Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Berlina

Identificazione Volvo

Si dice che una piccola azienda assorbita da un gigante sia difficile mantenere il viso. Gli svedesi hanno successo. Guarda la nuova Volvo S40.
L'inizio della conferenza stampa. In passerella c'è un'auto con un fronte rotto. I luoghi più interessanti per la visione sono ben tagliati con una seghetta e dipinti. Buona serata. Ci siamo raccolti per presentarti una Volvo S40 completamente nuova. Nomina il marchio non aveva senso. E quindi tutto è visibile.
Qualunque cosa dicano della Magpie precedente - ma hanno detto, né molto né meno, che questo non è il modello Volvo di maggior successo - nel 2003, ogni quarta veglia di questo marchio in Russia era chiamato S40. Il motivo, come si vede, è semplice: economia relativa. In meno di $ 20 mila, è possibile acquistare un'auto dal produttore con un'ottima reputazione. Cosa c'è! Durante la presentazione per il mercato russo, si diceva generalmente che gli svedesi avessero solo tre principali concorrenti: Mercedes, BMW e Audi. E in questa situazione, si scopre che il primo posto nel livello delle vendite in Russia è occupato da Volvo, come il marchio più popolare del segmento premium.
Il vecchio S40 lascia il palco. Il modello scompare, in cui era possibile discernere una volta una valigia con marchio, se lo si desidera. La nuova auto non ha perso la faccia. Solo la faccia di Volvo divenne diverso.
Il piano tra i cespugli. Descrivere le linee e le curve della nuova S40 è un affare ingrato. E così puoi vedere subito: questo è Volvo. Dal cappuccio a forma di freccia davanti alle lanterne sotto forma di un pianoforte dietro. Puoi persino esprimere un pensiero così sedizioso: i designer non hanno bruciato al lavoro, lavorando sull'aspetto di questa macchina. Guardandolo, molti pensano: da qualche parte l'ho già visto! Avendo incontrato la strada S60 o XC90, ricorderanno dove. Si scopre che questo fenomeno ha il suo nome - Volvo Identity.
 
 
Tutti conoscono la preoccupazione di Volvo con la sicurezza dei propri prodotti. Come già accennato, gli svedesi hanno lanciato il sorokovka sezionato dopo il crash test alla presentazione. È chiaro che tutto si è rivelato quando si è colpito un ostacolo, altrimenti non avrebbero mostrato. Difficilmente potrebbe essere diverso: con un volume di produzione relativamente piccolo, circa 400 mila auto a anno-volvo ha il proprio centro di sicurezza unico per molti aspetti.
Quando si crea l'S40, l'attività principale è stata formulata come segue: con piccole dimensioni e cofano più breve, è necessario garantire la sicurezza a livello di modelli senior.
Una persona speciale ha mostrato ai giornalisti in acciaio con varie proprietà: alcuni, quando si piegano, hanno preso obbediente la forma richiesta, altri, come una molle, sono stati estesi. La combinazione di questi materiali nella struttura S40 dovrebbe fornire la migliore protezione delle persone nella cabina.
Per loro, le persone all'interno della macchina, solo parti parlano di maggiori misure di sicurezza. In particolare, un compartimento di guanto ricorda una custodia a matita nella forma. È conveniente riporre la salsiccia, ma non una piccola cosa diversa. Dicono che la sua configurazione è stata anche dettata da alcuni calcoli delle conseguenze di un incidente. Non lo sappiamo, forse le persone mentono. Ma plausibile. Hai spesso incontrato l'allarme sulle macchine dei passeggeri posteriori insoliti? E sull'S40 è. È vero, solo per il mercato europeo. Cioè non per noi. E in effetti: se puoi saltare la cintura dietro la parte posteriore della sedia, mettere la lingua nel blocco e quindi collegare il dispositivo di segnalazione, allora dovrai smontare il divano dietro questo. O sedersi sulle cinture.
O ecco il sistema IDIS. Non le mancano le telefonate ai momenti più responsabili, a suo avviso, in cui il conducente si svolge in particolare e preme sui pedali. Ahimè, non era possibile provare. La novità con un nuovo prodotto e il budget per il budget: nessuno ha suggerito di contattare il telefono dall'auto per telefono.
Purely, semplice. La presentazione dell'auto implica la comunicazione dei giornalisti con i suoi creatori. Questo di solito accade a cena. Coloro con cui gli esperti di trasmissione vengono piantati al tavolo, dicono fino in fondo a tassi di marcia alterati; Con il ciondolo, stiamo parlando dell'importanza di ridurre le masse non salvate; Con un marketer - sull'enorme potenziale del mercato russo. Al nostro tavolo c'era un designer. Alla domanda su cosa sia il design svedese, ha risposto in tre parole: luce. Semplicità. Onestà. E in picco ha aggiunto qualcosa sui cupi interni delle auto tedesche.
Salon S40 conferma completamente le parole del designer. Anche se no, non tutto è così chiaro sulla semplicità. Qui, ad esempio, il blocco di accensione. Non è dove una persona semplice lo cercherà, ma è nascosta sotto l'interruttore del tergicristallo. Non così scomodo - insolito. Il gioco con la serratura di accensione è probabilmente un divertimento nazionale svedese: su Saab, hanno pensato di metterlo sul pavimento e niente.
Il secondo dettaglio difficile è il pannello centrale. È come sospesa in aria. Ma per esserne sicuro, devi cercarlo. C'è una nicchia. Quanto basta per mettere un telefono cellulare. È garantito per non rotolare da nessuna parte. E con una probabilità del 90 percento sarà dimenticato in macchina. Il pannello ha un bell'aspetto in metallo (vero XIX secolo) e ridicolo in un albero - come una fotocamera digitale in un caso di Karelian Birch.
Per motivi di un altro requisito - Visual Lightness - I campi di grandi dimensioni vengono lasciati sul pannello - spazio libero dai pulsanti. Le chiavi alla fine si affollarono e furono acquistate. Ma in generale, tutto è molto amichevole. Questo è solo il tessuto leggero del soffitto per soli 6000 km di corsa che l'auto ha guidato sotto i giornalisti è riuscita a sporcarsi in alcuni punti. Il materiale era bellissimo, ma Mark. La bellezza richiede una pulizia regolare.
 
