Toyota Camry Test Drive dal 2011 Berlina

Revisione Toyota Camry di nuova generazione - Migliorato in tutto

L'aggiornamento del design di un leader di vendita a lungo termine come Toyota Camry non è facile. Naturalmente, il modello deve essere aggiornato ogni pochi anni, ma non ci sono cambiamenti radicali. Bold Designer trova, alcuni dei più forti concorrenti di Camry Resort, non aiuteranno qui, e non c'è bisogno di questo.

Toyota lo fa per le sue ragioni, perché se non si tiene conto delle recenti difficoltà della preoccupazione della pubblicità, alla fine del 2010, Camry è rimasta leader delle vendite e nel 2011 può facilmente ripeterlo.

La nuova Toyota Camry 2012 rimane una fedele formula Camry comprovata. Inoltre, le sue dimensioni, come la lunghezza totale del corpo, la sua larghezza e altezza, nonché la posizione delle ruote l'una rispetto all'altra, non hanno subito assolutamente modifiche.

Prima di iniziare a alzare gli occhi con la domanda e dov'è quella nuova qui, vorrei ricordarti che la Honda ha deciso di aumentare la sua accorda alle dimensioni di una berlina piena, e questo è successo qualche mese prima di un acuto Salta nei prezzi del carburante, che hanno reso auto popolari con dimensioni più modeste. La conservazione delle dimensioni precedenti all'interno del quadro del segmento occupato in questa luce sembra una mossa brillante.

Ma l'immutabilità delle dimensioni non significa affatto che nulla è cambiato in Camry 2012. Le modifiche hanno influenzato i parametri più importanti.

Sembra ... Camry
Nelle immagini di spionaggio ottenute in precedenza, puoi vedere un profilo familiare, ma ottenendo l'opportunità di considerare tutto nei dettagli, capisci che gli angoli leggermente affilati e le linee più allungate danno a Toyota Camry 2012 un aspetto rapido ed energico, come se fosse aveva perso peso. Sembrava anche a qualcuno che ci fosse un sottile accenno di Acura TSX in modo positivo, e alcuni hanno parlato nel modo in cui questo dovrebbe apparire come la nuova eredità di Subaru.

Ma la nuova forma di Camry è principalmente dovuta alla funzionalità. Il nuovo profilo del tetto migliora la visibilità. Nella nuova Camry, guardi attraverso il parabrezza, mentre sei seduto nel modello dell'anno scorso, era impossibile sbarazzarsi della sensazione che stavi guardando fuori dal divario di osservazione del serbatoio. E tutto ciò non ha influenzato lo spazio sopra la testa, sebbene questo modello non abbia mai avuto tali problemi.

Un po 'più inclinabile della linea del tetto nella parte posteriore ha permesso di allocare un po' più di spazio per le teste dei passeggeri sul sedile posteriore (0,7 cm aggiuntivi) e la porta della nuova forma facilita l'atterraggio sul sedile posteriore. Inoltre, secondo i designer, i passeggeri posteriori hanno ricevuto più spazio per le gambe (1,5 cm) a causa della variazione della forma dei sedili anteriori.

Miglioramenti
Fu qui, all'interno che gli specialisti della Toyota cercarono di cambiare l'idea che Camry avesse perso il suo fascino precedente. La plastica dura affondata nell'oblio, abbondava nella cabina del modello precedente. Non c'è più console centrale senza volto. Il pescatore noioso dei sedili è andato per il passato.

Ora c'è un pannello a più livelli con piacevoli aggiunte, bellissimi tappezzerie e, soprattutto, una linea decorativa. La progettazione del controllo climatico non contraddice il buon senso e si abbina bene al monitor sensoriale da 6,1 pollici del sistema audio. Il volante sul colpi di sterzo regolabile sembra solido e piace l'occhio quando ti senti a tuo agio nel sedile di un nuovo conducente, offrendo più supporto rispetto al precedente. Nel modello del 2012, i sedili sono coperti con materiale di classe alta e tutto ciò riguarda l'auto nel set medio di LE.

L'ingegnere capo di Yukiyiro Okan, afferma che questi miglioramenti sono stati il \u200b\u200brisultato del suo esperimento: ha offerto ai proprietari di Camry e di coloro che non lo hanno acquistato per immaginare di avere $ 100 e possono spendere questi soldi per la revisione. La domanda era che era esattamente che avrebbero cambiato quelli e gli altri. I primi tre dei leader hanno appena compilato la console centrale, il cruscotto e i sedili, ed erano il leader con un margine significativo solo che vi è il sospetto che l'Opeman-San abbia speso molto più dell'importo indicato.

Sotto queste viste piacevoli e piacevoli, i materiali sono più insonorizzati di alta qualità nella parte anteriore e altri passi volti a ridurre il livello di rumore della strada che penetra nel salone. E, devo dire, tutto ciò che ha dato un risultato tangibile ora nella cabina è quasi perfettamente silenzioso.

Nuovo ferro
Se si lascia un po 'più a fondo, verrà trovato un corpo in acciaio realizzato con materiale migliore e più forte, il che aumenta la sua rigidità e allo stesso tempo rende Toyota Camry 2012 più facile del modello precedente di 54,5 kg. Camry Hybrid è più facile per 100 kg.

Ridurre il peso a causa dell'uso di acciaio di alta qualità consentito di aggiungere altri tre airbag per l'area delle gambe del passeggero e i cuscini laterali per i passeggeri sul sedile posteriore. Di conseguenza, Camry 10 ora. Toyota è ferme che Camry 2012 riceverà cinque stelle nella classifica della sicurezza se il governo decide di testare questo modello colpendo il muro.

Quelli di noi che non hanno avuto un incidente apprezzeranno quanto il corpo ha migliorato la qualità e la qualità del corpo. Dopotutto, la sospensione non ha subito cambiamenti qui come prima di MacPherson Racks e un sistema a due zampe nella parte posteriore, solo i collegamenti laterali posteriori sono stati leggermente modernizzati per compensare più efficacemente il rotolo con rotazione insufficiente.

Tutte le versioni che abbiamo testato da LE con un motore a quattro cilindri a XLE da V6 sotto il cofano e un SE ricco vanno meglio dei loro predecessori. Sembrano più raccolti in autostrada, le irregolarità li infastidiscono molto meno. Soprattutto, a tutti noi, senza dubbio, è piaciuta l'attrezzatura SE. Offre pneumatici di diametro maggiore (17 pollici per modelli con quattro cilindri, 18 per le auto con V6), le sue molle sono al 15%più difficili, gli ammortizzatori del 50%, nonché una connessione del cuscinetto sul collegamento trasversale anteriore. L'auto alla fine si è rivelata abbastanza assemblata e, a nostro avviso, non c'è assolutamente nulla di cui lamentarsi.

La cattura di potenza elettrica dello sterzo (EPS) è ora installata sull'intera linea di auto, i risultati di tale modifica sono ambigui. I modelli con un motore a V a sei cilindri hanno ricevuto una buona forza centrata e informativa sul volante in una curva, che è particolarmente chiaramente visibile nella configurazione V6 SE con le sue impostazioni più sportive. Ma le versioni con motori a quattro cilindri sembrano dissipati e non contabili per lo sfondo della versione superiore. Con uno studio più dettagliato di questo problema, si è scoperto che gli amuse elettrici per i modelli con motori V6 e quattro -cilindri provengono da diversi fornitori. Uno di loro ha sicuramente bisogno di interrompere il contratto.
 
Consumo migliorato
Al giorno d'oggi, quando ogni litro di carburante è per conto, è difficile vergognare Toyota per il fatto che è stato deciso di utilizzare la perdita di peso per migliorare il consumo di carburante e non accelerare.

Il cambio automatico a sei velocità ora standard ha le stesse velocità di ingranaggio di prima, sebbene l'ultima trasmissione sia ora situata sotto e la tendenza a bloccare il convertitore di velocità del motore è osservata in tutta la gamma di velocità. La trasmissione meccanica non è ora installata (un minuto di silenzio), ma l'attrezzatura SE è dotata di interruttori del volante che mi consentono di passare sorprendentemente e facilmente alle velocità del motore abbassate con la sincronizzazione.

La comodità del funzionamento di questa vettura in condizioni urbane sulle strade del paese in cui lo abbiamo testato è abbastanza difficile da valutare, possiamo solo dire che questo V6 2GR-FE, che sviluppa 268 CV, è un taglio e molto appropriato. Secondo le nostre stime, è in grado di disperdere la Toyota Camry 2012 da zero a centinaia in circa 6,6 secondi (il risultato del 2007). Gli specialisti della Toyota affermano che Camry 2012 dovrebbe spendere circa 11 litri/100 km in città e 7,8 litri lungo l'autostrada, il che ci porta a 9,4 litri per 100 km in modalità mista, che è quasi un litro migliore degli indicatori dell'anno scorso.

