Test Drive Vaz Kalina Sport Dal 2009 Hatchback

Un'altra Lada Kalina, cosa c'è di nuovo?

Avtovaz ha completato la formazione della gamma della famiglia Kalina, iniziando la produzione del lungo vagone di stazione. Tuttavia, la ragione per la raccolta di giornalisti non era solo l'emergere di una versione di carico. Un altro condizionatore d'aria innovativo. L'estate si avvicina ed è difficile sopravvalutare l'importanza di questa opzione.
Il formato dell'evento è stato scelto molto insolito: rally-raid. Per due giorni - 1200 chilometri nel territorio del Kazakistan: da Astana ad Almaty, oltre a diverse fasi speciali sulla steppa. I test erano per ogni gusto. E sull'interazione tra il pilota e il navigatore e per lavorare con la navigazione e, naturalmente, per l'abilità di guidare
Le auto in questo chilometraggio sono diventate carine. Il percorso non era affatto come un normale test serra in cento o due chilometri per un buon asfalto. La stessa autostrada Astana -Almaty inizialmente stupisce l'immaginazione del pilota di Mosca con la sua qualità: perfettamente anche l'asfalto, non una singola fossa, pochissime auto e molti luoghi per sorpassare, ampi cordoli di verità e più vicini all'almaty e alle onde e alle onde e alle onde e alle onde e alle onde e alle onde e alle onde e alle onde e alle onde e alle onde e alle onde e alle onde e alle onde Le aree appaiono. Ma il carico principale sull'auto è stato, ovviamente, in fasi speciali. Nessuno ha sconfitto i primer della steppa di fronte a noi e quando ha completato i compiti è diventato chiaro che la fornitura della sospensione è molto grande. Per tutto il tempo, la sospensione è stata trafitta solo una volta! E questo nonostante il fatto che l'auto fosse carica: quattro persone più bagagli. Quindi per le condizioni russe (e kazakh!) Di cosa è necessario.
Alla fine del terreno, mi aspettavo di sentire il coro discordante di tutti i pannelli del rivestimento della cabina, perché la plastica è dura ovunque. No, non era tutto così male. Dì che la cabina è perfetta, non diventerò, scricchiolii tuttavia, sono ascoltati. Ma in generale, il livello è abbastanza degno. Ma cosa succederà dopo 50 mila chilometri nelle aree russe, gli elementi di fissaggio di plastica saranno sciolti? Finora, nessuno darà una risposta a questa domanda.
Ad alta velocità nella cabina è rumoroso e le sole del motore. La vibrazione è ancora fastidiosa quando la velocità viene acquisita sulla leva del cambio e anche a volte sui cuscini dei sedili, si attenua solo quando si guida a velocità costante. Ciò è dovuto alla progettazione infruttuosa dei supporti dell'unità di potenza, ma, secondo i rappresentanti della pianta (partecipando anche con noi in fuga), il lavoro attivo viene svolto in questa direzione e presto in cabina, Kalin diventerà notevolmente più tranquillo. Aspettiamo e assicurati di controllare!
Quanto era universale la nuova stazione wagon? A prima vista, il volume del tronco di 350 litri sotto lo scaffale non è grande. Anche nel quadro della classe a un non -record. Puoi piegare i sedili posteriori, poiché si piegano in parti, secondo lo schema classico, il cuscino si sporge in avanti, la parte posteriore si trova, formando un pavimento uniforme. In questo caso, il volume aumenterà a 650 litri, ma questo è anche quando si carica sul davanzale. È abbastanza conveniente usare il tronco: ci sono anelli per la fissaggio del carico, la quinta porta è dotata di una maniglia per chiudere la mano nella pulizia. Solo le rapide nell'apertura interferiscono con il carico.
