Volkswagen Crosspolo Test Drive dal 2010 Minivan

Giochi in Polo

All'inizio di novembre, i test di certificazione di quattro auto della preoccupazione tedesca della Volkswagen sono iniziati presso la politica automobilistica di Dmitrovsky: due merci - Caddy e LT2 e due passeggeri - Sharan e Polo Classic. L'ufficio rappresentativo di Mosca ha deciso di consentire ai giornalisti automobilistici di conoscere meglio queste auto.

 

Il tempo non era così caldo e asciutto. Ma la gioia dell'ultimo sole fu leggermente oscurata da un piccolo rivestimento. Arrivando al poligono automatico, abbiamo scoperto che ci sono solo due auto: Caddy e LT2. I rappresentanti dell'ufficio rappresentativo hanno spiegato che c'era un intoppo con le dogane e le auto si adatteranno a solo un'ora e mezza. Dopo la conferenza stampa e il pranzo, non c'erano ancora auto. Bene, cosa fare qui - è inutile essere offeso dalle nostre usanze come nella neve o nella pioggia. Con un sospiro, cavalcheremo nelle due auto disponibili.

 

Cominciamo con il più grande - LT2, che ripete in gran parte Mercedes -Benz Sprinter. L'auto è dotata di un motore diesel cilindro da 52 litri. p., con iniezione diretta e turbo con raffreddamento intermedio dell'aria. L'eccellente elasticità ti consente di accelerare in terza marcia senza sussultare, iniziando C20 km/h.

 

Il motore è completamente assente da Turboyam. È vero, come tutti i motori diesel, la curva di coppia si interrompe molto bruscamente. In LT2, questo momento può essere facilmente monitorato lungo il tachimetro, che è presente nell'elenco delle apparecchiature standard, a differenza del velocista, dove è installato a un costo aggiuntivo.

 

Mercedes-Benz Sprinter e LT2 si distinguono esternamente solo dalle apparecchiature di illuminazione, dalla forma della griglia del radiatore e dalla linea di fondo delle finestre della porta, il che non sorprende, poiché si tratta di un progetto congiunto di due aziende tedesche. Secondo i termini del contratto, la Volkswagen avrebbe dovuto rilasciare la propria opzione per il mercato un anno più tardi rispetto a Mercedes, cosa che ha fatto quest'anno. In Russia, l'auto è apparsa con un po 'di ritardo, il che accade raramente. In Homeland, LT2 compete con Sprinter a causa del prezzo più basso. Per il mercato russo, il suo costo non è stato ancora determinato e vorrei sperare che il divario nei prezzi rimanesse. È divertente che in una conferenza stampa per qualche motivo sia stata una particolare enfasi sulla presenza nella cabina LT2 sta per gli occhiali.

 

A differenza di LT2, il Caddy Truck Van è apparso in Russia un anno dopo la sua premiere mondiale. Sebbene porti il \u200b\u200blogo Volkswagen, in effetti, il sedile Inca, creato sulla piattaforma di Ibiza.

 

Tuttavia, la preoccupazione tedesca ha recentemente lottato per la massima unificazione dei modelli delle sue filiali e la società spagnola è una di queste. Come uno degli esempi, si può ricordare lo stesso caddy, un naso con un corpo di pickup, che in realtà è essenzialmente un pickup Skoda ed è persino prodotto nella Repubblica Ceca.

 

Una copia della macchina per la certificazione era dotata di un motore a benzina con iniezione a più punti con un volume di lavoro di 1,4 litri e una capacità di 60 litri. Insieme a. Il motore è eccellente, altamente intraprendente, può essere in sicurezza a 6 mila. Mi è piaciuta la scatola di velocità: i programmi sono molto lunghi, il 2 ° puoi accelerare a quasi 100 km/h. È difficile dire come tale trasmissione si comporterà su un'auto carica. Ma, penso, farranno far fronte.

 

Nel ruolo di un veicolo multifunzionale su cui lavorano nei giorni feriali e nei fine settimana guidano tutta la famiglia alla natura, Caddy è difficile da vedere. Sì, questa è un'auto di disposizione 2+2, ma con un tronco molto grande. Sul sedile posteriore, è improbabile che un adulto sia in grado di resistere a un lungo viaggio: viene ricordato il bassotto in Fox Burns. Sì, e non c'è una particolare spaziosità davanti.

