Test Drive Volkswagen Golf VII 5 Doors dal 2012 hatchback

Vai, Golf, Go!

Nel passato spettacolo automobilistico alla cabina della rivista, il motore si avvicinò a un uomo. Ho esteso la carta - la compagnia lettone, svolge le auto sintonizzate. Alla domanda su quale sia la sintonizzazione proposta, spiegata - modanature, spoiler, tonificazione di occhiali, pittura ...
 
- Quindi è la messa a punto?
 
- No, ovviamente, ma per ora i clienti sono sufficienti, puoi limitarti.
 
La domanda dà alla luce una proposta - gli annunci di sintonizzazione appaiono sempre di più. Se si capisce, il set di servizi offerti è solitamente limitato solo da cambiamenti nell'aspetto dell'auto. Ma le singole aziende e imprese stanno già iniziando a impegnarsi nel sintonizzazione seriamente - motore, sospensione, freni ...
 
Abbiamo deciso di conoscere una delle tali aziende. I ragazzi hanno iniziato con i pezzi di ricambio commercio a Volkswagen e Audi. Stanco del trading, ha deciso di fare qualcosa di più serio. Questo è stato qualcosa di sintonizzazione di un'auto di preoccupazione tedesca (già conosciuta da e a).
 
Schema Normale: il cliente esprime i suoi desideri, all'estero richiede i dettagli necessari o imposti pronti installati sulla macchina. Le modifiche sono possibili, iniziando con l'aspetto, la cabina, la musica e la fine con il telaio, la trasmissione e il motore. La più bella e passata la macchina più profonda di alterazione - Volkswagen Golf VR6 Turbo.
 
L'aspetto dell'auto viene modificata usando una serie di allegati della società Zender. Dopo la sua installazione, il numero di fari raddoppiati, si arrotondati e sono diminuiti di dimensioni. La macchina ha cominciato a sembrare più muscoloso e predatorio, e il colore giallo velenoso lo evidenzia dalla folla di collega.
 
Ruote in lega e pneumatici 215 / 40ZR17 sono molto adatti per auto.
 
Era necessario mettere rotelle da 17 pollici a causa degli aumentati dischi del freno anteriore Porsche, per i quali le ruote da 16 pollici non sono state rovinate.
 
L'installazione di ruote da 17 pollici ha portato alla necessità di ridurre la mossa della sospensione - era necessario premere le molle fino alla fermata. Ricorda: ... Una modifica tira il secondo, Terzo, e andò, è andato - Dopo tutto, tutto è interconnesso in macchina. (Motor 16)?
 
Le principali modifiche sono sotto il cappuccio. Il turbocompressore e il dispositivo di raffreddamento dell'aria intermedio sono stati installati sul motore. Ha richiesto l'installazione di una ventola più potente nel sistema di raffreddamento, del radiatore dell'olio e ridurre il grado di compressione. Come affermato, il potere del motore è aumentato a 340 litri. insieme a.
 
Anche il salone ha: molti pannelli sono dipinti nel colore del corpo, il resto è in nero. Anche le bilance degli strumenti sono gialle, si annoiava rapidamente. I nuovi sedili anteriori del modulo secchio sono installati, che fissano in modo affidabile il caso del guidatore. La sospensione rigida e la larga gomma a basso profilo consentono un'auto per sviluppare grandi accelerazioni laterali, in cui non ci sarebbe un buon supporto laterale da guidare.
 
I pedali della frizione e del gas sono piuttosto informativi, siamo toccati senza problemi. Inizialmente, l'accelerazione si è verificata senza problemi, senza cretini, ma non appena il motore ha ottenuto 4000 giri / min., Turbina guadagnata. Sembrava che qualcuno ci abbia guidato da dietro - l'auto bruscamente gettata in avanti. La parte anteriore dell'auto si precipitava, e il volante ha cercato di rompere le mani per un momento. Le velocità del motore sono quasi anticate immediatamente fino a 6500-7000 rpm. Passato alla seconda trasmissione, overclocking continuò attraverso lo stesso scenario. Solo il terzo è riuscito a prendere la situazione sotto controllo.
 
I freni erano all'altezza: il piccolo corso di pedali, informatività, fantastico rallentamento. È necessario rendere omaggio alle rigide sospensioni e ai pneumatici ultra-low-profilo - c'era una sensazione nei turni che l'auto sarà piuttosto che al minimo di un millimetro verrà spostato da una data traiettoria. A proposito, a causa della larga gomma, lo sforzo sul volante è aumentato significativamente. Ma la rigidità della sospensione e del profilo dei pneumatici, che ha aumentato la stabilità dell'auto, lo ha effettivamente privato di ogni conforto. Ogni buco doveva viaggiare, in modo da non battere le ruote, e se sotto le ruote era ancora un buccorku, il corpo ha reagito da rabbrividire.
 
In generale, se hai l'opportunità di viaggiare alla pista chiusa o fai la maggior parte dei viaggi a Mkad, questa macchina è per te. Ma prima di partire in città, immagina cosa succederà se la turbina si accende improvvisamente sul flusso vivace.
 
Alexey Vasilyev.
driver pilota Miller.
 
Aspetto esteriore
Lo spoiler anteriore è molto basso; In inverno, raccoglierà tutte le derive e sarà irragionevole molto rapidamente.
 
Salone
I sedili del conducente e il passeggero anteriore sono molto difficili, ma confortevoli. Fastidiose scale di colore giallo brillante.
 
Telaio
Le molle sono in forma quasi fino a quando non si ferma e l'effluente degli ammortizzatori non è aumentato, quindi la macchina salta sulle irregolarità. I freni sono informativi e altamente efficienti.
 
Timone
Abbastanza informativamente.
 
Motore
La turbina è accesa troppo bruscamente. A causa del rally, il motore prima di girare il superiore ha perso una parte considerevole della coppia.
 
Quando cambi di ingranaggi, la miscela di lavoro viene rilasciata nel sistema di scarico, accompagnato da cotone, e dopo uno scarico acuto di rivoluzioni, le bancarelle del motore.
 
Questo può essere spiegato troppo alta pressione, sarebbe meglio ridurlo.
 
Impressione generale
L'auto è poco adatta per il movimento nelle strade di Mosca. È meglio guidare in Autobans tedeschi.
 
Alexey Kostyuk.

 

Una fonte: Motore di riviste [№10 / 1997]