A proposito, quando si piegano i sedili, le poggiatene posteriori nell'auto giocano sulla mano. Tuttavia, il loro design è ora in fase di sviluppo e presto appariranno su macchine seriali. Si prevede che i poggiatesta saranno un tipo a forma di M, cioè possono essere attirati quasi a filo con il bordo della parte posteriore del sedile e nella posizione inferiore non interferiscono con la revisione e la trasformazione della cabina . Piuttosto, quando si colpisce dietro i passeggeri sul sedile posteriore, non inviderai senza poggiatesta, la probabilità di lesioni al collo aumenta ripetutamente.
E la seconda novità, l'aria condizionata? Un marchio giapponese giapponese giapponese è posto sulla famiglia Kalina. Il riscaldatore di Kalina è stato originariamente progettato per l'installazione del condizionatore d'aria, quindi non c'era nulla da cambiare radicalmente in esso, l'impianto era indolore. L'installazione climatica utilizza un sensore di temperatura l'aria nella cabina e l'unità elettrica del lembo d'aria calda, quindi il sistema nella cabina monitora automaticamente il tempo, con una precisione di 2 gradi.
Nella nostra corsa, il computer non ha mostrato oltre +24 gradi in mare, ma nella cabina c'era una freschezza confortevole. Quindi in questa colonna abbiamo messo via l'auto.
Ma in generale, l'auto ha lasciato un'impressione piuttosto piacevole. I sedili, nonostante la forma amorfa in prima vista, non hanno portato a 700 km di corsa al giorno per il mal di schiena. Ricordare i sedili dei nove e dozzine sono un passo avanti. E grande. E sedersi dietro è abbastanza conveniente: anche con la crescita del conducente per 185 cm, i passeggeri posteriori sono sufficienti.
Il motore, ovviamente, secondo gli standard moderni, è piuttosto debole da 1,6 litri può essere rimosso di più. Ma anche con il pieno carico in autostrada, puoi muoverti senza problemi e il consumo medio era di 7,3 litri per 100 km. A proposito, secondo il capo progettista del progetto Kalina, è anche prevista la comparsa di una versione con un motore da 1,6 V. Qui ha una dinamica sarà giusto! E presto l'auto riceverà opzioni utili come sensori di parcheggio e sensore di pioggia.
La sospensione, come già detto, è molto intensa. Non puoi chiamare la gestibilità affinata, ma su un serpente ad alta velocità sul terreno l'auto ha obbedito al volante e al gas, anche se senza eccitazione, ma abbastanza
Quanto costa?
Il prezzo minimo della stazione Wagon è di 246.809 rubli. Per questo denaro, un'auto con un motore da 1,6 litri è offerta nello standard: allarme con telecomando, regolazione del volante, finestre della porta anteriore. Abbiamo testato la versione più costosa di Lux, che si trova con il condizionatore d'aria 301 135 rubli. Per questo importo, l'acquirente riceverà un'auto con due airbag, addominali, un pacchetto elettrico, sedili riscaldanti e molte altre opzioni piacevoli.
Finora, solo le macchine con un motore da 1,6 litri sono dotate di condizionatori d'aria, ma presto il turno raggiungerà il motore di 1,4 litri.
Concorrenti:
E con quale dei concorrenti puoi confrontare questa macchina? L'analisi di mercato mostra che da auto straniere - con chiunque. Ci sono vagoni di piccole stazioni in vendita, ma saranno tutti molto più costosi e la configurazione sarà più scarsa. Il confronto sarà errato.
Un'altra cosa sono le auto domestiche. C'è una scelta di carri della stazione. Se più economico, allora questo è un Vaz 2104, da 180.000 rubli. Come si suol dire, economico e allegro. Se è più costoso, è Lada-111, un rappresentante di una decima famiglia obsoleta (il prezzo al dettaglio raccomandato dall'impianto è di 271.510 rubli, ma non vi sono airbag e condizionatore d'aria). Inoltre, rispetto a Kalina, un volume di bagagli leggermente più grande (426 litri con sedili posteriori aumentati). Ma, secondo me, sarà estetico e conforto del salone e in termini di affidabilità nel funzionamento di Kalina sarà preferibile.
 
Leonid Aizikovich
 
 
 

Una fonte: Auto.mail.ru