 
Domanda con il tetto. Una persona che è arrivata al posto di guida non sentirà che stava guidando un'auto di classe da golf. E non preme nelle spalle e il sedile può essere arrotolato finora che il conducente alto 190 cm non spremerà difficilmente il pedale della frizione. E seduto dietro, scoprirà che le ginocchia sono sufficienti, ma la testa poggia sul soffitto, almeno nella posizione quando viene premuta sul poggiatesta. Secondo i risultati di una conoscenza di due giorni, questa è la richiesta più grave. Strano, come S40 non è un compartimento. Forse il fatto è che la novità è rivolta a un pubblico relativamente giovane-30-40 anni. Perché a questa età la fila posteriore con soffitti come nella St. George Hall del Cremlino, eh?
Avviando il movimento, il conducente molto probabilmente noterà per sé che gli specchi di visione posteriore potrebbero essere più grandi. Ma questi sono anche adatti. Non influenzano la velocità.
Due cinque. Per il test, sono state presentate due macchine con motori a cinque cilindri a benzina - 2,4 e 2,5 litri. 2,4 litri: un motore atmosferico, una scelta ragionevole e sufficiente per la maggior parte dei conducenti. Con una scatola automatica, inizia ad acido solo dopo 140 km/h e prima si comporta molto allegramente.
Il secondo motore - T5 è anche un in -line cinque, solo con una turbina. Il T5 ha una vera alimentazione per il pedale del gas in quasi tutte le situazione. L'auto riceve un'accelerazione abbastanza decente anche in sesta marcia se stai guidando in auto con una scatola manuale. La mitragliatrice ha cinque passaggi. Possono essere risolti in modalità manuale. La scatola sta cercando di interpretare un gioco assolutamente onesto. Lei stessa non cambia: la freccia arriverà nella zona rossa. Downs - con grande riluttanza, solo se nella quinta marcia per perdere velocità fino a 20 km/h. È stato sorpreso che con un tagliente clic sul gas, la casella non ferma il gioco. Nessun calcio d'inizio. Hai cavalcato il quarto - qui su di esso e accelerate o cambi tu stesso. In generale, c'è un coccole.
Le macchine di prova erano dotate di tutti i possibili sistemi di sicurezza elettronici. E se la funzione del monitoraggio della rotazione dell'auto può essere disabilitata in modo che, ad esempio, per torcere un lupo sul ghiaccio, allora la trazione controlla costantemente. Che non impedisce al semaforo di partire con uno stridulo di pneumatici. Questo numero passa su T5 anche con una mitragliatrice.
Molto piacevole nel volante S40. Luce nel parcheggio e densa in autostrada. Le maree sul bordo suggeriscono solo in quale posizione dovrebbero essere individuati i pollici del conducente disciplinato, ma non costringono nulla. Con un'accelerazione acuta, il volante non si avvicina al lato - questo svantaggio si trova spesso nelle auto a ruota anteriore, in particolare con energia in eccesso, in particolare, sul precedente S40 con indice T4. Ma quell'auto non ci è stata ufficialmente fornita.
E la nuova Magpie dovrebbe apparire in Russia più vicino all'estate. I prezzi per l'auto non sono ancora stati abbassati, ma è noto che non può costare più di S60 in una configurazione simile. La posizione del più giovane obbliga.
Testo Sergey Sherestnikov, foto dell'autore e Volvo
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
Il motore a 5 cilindie a 5 cilindri a 5 cilindri, con turbo
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2435 2521
Potenza (L.S. a RPM) 170 a 6000 220 a 5000
Moment (NM a RPM) 230 a 4400 320 a 1500-4800
Azionamento anteriore anteriore
Cambio automatico a 5 velocità, tipo sequentale meccanico 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4468/1770/1420
Base ruota (mm) 2640 2640
Massa dotata (kg) 1399 1419
Velocità massima (km/h) 215 240
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.9 6.8
Consumo di carburante, medio (L/100 km) 9,1 8,7
Il prezzo a Mosca non è stato ancora determinato

 

Una fonte: "Autopilota"