Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Sono andato a Shushary in autostrada ...

Camminiamo uno dei bestseller del mercato russo Toyota-Kamri alla nuova attrazione del sito della futura pianta Toyota di Shushara. Questo è un po 'che non raggiunge San Pietroburgo. Sulla via del ritorno, guardarono la discarica guidata lungo le curve familiari ...
Dall'ufficio editoriale all'ufficio rappresentativo Toyota per soli dieci minuti a piedi. In auto, il percorso è molto più lungo e più lungo delle autorità di Mosca con un movimento unilaterale trasformato in un semplice percorso in un labirinto confuso, a cui impiega quasi mezz'ora durante il giorno. Ciao lottatori per l'ecologia!
Tuttavia, non inquineremo o inquineremo l'aria, ma vogliamo fare una passeggiata di uno dei bestseller del mercato russo Toyota-Kamri a una nuova attrazione del sito della futura pianta Toyota a Shushara. Questo è un po 'che non raggiunge San Pietroburgo, proprio di fronte all'aeroporto di Pulkovo. La prima pietra è recentemente posta lì e la prima persona dello stato (vedi l'economia della sezione)! Sulla via del ritorno, guarda la discarica lungo curve familiari, pesare, misura, richiamo, perché più recentemente (ZR, 2005, n. 4), abbiamo confrontato il reparto con Nissan-Maxim.
Su un serbatoio
Dato: una berlina solida con un motore da tre litri e un cambio automatico, un serbatoio del gas per un diagramma e una distanza di 700 km a San Pietroburgo. Per ottenere senza rifornimento di carburante, devi incontrare 10 L/100 km. Difficile? Non proprio. Se ti muovi senza intoppi e si spegne l'aria condizionata, il computer KAMRI ON -board mostrerà il flusso inferiore a 8 L/100 km. Abirerai a un ragionevole risparmio senza vincoli di conforto, uscirà di più su un litro. In generale, su un carro armato a San Pietroburgo non è un problema. Anche se puoi bruciare 12 litri per cento, ma, molto probabilmente, sborsare per l'accelerazione. Radarov nella polizia del traffico abbastanza
Ogni auto ha la sua caratteristica principale di Kamri, ovviamente, comfort. Anche le strade rotte sembrano fluide, come se avessero recentemente messo l'asfalto. Le sospensioni deglutiscono in modo efficace e privo di irregolarità di piccole e medie dimensioni e la loro intensità di energia ti consente di non aver paura delle onde o dei gradini nel luogo di riparazione della strada. Il rumore delle gomme e del funzionamento del motore è altrettanto accurato. Con l'installazione climatica accesa, puoi solo indovinare il suo lavoro inattivo, guardando il tachimetro.
In movimento, il rumore appare dopo 4000 giri / min. Ma i suoni aerodinamici non sono emessi sotto la radice dopo che 120 km/h sono pubblicati nei rack centrali del corpo. Tuttavia, non abbiamo fretta, il primo giorno c'è solo una distillazione. Gli ci vollero esattamente otto ore (contando dalla Mosca Ring Road). Non male!
Un lungo viaggio senza sosta è il modo migliore per valutare la comodità dei sedili. Il rivestimento in pelle non è criticato per il prestigio, lascia che sia. La parte posteriore con una potenza regolabile è ciò che è necessario, ma un cuscino corto, piatto e duro è stato ricordato dopo un paio d'ore con una parola invisibile e silenziosa. È necessaria una coppia di un grande culo morbido e cosa fare per coloro che non lo hanno coltivato?

