WILVO S80 Test Drive dal 2011 Berlina

Il piano tra i cespugli

Una berlina che esclude l'alterazione del carro della stazione. Già interessante. Il motore a sei cilindri si trova trasversalmente in una linea. Intrigante. Il primo certificato ambientale al mondo ricevuto da Lloyd. Fuori dal comune. Riguarda lei - su Volvo S80
Velocità confortevole
Ogni auto ha una sua velocità confortevole. Uno in cui puoi guidarlo a lungo senza sforzarsi, tenendo il volante con un dito e parlare rilassato con il passeggero (ovviamente, se la strada lo consente). La Volvo S80, che abbiamo testato in Svezia, si trova nell'intervallo di 160-180 km/h. Sopra: devi sterzare sul serio. Sotto - noioso; Sembra che tu stia strisciando. Le strade svedesi contribuiscono a questo. Sono belli e quasi vuoti. Sembrerebbe che Davi sia pieno - ma no. Le restrizioni di velocità sono semplicemente gesuite. Sull'autobahns vicino a Gotharg - 110 km/h. E prova a invecchiare più velocemente. Per un singolo eccesso di oltre 30 km/h - una multa di circa $ 300 e per una sistematica impudente - fino alla prigione. Non c'è polizia sui binari, ma vede tutto e lo sa. Grazie a telecamere televisive e informatori volontari.
Abbiamo camminato per duecento e, come abbiamo scoperto in seguito, le chiamate alla polizia dagli aborigeni indignati erano all'ingrosso. Ma siamo stati fortunati. Volvo ha un tale peso in Svezia che persino un poliziotto di traffico locale che si sta marronele noioso (naturalmente avvertito dalla compagnia), stringendo i denti, chiuse gli occhi su scherzi giornalistici. Test c'è un test.
Non ci sarà alcun vagone di stazione
500 mila auto: questo è quanto la società intende vendere nel primo anno del terzo millennio. Per Volvo, questo è molto. Dobbiamo sforzarci. Gli svedesi S80 chiamano un passaggio (a volte un pugno) in una nuova era, viene effettuato un tasso di partenza. Già quest'anno, hanno in programma di vendere 500-1000 di queste macchine solo in Russia e questo nonostante il fatto che le vendite inizieranno nell'ultimo trimestre. Ma il mercato russo per l'azienda non è il principale. Ad esempio, il 40 percento di tutti gli S80 andrà negli Stati Uniti. Non c'è da stupirsi che l'aspetto del modello sia stata sviluppata nello studio di Design Volvo della California: le proposte di designer europei sono state respinte come troppo tradizionali. Tuttavia, l'auto, sebbene fosse orientata principalmente sui gusti degli americani, si è rivelata piuttosto europea. Molto è preso in prestito dai vecchi modelli: gli stessi svedesi ammettono che all'80 ° c'è anche qualcosa dall'antica Amazzonia.
Una cosa straordinaria: sebbene S80 apre una nuova piattaforma di unificazione (su cui appariranno un compartimento e una decappottabile), non ci sarà alcun vagone di stazione sulla sua base? Si ritiene che nel design non sia al botteghino. A proposito, il nuovo stazione Wagon uscirà nei prossimi anni, ma sarà da solo, e per niente come derivato della berlina S80.
Polvere lunare e copertura per pianoforte
L'auto è accurata, solida, grande. All'interno spazioso. E il tronco è così facile. E se lanci la parte posteriore dei sedili posteriori in avanti, continuando così il tronco nel salone, allora l'idea viene sulla base di questa berlina che la stazione wagon non può davvero essere fatta. Non c'è bisogno.
Per la prima volta nel mondo, gli svedesi sono riusciti a installare trasversalmente un motore a sei cilindri in -line. Questo è più che un solido luogo vincente. Più un checkpoint compatto record. Inoltre una sostituzione rivoluzionaria dei fili del chilometro raccolti in fasci spessi con connettori ingombranti, per un cavo comune a tutti i 24 moduli elettronici e 18 computer (rete di computer locali in una forma pura) più in generale, il risultato di questo desser globale è una massa di massa di massa spazio utilizzato sia per il comfort che per la sicurezza, in particolare per aumentare le aree schiacciate
Per quanto riguarda il design esterno, allora devi guardare, non leggere. Gli stessi svedesi, paragonando il volto del volto di una persona alla persona, in particolare prestarono attenzione al nobile naso e alle guance vuote, enfatizzando il potere degli zigomi larghi.
E si basavano anche sulla forma della lanterna posteriore, sembra un coperchio per pianoforte. La lanterna posteriore è diventata un simbolo della novità S80 per gli svedesi - è il suo album che funge da colonna vertebrale nei film pubblicitari sull'auto.
