Test Drive Volvo 460 1993 - 1996 Berlina

Quattro con un vantaggio

Il 400 ° è nato nel 1988. È stato prodotto nella pianta Volvo in Olanda fino al 1997. Per nove anni resistere al trasportatore - per l'Europa, dove l'aggiornamento dei modelli si verifica in media una volta ogni 3-5 anni - questa è ancora una scadenza. Il 400 ° è stato sottoposto solo a piccoli cambiamenti cosmetici. In Europa, ha vissuto bene. Ma in Russia?
Vecchio, sei sbalordito! Perché hai bisogno di questo tintinnio olandese e anche per tali nonne! Questo è i loro nove. E andrai in rotta sul servizio di servizio. Per gli stessi soldi, prenderai il 700 ° o, per l'estremo, 200 °, più vecchio, ma quasi idealmente!
Un monologo in pura lingua russa, sebbene non del tutto letteraria, è stato ascoltato nel negozio di fucili nella periferia della città olandese di Utrecht, dove è concentrato il commercio di auto nuove e usate.
Due cittadini nelle stesse giacche di pelle e le stesse cappelli vagavano in un parcheggio forzato da auto usate Volvo di qualsiasi modella e fiori.
Quanto sopra è la quintessenza dell'opinione nell'ambiente delle persone che la 400a serie è una specie di figliastro della eminente famiglia Volvo. Inoltre, è la più costosa del servizio. Tuttavia, ce ne sono molti in Russia e abbiamo deciso di scoprire come tutto è effettivamente.
Quattro anni e 70 mila
La nostra copia dalla nascita è in viaggio su strade russe 70 mila chilometri. L'attuale proprietario lo ha ricevuto con un chilometraggio di circa 50 mila poco più di un anno fa. Per trarre alcune conclusioni: il termine è sufficiente.
Quindi, berlina, 460 Gli nella configurazione di base. L'assenza di un pacchetto elettrico, secondo il proprietario, coincide, a proposito, con l'opinione di molti altri, il vantaggio è più probabile di uno svantaggio, poiché con una temperatura autunnale-inverno instabile non ci sono problemi con le finestre e , di conseguenza, il fallimento delle finestre.
Con una dimensione relativamente ridotta dell'auto, l'interno è spazioso e quattro, incluso il conducente, si trovano abbastanza liberamente e comodamente. Lo svantaggio dello spazio si avverte in rari casi in cui all'inizio della stagione è necessario portare una varietà di effetti personali nel paese.
Nell'anno modello del 460 ° 1993, nella configurazione di base è stato installato un 1,8 litri con una capacità di 102 CV. Con un'unità di controllo di iniezione elettronica (su modelli precedenti, si trova spesso un iniettore meccanico con iniezione centrale). L'unità elettronica serve principalmente in modo affidabile, sebbene siano noti casi del suo rifiuto. Nella maggior parte dei casi, i problemi sorgono a causa della scarsa qualità della benzina nelle nostre stazioni di servizio.
L'uso regolare di additivi può aiutare, ma circa una volta all'anno, al fine di evitare seri problemi, è necessario condurre manutenzione qualificata sul servizio aziendale. Il costo di un lavoro di servizio normali per i concessionari di Volvo autorizzati varia da 54 a 84 dollari.
Non mancano i pezzi di ricambio, ma lo spread dei prezzi è grande quanto l'assortimento esistente. I pezzi di ricambio e i materiali di consumo nel pacchetto con la Volvo dell'iscrizione sono eccezionalmente costosi. Tuttavia, ci sono molti dettagli sulla produzione di aziende occidentali famose e poco conosciute, che sono molto più economiche. Al servizio dei rivenditori, saranno installati, ma senza alcuna garanzia e responsabilità per le conseguenze. Quindi si scopre che per coloro che vogliono ricevere un servizio aziendale con una qualità simile del 400 °, in realtà non è economico. Vi è, tuttavia, un altro aspetto importante: spesso non lo richiede.
