilota"