Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Diamond di telaio modesto

Le auto sono simili alle persone: alcune attirano immediatamente l'attenzione con un aspetto insolito, un discorso forte, gesti, altri come particelle di una folla senza volto. Ma quanto spesso lo scioccante copre il vuoto e la vera attrattiva è nascosta dietro abiti grigi. L'aspetto di Toyota-Kami nel ventesimo corpo non può essere chiamata una prole tipica memorabile della generazione di sapone della fine del secolo scorso. Tuttavia, il numero di fan di questo modello sta crescendo costantemente. Camry affidabile e confortevole, con un enorme baule, è buono per i viaggi di tutti i giorni e per i viaggi e per i viaggi anteriori. Non cadrà a pezzi sulla corsia e il pacchetto elettrico standard con sedili riscaldati e climatizzazione ti permetterà di dimenticare l'aspetto ordinario e il rivestimento rustico della cabina. Questa macchina è per coloro che apprezzano l'affidabilità e il comfort.
 
Genealogia con geografia
In Russia, i vent'anni iniziarono a essere venduti ufficialmente poco dopo l'inizio della produzione (vedi dalla storia del modello), ma molti di loro vennero da noi dall'altra parte, dal momento che il modello fu rilasciato in tre continenti. Se il Vin dell'auto inizia con JT, il luogo della sua nascita dal Giappone (era così ufficialmente venduto con noi), 4T1 significa Kentukki (USA) e 6t Alton (Australia). La versione di lusso di Avalon è stata anche prodotta a Kentukki e la coupé e il solare convertibile sono stati realizzati nel canadese Cambridge, il suo VIN inizia con il 2T1.
A parte i turni lituani in fiamme, le macchine più problematiche a volte provengono dall'America. Ricorda come i conducenti dicono alla stazione di servizio alla stazione di servizio nei loro film: riempi il serbatoio completo, controlla le candele e il petrolio!. L'acqua minerale economica, che gli americani riversano nei loro mostri, coking, distrugge i motori di assemblaggio selettivo forzato, i canali sono ostruiti, gli anelli si trovano. Soprattutto in tre litri sei: con una dieta simile, questo motore può richiedere una riparazione dopo 60100 mila km. Pertanto, quando si acquista un'auto del genere, vale almeno il controllo della compressione ed è meglio ispezionare gli interni dei cilindri usando un endoscopio. Una buona versione di un'auto che è arrivata dalla Scandinavia. Qui, nell'attrezzatura standard, riscaldando il motore con energia esterna (dall'outlet nel garage) e dalla luce vicina durante il giorno.
 
Assortimento di due piatti
La scelta dei motori dall'acquirente Camry è piccola: un V6 da 2,2 litri o il V6 da tre litri menzionato. Se vuoi una scatola manuale, sei condannato a un motore più debole Six sono stati rilasciati solo con una mitragliatrice. Quest'ultimo si è anche registrato in Solar e in Avalon. La scelta del corpo è ancora più modesta: non esiste un vagone di stazione tra i camrie di sinistra di questa generazione.
Con un cambiamento regolare di petrolio e filtri, i motori non richiedono molta attenzione. Le prime spese di grandi dimensioni con 100 mila km: è tempo di sostituire le cinture di azionamento e le cinture di temporizzazione, impedire gli ugelli in modo profilattico, controllare le lacune della valvola. Le cinture originali infilano regolarmente la data di scadenza e quando le valvole sono rotte, non si piegano, quindi alcuni viaggiano fino alla fermata della cintura si rompono per circa 160 mila km. Certo, dovrai arrivare all'elementaria per la casa, quindi non si sa ancora cosa sia più economico. Quando si sostituiscono la cintura, non è necessario cambiare i rulli, ma per il chilometraggio di 200 mila km, sono necessari sia i rulli che una pompa. A quattro, potrebbe essere richiesto prima, di 100150 mila km. Un cuscinetto consumato si dà un rumore. Tuttavia, qui non è necessario un intervento immediato. Le forme di tempismo, di regola, non vanno a 200 mila km; Sono regolati dalle rondelle, come in otto.
Il consumo di petrolio in tutti i motori raramente supera 0,1 litri per 1000 km. Prima della sostituzione di anelli a pistoni e tappi di taglio dell'olio, in un motore di linea per sopraffare 250300 mila km e a forma di V più di 300 mila km. A favore di un design di grande successo dei sei, dice anche che nelle versioni cariche le è stata sparata in più da lei. Lo stesso motore è stato ereditato dalla prossima generazione di Camry.
Un sistema di ricircolo astuto con un sensore di temperatura di gas di scarico, come tutti gli elementi di controllo del motore, funziona perfettamente. Senza complicazioni, benzina russa e ugelli digeriscono la benzina russa. Gli outplanes dovranno essere cambiati solo candele, più spesso sul motore 2,2 litri (anche se sul bilitro a tre per questo dovrai disassemblare i mezzo motori). Le candele convenzionali non servono più di 20 mila km, platino (il più delle volte sul motore 3,0 L) 6070 mila km, che è ancora molto inferiore a 100 mila.
Non è vietato lavare il motore, ma prima di iniziare, assicurati di asciugare le bobine di accensione, i fili delle candele e un generatore. La protezione standard del vano motore proteggerà solo dallo sporco, ma non è necessario rafforzarlo con un abbraccio in acciaio di Carter non ha molta paura dei colpi.
 