Bene, il colore, ovviamente, non dovrebbe essere dimenticato. Quello che vedi nella foto si chiama Moon Dust. Polvere lunare. Anche un simbolo dell'auto. È spruzzato solo sull'S80.
Sei sicuro di essere più veloce?
I motori sono eccellenti. Siamo riusciti a pattinare con cura le auto con in -line sei - con una spinta e senza. Questo è tutt'altro che una gamma completa di motori per l'S80 (ce ne sono altri 5 cilindri); Ci siamo concentrati su sei, perché sono i loro svedesi che corrispondono al nostro mercato in primo luogo: i russi adorano grandi motori.
Abbiamo notato la differenza tra i due sei solo in dinamica. La velocità di cui sopra con entrambi i motori è la stessa, ma si ottiene, ovviamente, diversamente. Il motore turbo rende l'auto una specie di pistola: attira brillantemente tutte le modalità e, per l'accelerazione, ad esempio, da 100 km/h (gas al pavimento) Sedokov preme sulla sedia quasi come quando si masturba. Il motore atmosferico, ovviamente, è più calmo. L'auto con essa è potente, ma accelera senza intoppi da qualche parte a 160-180 km/h, quindi scorre in un sonno leggero (come se chieda al conducente: sei sicuro di aver bisogno di più velocemente?) E se si preme ulteriormente, si sveglia Ancora: il set da 200 a 220 km/h è abbastanza buono. Non siamo andati oltre: i segni che sporgono ovunque con una limitazione di 110 km/h hanno agito sui nervi.
Naturalmente, la dinamica dipende anche dalla trasmissione. Sull'S80 T6 c'era una macchina Geartronic, che consente il trasferimento alla modalità di commutazione manuale: è abbastanza per abbinare il motore: la dinamica dà un cannone. Su un S80 non istruito, la macchina era ordinaria, come recentemente, le mitragliatrici si adattavano alla strada e al modo di guida. È molto buono. Solo in una modalità ci sembrava un po 'lenta: se a una velocità di 100-120 km/h deve essere bruscamente strappata per superare, la macchina diventa più ponderata di quanto vorremmo.
Il comportamento dell'S80 sulla strada (stabilità, controllabilità, ecc.) Può essere brevemente descritto come segue: la macchina consente di essere negligente e perdona moltissimi errori durante la guida.
Fortunatamente non siamo riusciti a testare i sistemi Volvian Volvian Volvian Volvian Volvian di sicurezza passiva: tutti questi sorsi, poggiatesta attivi, aerbegi, tende gonfiabili e così via. Ma la coscienza che sono e, Dio proibiscono, funzionerà quando necessario, aggiunge gioia dalla comunicazione con l'S80.
Siediti il \u200b\u200brusso con i bottoni russi
Una serie di lozioni confortevoli di S80 è generalmente standard per le macchine di questa classe. Prestiamo attenzione solo a ciò che nessun altro o quasi nessun altro ha.
Primo. Sistema di illuminazione del parcheggio della macchina. Non solo ti vede alla porta del faro per mezzo minuti - non sorprenderai nessuno con questo, ma brilla anche in tutte le direzioni con piccole luci brillanti, in particolare, incorporata nel corpo di specchi esterni. Pertanto, un alone di luce viene creato attorno all'auto. Esci dall'auto di notte - non ti metti più nella pozzanghera. Di notte ti avvicini all'auto, premi il tasto -button e da lontano è chiaro se le personalità sospette girano nelle vicinanze.
Secondo. Il più piacevole. Telefono GSM come attrezzatura standard. All in Science: una forte connessione, un insieme di numeri dalla console centrale, un tubo rimosso dal bracciolo per conversazioni personali. Il modo in cui questo telefono funzionerà in Russia, noto per un'interferenza imprevedibile in aria, è ancora sconosciuto a noi, ma in Svezia funziona sorprendentemente. Anche nei tunnel e nei tunnel in Svezia sono molto lunghi e profondi, sotto le colline e i fiumi. Nessuna udito, nessuna interferenza. La radio nel tunnel si blocca, ma il telefono non lo è.
Devo dire che abbiamo ancora trovato una carenza in questo telefono. Non ci sono pulsanti impostati sul tubo, il che significa che il passeggero posteriore per comporre il numero, è necessario sforzare il conducente. Il dipendente responsabile di Volvo, quando glielo abbiamo parlato, già singola per indignazione ed è stato in grado di spremere solo qualcosa come: beh, sei dorato, russi
 
L'autopilota ringrazia l'ufficio rappresentativo di Mosca di Volvo Car International AB, (095) 974-1003, per l'organizzazione del test.
 
