Test Drive Volvo 850 1992 - 1997 Berlina

$8500

Lo stereotipo di un lento Volvo-Driver è stato completamente distrutto dalla prima auto a trazione anteriore della Volvo 850.
 
Di recente, i prezzi per le berline e i carri della stazione dell'850a serie sono diminuiti in modo significativo, ma la loro dispersione per le auto di un anno di produzione è eccezionale. Ciò è in parte dovuto a una grande varietà nella configurazione, in parte il livello di sicurezza dell'auto. Il secondo è più importante per noi, poiché Volvo dovrebbe essere valutato non per anno, ma esclusivamente per condizione.
 
PELLE. La corrosione naturale, anche sulle macchine più antiche, non dovrebbe esserlo. Il corpo 850 è stato sviluppato tenendo conto degli elevati standard di sicurezza e quindi ha un design molto complesso e dopo un grave incidente è impossibile ripararlo nel garage. Non importa quanto sia bene l'auto, se ci sono tracce della riparazione del corpo o della ruggine, è meglio controllarla sul supporto. Anche le crepe sul parabrezza dovrebbero avvisare. La pietra è volata o c'è stata un grave incidente? Quindi è meglio immediatamente per la diagnostica, altrimenti si scopre che l'elemento principale nella parte anteriore è il raggio del paraurti. Attenzione dovrebbe essere prestata alla connessione tra la nicchia dell'ammortizzatore anteriore e del corpo. La crepa o le tracce di saldatura artigianale indicano che il pilota era troppo morto.
CUORE. I motori a benzina a cinque cilindri con un blocco di alluminio sono diventati uno sviluppo di Volvo riuscito. L'850 ° con un motore diesel nel nostro mercato secondario è una rarità, quindi l'acquisto di una macchina del genere può diventare un'impresa molto rischiosa. Parliamo di benzina. Sulle auto 19921996, i più comuni in Russia sono i motori da 2 litri a 10 e 20 valvole (modello B5202 e B5204), 2,5 litri (B5252 e B5254) e B5234T5 e B5234T5-R.
I motori atmosferici di questa serie hanno una grande risorsa: circa 300 mila km. Quindi, quando si acquista 850 ° con un chilometraggio di 150 mila, si può tranquillamente sperare che durerà lo stesso. La risorsa di interesse turbo è di trenta inferiori. Tieni presente che l'850 ° ha una caratteristica interessante e utile: il chilometraggio totale è duplicato nella memoria del computer. È possibile cancellare i dati, ovviamente, ma ciò richiede qualifiche molto alte e attrezzature complesse.
Quindi, apriremo il cofano. Tracce di olio sul lato destro del motore è un segno che la guarnizione dell'olio dell'albero a camme ordinava di vivere a lungo. Bene, prepara $ 120150 per la sostituzione se l'auto è tua o abbattere il prezzo. Si ritiene ampiamente che la perdita nel sigillo del petrolio posteriore dell'albero motore sia una specie di lesione alla nascita all'850 ° primo anno di rilascio. Ma gli esperti non lo condividono. Secondo loro, l'amore degli utenti della nostra auto da riempire il petrolio al massimo è ciò che causa questa perdita. Secondo la tecnologia con marchio Volvo, il controllo del livello dell'olio nel motore viene eseguito non prima di sei ore dopo la fermata del motore. Il livello dovrebbe essere nel mezzo, tra i marchi Min e Max sulla sonda. Un consumo di petrolio leggermente aumentato rispetto ad altri modelli, mentre è entro limiti ragionevoli (circa 2 litri per 10 mila km), non dovrebbe causare ansia, questa è una caratteristica di progettazione degli 850 ° motori.
Si è spesso scoperto che i compensatori idraulici della valvola possono fare clic su un motore freddo. Questo non è un problema se il suono scompare con il riscaldamento; Se non vi è alcun argomento per i procedimenti.
Il più pericoloso per il proprietario dell'850 ° è l'apertura della cinghia di distribuzione. I Pistons incontreranno sicuramente le valvole, creando un problema per almeno $ 5 mila. Da qui la raccomandazione degli specialisti regolarmente, dopo 40 mila km per cambiare questa cintura e se l'auto è stata appena acquistata immediatamente dopo l'acquisto. Se ad un certo punto l'auto non è iniziata, non trascinarla su una cravatta.