Cosa c'è a Shushara?
Il puntatore di Shushara è facile da trovare, ma non è facile trovare il sito della pianta. Ricordando l'evento solenne, hanno identificato la strada su un rivestimento nuovo. Tutto, come nei rapporti, una patch di asfalto tra le pianure paludose. Non abbiamo trovato le orde degli escavatori una vita sul sito personificata gli Emchees UAZ e due in stivali da palude armati di rilevatori di metallo. Prima di scavare, è necessario verificare se l'eredità della grande guerra patriottica, arrugginita nelle canne circostanti. In un modo o nell'altro, viene posata l'inizio della costruzione.
La sessione fotografica a Shushara è finita, hai bisogno di una natura più poiazionale. Le notti bianche sono in pieno svolgimento, i ponti sono divorziati, i laureati a piedi divergono il tempo per il telaio anteriore. Ora l'uccello volerà fuori. Ma la maledizione del fotografo, Economical St. Petersburg Energy, spegne la retroilluminazione del ponte.
Anche una lunga giornata estiva deve essere usata per intero andiamo a Kronstadt. La strada attraverso la diga ti permetterà sicuramente di creare diversi fotogrammi. E davvero un'Acropoli locale ne vale la pena!
La strada a casa è già senza salvare, andiamo come vuoi, ovviamente, con un occhio su altri partecipanti ai limiti di movimento e velocità. Il risultato è ancora inferiore a 10 L/100 km. A metà delle sette sull'autostrada di Mosca, alle due già a Dmitrov. Dovremo lavorare di nuovo!
Corrisponde alle aspettative
La velocità massima su Kamri era un po 'breve, ma il resto della dinamica di accelerazione corrisponde alle aspettative e alle dichiarazioni. I freni non erano troppo colpiti, anche nonostante lo sforzo ottimale e spostavano il pedale. Un cucchiaio di catrame ha presentato addominali su una strada piatta la sua azione è scortese, sebbene impeccabile. Su un rivestimento ondulato, quando l'auto oscilla e le ruote sono pronte a staccarsi dall'asfalto, la logica del microprocessore subisce un fiasco, la distanza di frenata cresce di 56 m.
È difficile rivendicare lo sterzo piuttosto acuto e comprensibile per la serpentina di montagna, il volante non si disturba ad alta velocità, fino a 220 km/h. Tuttavia, c'è un'osservazione per la posizione del volante: sulla maggior parte degli analoghi europei, è regolato non solo per inclinazione, ma anche nella lunghezza della colonna.

  Il comportamento di Kamri sulla strada sarà descritto in modo conciso: calma. La Toyota non ha fretta di seguire il rapido movimento del volante, si sporge e con un notevole ritardo accetta la manovra. I tentativi di cambiare la traiettoria stanno portando troppo attivamente a scivolare con le ruote anteriori. Anche con disconnesso
il sistema di stabilizzazione VSC non è facile da guidare Kamri nello skid e l'auto viene facilmente tirata fuori da esso.
Le osservazioni del cambio, che sull'autostrada sembravano molto shistro sono interessanti. Nel terreno di allenamento, la sua commutazione è percepita come fluida e tempestiva, ma non è affatto veloce.
Un evento raro corrisponde ai numeri dichiarati e al volume del tronco. Potrebbe non essere di forma troppo conveniente, ma non può essere trovato uguale in capacità. C'era abbastanza spazio e una lucentezza piena di sparezzo con un disco in lega.

Conquista dell'America
Il mercato principale di Toyota-Kamri è americano, lì è multiplo del titolare dei record di vendita. Naturalmente, la produzione di un bestseller è organizzata negli Stati Uniti. È vero, Kamri è popolare come un'auto di famiglia. Questo status spiega il prezzo dell'oceano da $ 18 195.
Sono convinto che il percorso americano di motoralizzazione per la Russia si adatterebbe molto meglio all'Europa.
Le statistiche sulle vendite della Toyota sono confermate da queste idee: l'American in Spirit Kamri (sebbene Assemblea giapponese) in Russia è venduta il doppio rispetto all'ANSIS europea.
È improbabile che Kamri dell'Assemblea russa sia notevolmente più economico di quello attuale, sebbene sarà probabilmente il modello di prossima generazione: entro il 2007, il tempo è aggiornare l'auto popolare.
Puoi indovinare il suo aspetto, ma è senza dubbio che sarà un'auto grande e confortevole con un prezzo moderato. La domanda è più probabile in Russia se ci sono abbastanza acquirenti in Russia per New Camrie
RIEPILOGO
Toyota Camry è impressionante non gli ultimi risultati della tecnologia e non dei numeri cerimoniali, ma dell'adattabilità alle realtà russe.
+ Interni spaziosi, tronco voluminoso, ciondolo comodo ed energetico, attrezzature standard ricche.
- Camere su una strada irregolare, un lavoro insufficientemente chiaro del sistema di stabilizzazione e degli addominali su una strada irregolare, una mancanza di set individuali.
Toyota Camry
L'attuale modifica è stata prodotta dal 2001. Nel 2005 è stato effettuato il restyling. L'Assemblea di Kamri in Russia è stata pianificata dal 2007.
Motori: benzina 2.4 e 3,0 litri (152 e 186 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce (per 2,4 L), automatico a 4 velocità.
Configurazioni: R1, R2. Con un motore da 3,0 litri, solo il massimo R1.
Prezzo: $ 29 80039 800.
Auto di prova: 3,0 litri, 186 CV, $ 39.800.
 
Anatoly Fomin
 
 

 

Fonte: La rivista "Guida"