Il dispositivo della versione di base con un motore non confuso consente molte riparazioni per quasi tutte le case automobilistiche competenti. A proposito, per scoprire dove è nascosto il malfunzionamento, il sistema di auto -diagnosi aiuta. Esiste una colonna così speciale sotto il cofano che lampeggiare il LED indica la strada per cercare le cause dei problemi con il motore. Tuttavia, paga due volte avaro e siamo completamente solidali con l'opinione del proprietario di questa macchina. È consigliabile fidarsi di tutto il lavoro solo da specialisti qualificati dei centri di assistenza autorizzati Volvo, anche il loro vantaggio non lo è.
Le statistiche del servizio mostrano che oltre al sistema di alimentazione, i punti deboli del 400esimo sono una sospensione, polline di gomma di Shus'ov e elementi ad alta tensione del sistema di accensione. E problemi molto grandi sorgono solo dopo 100-120 mila km in Russia.
Come risultato di un'operazione leggermente più che annuale, la nostra copia è stata completamente sostituita da ammortizzatori e molle, nonché da shus esterni. Anche il sensore inattivo è preoccupato: una caratteristica del personaggio dolorante di molti rappresentanti di questa famiglia, ma, come si dice sul servizio, se non si soffre di un'eccessiva impressione, lascialo da solo mentre funziona. La sostituzione costa poco più di $ 200.
COLLETTO BIANCO
Piccole dimensioni, manovrabilità e facilità di controllo, eccellente visibilità, basso consumo di carburante viene effettuato dalla macchina di lavoro 460 dissaggita per ogni giorno, soprattutto quando devono guidare molto e a distanze decenti. In estate e inverno. Ma solo su asfalto. Una bassa sospensione con colpi corti non trasporta strade cattive e sporco. Il 400esimo si imposta in modo rapido e accurato. Forse questo è stato uno dei motivi principali delle valutazioni negative. La nostra gente è troppo abituata alla stessa macchina non solo per portare il proprio culo attraverso la città, ma anche per trasportare materiali da costruzione nel cottage.
Ogni auto ha il suo scopo. In questo senso, la Volvo Series 400, come il nostro amico ha espresso appropriatamente, è una macchina di tutti i giorni intelligente con un aspetto completamente moderno. Ha il suo viso, questo non è un tipo tipico di sapone, come molti contemporanei in una classe simile. Compatto, confortevole, manovrabile, economico e incustodito. Affari e modesti. D'altra parte, l'emblema Volvo fornisce una certa immagine e autorità. E il rapporto tra prezzo e qualità lo rende utilizzato dal 460 ° Contendente reale per il ruolo della seconda auto in famiglia. È noto che molte aziende occidentali di Mosca utilizzano attivamente questo modello come viaggio. L'auto è sfortunata sia per i dirottatori che per gli ispettori della polizia stradale.
Volvo 440/460 DL/GL/GLI/TURBO
Volume di lavoro (metro cubico) 1721/1721/1721/1721
Power (L.S. a circa./min.) 79/87/102/120
Trazione anteriore
Velocità massima (km/h) 170/175/185/200
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 12.5/11.5/10.5/9.0
Consumo di carburante per 100 km (L)
a 90 km/h 5.5/5.2/5.9/6.1
a 120 km/h 7.3/6.9/7.4/8.1
cONTERMENTO-GORODSKAYA 9.7/9.6/10.4/10.3
Garanzia del corpo 8 anni
Prezzi per auto usate Volvo 440/460 (gennaio 1998)
Annunci nei rivenditori di Mosca Holland
1990-1992 $ 6,5-9 mila- $ 3,5-5 mila.
1993-1994 $ 10-17 mila- $ 7-12 mila.
1995-1996 $ 20-25 mila- $ 11,5-14 mila.
1997 - $ 27-29 mila -
Il costo dei pezzi di ricambio e dei materiali di consumo (460 GLI)
Altri originali
i blocchi del tormio. Per./ass. (K-T) da $ 100/$ 90 da $ 30/$ 35
shock Assorbers per./ass. (PC.) Da $ 90/$ 60 da $ 35/$ 25
springs Per./ass. (PC.) Da $ 120/$ 80 da $ 45/$ 38
candele (4 pezzi) $ 29 da $ 12
filtro del petrolio da $ 15 da $ 6
filtro del carburante da $ 60 da $ 17
filtro dell'aria da $ 30 da $ 8
farah Assembly (Nuovo) da $ 230 -
shrus Boot (PCS.) Da $ 25 $ 8
cintura di temporizzazione (PC.) Da $ 50 da $ 28
pompa del carburante da $ 300 -
 
Andrey timofeev,
Stepan Rybakov (foto)

 

Fonte: "Autopilota"