Dovresti prestare attenzione alla pompa a benzina. L'850 ° è in un serbatoio del gas ed è in grado di lavorare fino a 200 mila km. Ma gli amanti di viaggiare verso l'ultimo calo dovrebbero tenere presente che la ripetuta operazione della pompa di benzina all'essiccata faciliterà le loro tasche di dollari per 450. È possibile verificare lo stato della pompa a benzina solo attraverso la misurazione della pressione nel sistema.
Muscoli. L'850 ° è dotato di scatole a cinque marce a quattro velocità o meccaniche automatiche.
I meccanici dei primi tre anni di rilascio sono caratterizzati dall'inclusione di difficoltà del primo e della seconda marcia. Non fa paura, questo problema è costruttivo, ma nelle versioni successive tali difficoltà dovrebbero avvisare il proprietario. La scatola è affidabile, ma non piace la maleducazione che può facilmente portare alla paratia: sincronizzatori, cuscinetti di circa $ 11,5 mila.
Con una mitragliatrice, sia più facile che più difficile allo stesso tempo. O lavorare per un lungo e affidabile o colpito per intero. Non ci dovrebbero essere cretini durante il passaggio. Assicurati di controllare l'olio: la presenza di Gary in esso suggerisce chiaramente che la scatola era sovraccarica; Il brutto colore e l'odore marcio indicano anche le condizioni sfortunate della scatola. Sfortunatamente, con una riparazione di alta qualità di queste macchine nella nostra patria, la situazione non è il modo migliore, quindi il prezzo della sostituzione può essere paragonabile al prezzo dell'intera auto: circa $ 6 mila per un nuovo o circa $ 3,8 mila per riparati nella fabbrica svedese in Svezia.
Le ossa e le gambe sono piuttosto forti. La riserva di affidabilità degli elementi di sospensione è stimata a 70150 mila km di corsa. Tutti vanno in modo diverso ... il più costoso sono le coppe anteriori superiori degli ammortizzatori di fissaggio: $ 167 più 28 per lavoro. Sono necessari blocchi silenziosi (in sostituzione di $ 5080), barre di sterzo (circa $ 80 per coppia con lavoro), stabilizzatori (circa $ 180 per set) e ammortizzatori stessi. E in particolare i supporti della palla, che ora vengono consegnati solo nell'assemblea con leve e, di conseguenza, sono molto costosi di circa 160 dollari su entrambi i lati. Vale la pena prestare attenzione al montaggio superiore silenzioso del motore. Se ci sono crepe sulla banda elastica, sentiti libero di lanciare 70 dollari dal venditore o in avanti, per sostituire.
La sospensione posteriore è semi -dipendente, con l'effetto a vapore di Deltalink. È molto affidabile, ma dovresti prestare attenzione alla posizione delle ruote posteriori. Anche se è evidente dall'occhio che sono ad angolo, significa che le leve di questo Deltalinka stesso sono danneggiate, il che, con tutta la sua affidabilità e durata, in realtà non amano forti colpi laterali.
Lo sterzo resiste a fino a 200 mila chilometraggio, tuttavia, la presenza di perdite dai sigilli dell'olio è una preoccupazione per l'ansia: se ciò è accaduto a lungo, è possibile la corrosione interna in cui minaccia una sostituzione di $ 1,2 mila.
Prendiamo ?? Volvo 850 con motori a benzina è giustamente considerato una delle auto estranee più adattate all'operazione russa. Il servizio di alta qualità è obbligatorio. Le tariffe di cui sopra riguardano i pezzi di ricambio originali e il costo del lavoro viene calcolato in base a $ 29 per norma. In linea di principio, il mercato russo è attualmente letteralmente disseminato di pezzi di ricambio per Volvo e non sarà difficile scegliere una sorta di compromesso. Solo ora ci saranno parti di ricambio della terza compagnia per servire lo stesso dei parenti, questa è una domanda. Per conforto e piacere che l'850esimo dà, è consigliabile sborsare, quindi non rimarrai deluso. Il desiderio principale: non salvare e controllare immediatamente il venditore per i pidocchi: una diagnosi completa di specialisti competenti costa $ 100.
 
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Fonte: "Autopilota"