Chi altro
A metà agosto, c'erano esattamente quattro Volvo S80 in Russia, e tutti erano di proprietà dell'ufficio rappresentativo di Mosca della società e venivano portati qui esclusivamente per la presentazione. E solo ora, all'inizio di settembre, dovrebbero apparire i primi proprietari russi del nuovo miracolo Volovsky.
È quest'ultima parola che trasmette al meglio il tono entusiasta delle recensioni su questa macchina. La loro citazione sarebbe troppo monotona: va bene, e questo è meraviglioso, quindi cercheremo di riassumere ciò che le maces possono ridurre le informazioni analitiche della stampa mondiale sugli anni '80.
L'S80 è il primo tentativo di Volvo a competere per l'acquirente con la BMW della 5a serie e la Mercedes di Classe E.
S80 è qualcosa nel senso della tecnologia completamente fuori dall'ordinario.
S80 è un'ultima pausa con una vecchia direzione a forma di petto per i designer Volvo. Il divario, il cui inizio è stato posto dalla 40a serie.
E le prossime informazioni faranno pensare ai futuri acquirenti russi S80. Negli Stati Uniti, Volvo ha avuto un conflitto con un certo numero di rivenditori che non erano tecnicamente pronti a vendere e mantenere un nuovo modello super -complesso. I rivenditori che potrebbero lavorare con modelli precedenti devono spendere fino a $ 30 mila per la preparazione del personale e l'acquisto di attrezzature necessarie per la manutenzione degli anni Ottanta. Qualcosa sta aspettando i venditori russi
E un altro dettaglio, che quasi nessuno nel nostro paese presterà attenzione, ma che dà la stampa mondiale in soggezione. Il radiatore degli anni ottanta è coperto da uno strato protettivo speciale che impedisce la formazione di ozono, che potrebbe portare alla formazione di smog, che, a sua volta, ecc. Delizia per molto tempo.
Ciò che solo questi svedesi non si troverà.
 
Modello/Modifica Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
Il produttore Volvo Car International AB
La Svezia che produce country
CORPO
Berlina di tipo berlina
Numero di porte/luoghi 4/5 4/5
MOTORE
Tipo di benzina con benzina di iniezione elettronica con turbocombi (due turbine)
La posizione davanti trasversalmente trasversalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 2922 2783
Numero/posizione dei cilindri 6/canotta 6/riga
Grado di compressione 10.5 8.5
Potenza (L.S. a circa./min.) 204 a 6000 272 a 5400
Momento (nm a circa./min.) 280 a 4200 380 a 2000-5000
Il numero di valvole per cilindro 4 4
TRASMISSIONE
Azionamento anteriore anteriore
Cambio automatico cambio automatico cambio con modalità manuale
SOSPENSIONE
Il fronte è indipendente indipendente
Il retro del link multi -dipendente semi -legato semi -dipendente
TIMONE
Tipo di rastrello per ingranaggi con un cambio idraulico con un booster idraulico
Il diametro della svolta (M) 10.9 10.9
Freni
Disc anteriore ventilato circolare ventilato
Disco del disco posteriore
ABS con una distribuzione elettronica degli sforzi del freno con una distribuzione elettronica degli sforzi del freno
Ruote
Dimensione del pneumatico 215/55R16 W 225/55R16 W
Cerchi in lega, 7jx16 lega, 7jx16
Dimensioni/opam/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
Base ruota (mm) 2790 2790
La traccia anteriore/posteriore (mm) 1580/1560 1580/1560
Spazio (mm) 150 150
Il volume del serbatoio del carburante (L) 80 80
Volume del bagagliaio (L) 440 440
Messa (kg) 1489 1489
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 225 250
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.9 7.2
Economia
Media del consumo di carburante (L/100 km) 10.1 10.9
Il prezzo stimato di un'auto addestrata a Mosca è di $ 60-65 mila.
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Fonte: "Autopilota"