Test Drive Volkswagen Tiguan dal crossover del 2011

Da Kaluga Time.

I primi folkwagen-tyaguans dell'Assemblea russa lasciano il cancello della pianta vicino a Kaluga in agosto. Con un'auto nell'outback russo, Sergey Klobkov ha parlato. Foto: Alexander Kulnev.

Mentre le macchine offrono nello sport e nello stile e nella pista e nel campo. Esternamente, il secondo è distinto per un angolo di ingresso aumentato a 28 gradi, ha cambiato il paraurti anteriore. Tutti i tyaguani sono dotati di motori a benzina con una capacità di 150 e 170 CV, il volume, rispettivamente, 1,4 e 2,0 litri e riduttori a sei velocità. Automatico con un motore più potente. Prezzi di base 904 000 e 1.053,550 rubli.
Più tardi, appariranno auto con Diesel 2.0 TDI. Ci sarà una versione tendenza e divertente con trazione anteriore e motore 1.4 TSI.
Nei dintorni di Kaluga, abbiamo viaggiato su un succoso Tiguan blu nella configurazione dello Sport & Style con un motore a 150 forti e una scatola manuale. Il percorso ha suggerito di visitare il festival paesaggistico degli Architori2008 e il traguardo nel parco. Terra forestale.
I sedili elettrici e gli aerei dello sterzo regolabili da sterzo senza indugio ci hanno permesso di prendere una posizione conveniente. Gli strumenti e i pulsanti nei loro punti, il climatizzazione a due zone ha portato rapidamente la temperatura a una data. I sedili posteriori si spostano di 160 mm, aumentando il volume del tronco o dello spazio per i passeggeri. La pendenza delle spalle può essere cambiata nell'intervallo di 23 gradi, avvicinarsi o rimuovendo dalle tabelle sui precedenti. Il volume del tronco è di 470 litri e, se piegato i sedili posteriori più di un metro cubico e mezzo!
Asfalto decente è finito e Tiguan era nel suo elemento nativo. Annoiatolo sull'autostrada liscia. Ora è necessario schivare i fori e la Koldybin, sollevando polvere o pietra schiacciata dietro il feed. E il conducente ha un buon umore: sul manico non è ritorno sulle irregolarità dei coloni.
Sterzo annullato con un potente elettrico. Piccolo cupo, periodicamente derivante tra ruote costose e anteriori, rimangono la loro questione personale. La poppa del Tiguana dalle avversità della strada protegge la sospensione del commercio di trazione integrale in milioni di chilometri. Il crossover è stato installato ammortizzatori con un aumento del volume di petrolio e rack di supporto più potenti.
Sulla strada con un rivestimento normale, dove le ruote di entrambi gli assi ruotano senza sciogliere, Tiguan tira il 90% del momento trasmesso all'asse anteriore e al 10% sul retro. Vale la pena iniziare a iniziare a trasformare almeno 10 gradi più posteriore (ad esempio, su una salita scivolosa), la combustione elettromeccanica multi-disco dell'haldex-IV dell'ultima generazione con un tasso di risposta molto elevato entra. A seconda delle circostanze, la ridistribuzione del momento tra gli assi può variare a specchio.
Su Tiguan per la prima volta per le auto di questa classe, è stato utilizzato un sistema di parcheggio automatico. Il conducente scatta solo sui pedali del gas, i freni o la frizione e la macchina, facendo affidamento sulle letture del sensore, ruota il volante. Questo esercizio è stato fatto sul parcheggio del parco, dove l'automazione ha permesso di concentrarsi sull'odore di Kebab.
Sembra che Tiguan non sia un lato di lato corrispondesse non solo a Mosca, Kaluga, ma anche in altre zone di tempo russo. Bene, test più estesi e seri trascorreranno nel prossimo futuro. _x0008_
Volkswagen Tiguan.
L'auto ha debuttato nel 2007. In Russia, le macchine dell'Assemblea di Kaluga sono apparse alla fine dell'estate.
Motori: benzina 1,4 l (150 hp); 2 l (170 hp).
Trasmissione: trazione integrale meccanica e automatica (solo per la versione 170 HP) sei velocità.
Opzioni: Sport & Style and Track & Field
Prezzo dei set completi di base: 904 000 e 1.053,550 rubli.
+ Spazioso salone e tronco, rifiniture solide.
- Visibilità mediocre, prezzo elevato.
Volkswagen Tiguan Unisex Style Crossover: i rappresentanti del potere saranno interessati a funzionalità tecniche, le signore apprezzeranno la progettazione e le opzioni.
Sergey Klochekov.
 
 

 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"