Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Test Drive in Russia: Volvo C30 2.5T

  Al momento, C30 è il modello più compatto di Volvo. Ma non è affatto il più debole - nella versione che siamo andati alla prova. Al primo sguardo all'elegante colore in acciaio d'argento, un'auto con un involucro T5, è diventata chiara: questa macchina si mostrerà da sola!
          
È interessante notare che la fisionomia della nuova linea Volvo (C30-S40-S60-S80) non differisce nella varietà: quando vedi C30 dalla facciata, non capisci immediatamente quale modello ti guarda, ma vale Andare da parte e tutto diventa chiaro in una volta. La forma del corpo di questo modello mi è sempre sembrato: una berlina allungata con un back -back quasi piatto. Sorpreso le porte: insolitamente lungo; Quando entrambi li apri, Volvo C30 sembra spargere le ali (e devi guardare attentamente se ci sono ostacoli dai lati, se la porta busserà all'auto vicina).
Devo dire che non mi sono mai piaciuti particolarmente il Cape Cars: il layout a tre porte mi è sempre sembrato incomprensibile. In effetti, un compartimento è un'auto per due. Ma, d'altra parte, in una famiglia con bambini piccoli, un'auto del genere può essere molto utile: puoi mettere quella piccola e non aver paura che la porta si aprirà accidentalmente. Tuttavia, tornare in C30 è un compito difficile per un adulto, in particolare una persona alta: è necessario spingere la sedia anteriore, piegare la schiena e cercare di spremere nello spazio stretto risultante, gettando le gambe attraverso una cintura di sicurezza allungata. Tuttavia, quando cadi già nei sedili posteriori, non voglio tornare a sedermi lì in modo estremamente comodo!
Il tronco a Volvo C30, tuttavia, per l'auto della tazza, è ancora abbastanza decente. Bene, tali veicoli per il trasporto merci non sono stati creati, hanno qualcos'altro. Una buona idea dall'alto del tronco è chiusa con un coperchio leggero.
Inizialmente, l'atterraggio inizialmente mi è sembrato meno conveniente che in Volvo più grande, tuttavia, le regolazioni del sedile alla fine mi hanno permesso di sedermi con comfort: dopo tutto, il comfort è una proprietà obbligatoria dei saloni Volvo e non avrebbe dovuto altrimenti essere stata . Nei primi minuti di movimento in arrivo, ho dovuto abituarmi al reagire insolitamente per premere il pedale del gas, l'auto aveva fretta di interrompere, dopo tutto, un motore turbo da 2,5 litri con una capacità di 230 cavalli Perché un'auto così compatta non è uno scherzo! Scatola meccanica non male e molto chiaro, la frizione è moderatamente dura, ma la mossa del pedale del freno sembrava lunga. Come il precedente modello di test della Volvo S80, C30 è dotato di un sistema di avvertimento sul pericoloso riavvicinamento con oggetti BLIS. I suoi sensori sono integrati negli specchietti posteriori e tracce delle aree morte intorno all'auto, avvertendo una lampadina che è troppo presto per ricostruire. E ancora, mi sono sorpreso a pensare che ti abitui all'istante quando trapianti con una Volvo in un'altra macchina, inizi ad aspettare gli stessi suggerimenti e capisco che dovrai torcere la testa durante la ricostruzione. C30 ha buoni specchi, anche la recensione posteriore è buona, nonostante la minuscola finestra della porta del bagagliaio. Tuttavia, sotto forte pioggia, gli specchi laterali sono fortemente riempiti e il riscaldamento non affronta immediatamente.
In Volvo C30, un tradizionale sistema audio Dynaudio per nuovi modelli. Ma ad alto volume, le parti di plastica della cabina iniziano a borbottare e risuonare, tuttavia, questo è un fenomeno tipico per le auto compatte.
 
Il consumo di benzina in C30 dipende molto dallo stile di guida: con un movimento calmo della città, è 1213 ore per cento chilometri, ma se decolla, decolla quasi 30 litri (secondo il computer). E questo più leggero fa sì che il desiderio di adattarsi al motore ogni volta non appena vedi una sezione gratuita della strada da percorrere. E, naturalmente, un tale motore può davvero sentirmi solo su una scatola meccanica, con una mitragliatrice il modello sarebbe meno gusty e veloce.
 
Su una superficie piana, C30 dimostra un'eccellente stabilità del tasso di cambio, nonostante le sue dimensioni e il suo peso. Sui dossi, ovviamente, l'auto sta cercando di fare una passeggiata, ma non molto. Maneuvabilità sui cinque, il volante è reattivo, con un buon feedback. A differenza della maggior parte delle altre auto compatte, Volvo C30 2.5T diventa davvero ben informata, le persone di cui stiamo parlando!
Look maschile. Vasily, 21:
In realtà, non mi piacciono molto le piccole auto, ma questo è un caso speciale. Motore 2.5T (lo stesso della Ford Focus ST), meccanica a 6 marce, accelerazione a 100 km/h in 6,7 sec. Un'auto, chiaramente sintonizzata per una guida rapida.
Sulla strada diventa chiaro: è ancora piuttosto un'auto comoda che è in grado di guidare rapidamente e non un proiettile da corsa. Il motore si sveglia solo dopo 3.5004.000 e lo sterzo potrebbe essere più ricercato. In generale, C30 T5 è un'auto elegante e piccola con carattere, per ogni giorno, per persone ricche.
Motore 2.5 T5
Power L.S. 230
Cambio/pelliccia di trasmissione. 6 st. / Davanti
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 6.7
Velocità massima (km/h) 240
Autorizzazione stradale (mm) 13.2
Volume del bagagliaio (L) 224
Prezzo: da 1 039 500 RUB.
 
Autore Natalya Burtovaya

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Fonte: Autolet.ru