Secondo i regolamenti
La frizione di sorprese non presenta 150.200 mila km e cambia il set. La macchina richiede solo l'aggiornamento dell'olio 75W90 (Castrol TAF-X) ogni 40 mila km (da lì viene unito solo circa 1/3 del volume nominale). Non è necessario sostituire il filtro nella trasmissione automatica. Con lo stesso intervallo, cambiamo anche l'olio in meccanica.
I circoli con interi coperture servono più di 200 mila km, cuscinetti dei mozzi anteriori e posteriori di circa 100 mila. Freni di disco su tutte le ruote, tornando a tamburi per un cuscinetto a mano (come su Opel o Mercedes). Gli indicatori di esame qui sono acustici (piastra piegata sul blocco interno), motivo per cui quelli senza problemi. Per sbarazzarsi dello scricchiolio del freno, è sufficiente lubrificare le parti mobili della pinza con lubrificante di rame e, naturalmente, controllare se le piastre di antiquariato sono in atto. Le ruote anteriori servono 60100 mila km, la parte posteriore è circa una mezza e mezzo più a lungo.
Le punte di sterzo sono quasi eterne, ma le cerniere delle aste possono essere logorate fino a 100 mila km. Il rastrello stesso funziona senza lamentele, solo 200 mila km possono apparire sul sigillo dell'olio dell'albero dello sterzo. È facile sostituirlo. In modo che il gur serva più a lungo, ogni 80 mila km, vale la pena cambiare il liquido di lavoro ATF Dexron III. Per fare ciò, scollegare il ritorno dal serbatoio e abbassare il tubo in un contenitore adatto. Avendo appeso l'asse anteriore, iniziamo il motore e, mentre l'assistente colpisce il volante, aggiungiamo il liquido fresco nel serbatoio, assicurandosi che l'aria non entri nel sistema.
 
Coppe musicali
Uno dei punti deboli della sospensione Camry fino al 1999 del rilascio della tazza di supporto superiore della griglia anteriore. Il bussare al supporto è chiaramente ascoltato, nonostante il buon isolamento del suono. Tirare il dado aiuta a lungo, è possibile superare la malattia solo cambiando i dettagli. Le notizie funzionano senza lamentele. Gli ammortizzatori vivono 100150 mila km.
Dopo 3040 mila km, potrebbe essere necessario cambiare le boccole dello stabilizzatore di stabilità dei pini. Gli scaffali degli stabilizzatori contengono fino a 100 mila km, i supporti sono ancora più durevoli di 150.200 mila km e i blocchi silenziosi sopravviveranno all'auto.
Nelle ruote anteriori e posteriori, solo la convergenza e il collasso sono regolati, l'incantatore qui è impostato in modo costruttivo, quindi quando acquisti, assicurati di controllare tutti gli angoli. È meglio mostrarli sul servizio aziendale, se non altro perché potrebbero essere necessari nuovi dettagli, ad esempio, regolando gli eccentrici per la sospensione posteriore. Nelle auto usate, a volte acidificano strettamente.
 
Un diagnostico per se stesso
I giapponesi credono ancora che tra gli acquirenti delle loro auto ci siano molti che vogliono, se non riparati, quindi diagnosticano almeno l'auto in modo indipendente. Pertanto, lasciano tale opportunità a tutti coloro che hanno una clip di carta e un elenco di malfunzionamenti a portata di mano. Chiudendo il connettore diagnostico, è possibile intervistare sistemi di controllo del motore e cambio, ABS e airbag.
Forse l'unico malfunzionamento caratteristico del fallimento delle apparecchiature elettriche Camry del riscaldamento dei sedili. Nel centro tecnico del rivenditore, l'elemento di riscaldamento verrà sostituito separatamente. Puoi rimuovere la batteria senza paure, ricordare solo che al momento della sua connessione e disconnessione, l'accensione dovrebbe essere spenta. Coaking non è proibito.
Nel kit, l'auto è collegata a tre chiavi principali e un servizio che non può essere aperto un vano portaoggetti.
Dalla storia del modello
1996. In ottobre è rappresentata la berlina di quarta generazione. Motori a benzina, 4 valvole per cilindro: P4, indice 5S-Fe 2,2 litri, 96 kW/131 L. Insieme a.; V6, indice 1Mz-Fe 3.0 litri, 140 kW/190 L. Insieme a. Cambio M5 (2,2 L) o A4, azionamento anteriore. Per il mercato statunitense, la prima generazione di Toyota-Avalon (dal 1994) con un motore a benzina V6, continua da 1 Mz-Fe 3,0 litri, 143 kW/195 litri. Insieme a.
1998. Viene presentato un nuovo compartimento del solare Toyota-Kamri, i motori 2.2 e 3,0 litri sono ereditati dal modello di base. Il modello Avalon ha ricevuto nuovi motori da 3 litri con una capacità di 149 kW/203 litri. Insieme a. e 147 kW/200 l. Insieme a. Per la California (con bassa tossicità da scarico).
Anno 2000. La seconda generazione di Toyota-Avalon: la potenza del motore 1Mz-FE è aumentata a 154 kW/210 litri. Insieme a. Easy Restyling Camry: modanature, ottica è cambiata. Una convertibile è presentata sulla base del compartimento solare.
Anno 2001. Toyota-Kamiri Quinta generazione.
 
Anatoly Sukhov
 
 

 

Fonte: La rivista "Guida"