Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Toyota Camry. E il nostro e il tuo

Sicuramente i lettori conoscono i piani della Toyota di costruire in Shushara, una periferia di San Pietroburgo e la moderna produzione di assemblaggio. Entro la fine del prossimo anno, promettono di mettere Kamri sul flusso dell'auto straniera più popolare della classe sia in Russia che in America.
Stiamo parlando di un'auto di sesta generazione, debuttando al salone di gennaio a Detroit. Conosciamo il futuro connazionale!
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La conferenza stampa in cui il debuttante si è presentato ai giornalisti ha raccolto una casa piena: migliaia di giornalisti, centinaia di telecamere fotografiche e televisive. Tutti erano ansiosi di vedere il futuro bestseller. L'auto è il modello del 2007, sebbene le sue vendite inizieranno già dal rilascio di questo numero negli Stati Uniti. Tale è la tradizione del mercato che il primo Camrei è apparso nel 1982, ma è stato considerato un modello dell'83 ° anno.
Ed ecco il sipario! Agento spaventoso, un'auto con forme arrotondate è apparsa al pubblico, a quanto pare, più solida del suo predecessore. Sotto il rombo crescente di un'enorme sala, l'host è felice di elencare i meriti dell'auto.
Agli americani verranno offerte cinque opzioni principali per la configurazione, tra cui versioni sportive e ibride. La base ha sette airbag, incluso il ginocchio per il conducente, nonché i freni a disco su tutte le ruote sono improbabili che mettano a battenti appositamente per la Russia. E anche i cuscini sulle nostre macchine saranno anche abbondanti.
Cos'altro dovrebbe attraversare l'oceano? Sistema di controllo della pressione dei pneumatici. Non penso ancora che come un'opzione normale, ma tra le opzioni ci sarà sicuramente un lancio senza una chiave con un pulsante. Oltre allo sblocco automatico, un sistema di controllo climatico e stabilizzazione separato. Naturalmente, l'elenco principale sarà un volante con due regolazioni sull'angolo di inclinazione e volando via.
Un elenco di attrezzature aggiuntive familiari (salone in pelle, amante elettrico, ecc.) Tradizionale. Tra le cose di quelle non ovvio, vale la pena menzionare un filtro per salone con un ionizzatore d'aria che distrugge i batteri. Gli organizzatori della presentazione non hanno mancato di notare che i lunghi viaggi a Camri possono essere positivi per la salute, il pubblico è andato in modo approfondito.
Tra le opzioni per equipaggiare la versione sportiva di SE e uno stand ibrido a parte. L'atleta differisce dal resto dall'aspetto, interno, persino la struttura del corpo dalla parte posteriore, vengono installate smagliature aggiuntive. Aggiungi a questo una molla di 10 mm, caratteristiche alterate degli stabilizzatori, ammortizzatori più rigidi.
  Kamri ibrido trasporta una centrale elettrica combinata costruita su un motore a benzina da 2,4 litri. Secondo l'attrezzatura, l'auto è vicina all'opzione XLE più completa, in termini di dinamica di accelerazione su segmenti brevi, si avvicina a un motore di 3,5 litri, in termini di consumo di carburante per le auto di classe compatte (la massima efficienza si ottiene nei ciclo cittadino).

La generazione è sei
Il pubblico, incluso il russo, si diverte lentamente, discutendo violentemente di ciò che vedeva:
Più piuttosto vecchio, d'accordo.
Sì, dovrebbe andare bene, i concorrenti dovranno sudare.
Certo, conosci il gusto e il colore. Personalmente, l'auto di sesta generazione mi è sembrata molto più interessante per me più del predecessore all'esterno, ma non troppo espressivo all'interno. La solidità sembrava aumentare. Per una berlina di medie dimensioni (come Camrei classifica nel mercato americano), questo è importante. Secondo i nostri standard, l'auto è almeno una business class. Qui la rispettabilità contribuirà ancora di più alle vendite. A loro volta, gli ingegneri affermano di aver migliorato l'auto in tutti gli aspetti, non limitati all'esterno.
Per un maggiore comfort e allo stesso tempo, la migliore maneggevolezza della ruota è stata distanziata negli angoli (la base è aumentata, la lunghezza non è quasi cambiata) e lo sterzo ha guadagnato maggiore nitidezza (3,2 giri del volante).
Quasi tutto è stato cambiato nelle sospensioni: ammortizzatori, molle, stabilizzatori. Le leve più basse si sono allungate, il che ha influenzato positivamente il comportamento dell'auto negli angoli e ha permesso che fosse meglio mantenere la traiettoria su una brutta strada. I freni sono molto più potenti ora.
I progettisti hanno prestato attenzione all'aerodinamica del fondo, hanno utilizzato diversi scudi aggiuntivi, il che ha permesso di ridurre il rumore e ottenere un coefficiente di resistenza molto decente di CC \u003d 0,28.
Nella cabina nei sedili con una protezione migliorata in una collisione laterale, una nuova combinazione fluorescente di dispositivi (buio prima dell'accensione), un display multifunzionale sulla console centrale. Rispetto al predecessore, lo spazio dei passeggeri posteriori è aumentato.
I motori non sono rimasti inattivi. Una camera di combustione è stata finalizzata a un motore a 2,4 litri, il tratto di assunzione e laurea è stata elaborata e la compressione è stata leggermente aumentata. Il motore superiore nella gamma ora ha un volume di 3,5 litri (oggi il più potente del mercato russo è un'unità con un volume di 3,0 litri, in 3,3 L americani). Per gli acquirenti russi, ciò significa un aumento di potenza di quasi 90 CV. Infine, il motore da 2,4 litri, che fa parte dell'installazione ibrida, funziona nel ciclo di Atkinson (uno dei metodi di organizzazione dello scambio di gas con il raffreddamento interno così chiamato). Insieme a una scatola meccanica, ci sono opzioni con un automatico a cinque o sei marce.
La lunga strada
Le macchine di esportazione in Russia appariranno entro l'autunno di quest'anno, ma il loro shusharsky solo entro la fine del prossimo, 2007. È troppo presto per parlare del prezzo, come sai. Sebbene

È improbabile che l'azienda sia interessata a raccogliere più auto di quelle che possano vendere. In questo caso, la produzione locale detta considerevoli volumi di vendite. Quindi, per i potenziali acquirenti, i prezzi dovrebbero apparire attraenti. E cosa ne pensi?
Puoi essere sicuro che Toyota-Kamri diventerà un bestseller in America e una stella a Shushara.

Venti anni dopo
La storia delle tre più popolari Honda-Akord di medie dimensioni, Ford così e Toyota-Kamri è molto curiosa. A metà degli anni '80, la lotta principale si è svolta tra Honda e Ford Toyota ha venduto quasi la metà. A metà degli anni '90, tre marchi erano quasi uguali in popolarità, ma Ford andò un po 'avanti e la Toyota era un po' dietro Honda. E poi un decennio dopo, Camrei è fuggito in leader incondizionati, in vista delle vendite di un concorrente giapponese del 14%e l'americano è più che raddoppiato. È interessante notare che in Russia la Toyota insegnerà anche una lezione in una partita vittoriosa su un campo straniero?
 
Alexander Budkin
 
 

 

Fonte: La rivista "Guida"