 

Cercando di abbassare il bicchiere della porta del conducente, dovevo quasi gettare il piede sulla gamba, dato che era difficile arrivare alla maniglia di avvolgimento altrimenti. Inoltre, le auto Volkswagen hanno abbastanza prezzi pungenti nel nostro mercato. La versione più economica di Caddy dopo la pulizia doganale costa DM22 mila (circa $ 15 mila). Per questo denaro, i concorrenti possono acquistare un'auto piena.

 

Avendo spazzato non una volta, abbiamo iniziato a raccogliere lentamente sull'autobus. E poi due macchine sono saltate fuori dal turno: il tanto atteso Sharan e Polo Classic. Bene, va bene che finisce bene. Quando compaiono le auto, un piccolo mescolamento. Tutti sono stati i primi a guidare. Ma, essendo nel profondo delle anime, i signori, al primo fu permesso alla ragazza di televisione. L'auto stava già finendo un cerchio e tutti in gioia di impazienza venivano scortati dai suoi occhi. Improvvisamente ... lo stridente dei freni e Sharan, scivolando il posto del turno, si precipita sul tocco sulla tangente. Noi, che corriamo, che ci hanno avvolto intorno a Caddy Clusters, ci siamo precipitati sulla scena. Tutto ha funzionato bene: l'autista e l'auto sono intatti. Sharan, appeso a un pendio, divenne l'eroe del giorno. Il Twilight dell'inizio dell'autunno si illuminò di lampi di telecamere, come se un disco volante fosse improvvisamente in discarica. C'è stata immediatamente un'analisi dei voli. Si è scoperto che la ragazza ha cercato di entrare in una svolta a una velocità di circa 80 km/h. Sentendo che non si adattava, iniziò a rallentare, ma, nonostante l'esperienza del pilota di 5 anni, perse il controllo. A giudicare dalle tracce di frenata, le ruote furono bloccate sull'asfalto.

 

Mi è piaciuta la reazione dei tedeschi dall'ufficio rappresentativo di Volkswagen. Calma completa! Quando gli è stato chiesto se fossero spaventati che potevano essere danneggiati da un'auto piuttosto costosa, si sono scrollate le spalle con calma: l'auto era assicurata.

 

Quando si sono alzati il \u200b\u200btumulto, ho deciso di provare Polo Classic. In macchina, nonostante il tronco allargato, poco è cambiato dal punto di vista del conducente. La macchina è dotata di un marchio Volkswagen ben noto con un motore da 1,6 litri e una capacità di 75 litri. Insieme a. Stranamente, al motore Caddy meno potente piaceva di più. Sembra poco inferiore nei suoi indicatori dinamici, ma pubblica molto meno rumore ad alta velocità.

 

Avendo provato me stesso come passeggero sul sedile posteriore, non ho avuto la gioia. Il processo di atterraggio e ingresso ricorda in qualche modo un complesso dell'esercito di esercizi di ginnastica, che consiste in 16 movimenti. Se teniamo conto anche del costo dell'auto: la versione base fatta da Polo Classic costosa costerà DM25 mila (circa $ 17 mila), allora questa non è la versione di maggior successo dell'auto di famiglia.

 

L'ultima Volkswagen Sharan che mi è venuta in mano più che compensata per tutti i problemi minori del giorno.

 

Non c'è da stupirsi che il presidente del consiglio di amministrazione della Volkswagen CONTERIUNTI USA questo modello come auto ufficiale. Renault Espace, un degno avversario nella sua multifunzionalità, è vicino al rappresentante della classe rappresentativa in termini di comfort. Nel salone, ti senti come nella limousine americana, la partecipazione dell'azienda allo sviluppo della macchina è interessata. Dopotutto, Sharan è figlio di un progetto congiunto di due società. Questa è un'auto di un livello completamente diverso da quelle che ho dovuto viaggiare per questo giorno. Dai il prezzo è completamente diverso - da DM52 mila ($ 36 mila).

 

Dopo aver completato la giornata sulla nota principale e ventilare i polmoni dallo smog di Mosca, siamo tornati a casa. Nella separazione, i dipendenti dell'Ufficio rappresentativo di Volkswagen di Mosca hanno promesso di raccoglierci di nuovo tutti alle presentazioni del nuovo modello Passat, le cui vendite in Russia inizieranno in primavera.

 

Alexey Khresin
 
 

 

Fonte: Motor Magazine [n. 8/1996]