Il motore a quattro cilindri da 2,5 litri di base non può essere definito una novità, ma per la maggior parte di Camry sarà un miglioramento, poiché ora è diventato più potente (178 CV) di prima. Si prevede che l'accelerazione a 100 km/h sarà di circa 8,5 secondi, un consumo di circa 9,4 litri per cento quando si sposta per la città e 6,7 litri lungo l'autostrada.

Ibrido migliorato
Il miglioramento più significativo e un enorme passo avanti è stata la diminuzione del consumo di carburante del modello ibrido di Camry. Il modello precedente di questo ibrido ha speso 7,1 litri in modalità mista nel segmento, che era molto buono sullo sfondo dei concorrenti. Quindi Hyundai Sonata Hybrid 2011 è apparso con un consumo di 6,3 litri in modalità mista, avvicinando Camry più vicino agli estranei. Ma con il rilascio di Toyota Camry Hybrid 2012, l'immagine cambia drammaticamente. Si prevede che in un ciclo misto il principiante consumerà non più di 5,8 litri per 100 km, che è 1,4 litri migliori del modello che sostituisce. Solo nella città, il consumo dovrebbe diminuire da 7,5 a 5,7 litri.

Per questo, vale la pena ringraziare un nuovo sistema di freni recuperativi che aumenta l'intervallo a causa della conversione di una quantità ancora maggiore di energia ottenuta durante la frenata. E il rifiuto di utilizzare il motore da 2,4 litri dell'anno scorso senza il ciclo di Atkinson a favore di una nuova unità di potenza da 2,5 litri con il ciclo di cui sopra è una strategia decisamente più efficace rispetto a una stretta rivoluzioni combinate con il variatore.

Come un piacevole bonus, questo nuovo motore, unito al motore elettrico principale, è di circa 200 CV. Invece dei precedenti 187. e la nostra gamba destra è un testimone che questo nuovo ibrido Camry non è pigro e non esita.

Inoltre, alcune parti dell'installazione ibrida sono diminuite di dimensioni, in modo che l'attuale convertitore si sposti dal tronco allo spazio del compito. Ciò, a sua volta, ha reso possibile trasferire parte delle batterie e aumentare la capacità del tronco da Dubbieus 300 a 370 litri abbastanza competitivi.

Prezzo migliorato?
L'immagine totale del prezzo, dato ciò che ottieni acquistando Toyota Camry 2012, è molto arcobaleno. Ufficialmente, i prezzi non erano ancora espressi, ma nientemeno che la testa delle vendite di motori Toyota Bob Carter ha lasciato intendere che il costo del set Le più massiccio con un motore a quattro cilindri e la trasmissione automatica non differirà dal costo del modello attuale, cioè. Sarà nella regione di $ 22.700. Ma non si è fermato qui, dicendo che la differenza tra Le e più sport SE e un XLE più chic, che ora equivale a $ 1.265 e $ 4.025, rispettivamente, dovrebbe essere significativamente ridotta. Camry Hybrid sarà offerto in due livelli di allestimento: più modesto e, di conseguenza, economico sarà Le e più generosamente dotato di XLE. Inoltre, costeranno meno dei loro predecessori.

Ciò è stato reso possibile grazie al risparmio attraverso l'uso della strategia di equipaggiamento della macchina con opzioni prese in prestito dalla Honda, in cui 1399 configurazioni teoriche (escluse il colore) sono state ridotte a 36 a causa della proposta di opzioni per le opzioni e solo alcune opzioni separate per equipaggiamento aggiuntivo.

Il costo del massimo massimo Toyota Camry 2012 sarà senza dubbio più alto di un modello simile della generazione precedente, a causa di novità così alte -tech come un sistema di monitoraggio delle zone cieche, il sistema entune, che consente di collegare uno smartphone, due Livelli di navigazione e un sistema audio JBL premium con dieci altoparlanti.

Nessuno di quanto sopra impedirà ad alcuni appassionati di ridicoli, abbastanza dubbi in termini di nuova rivoluzionario della Toyota Camry 2012, ma è sempre stato così. Come prima, Camry è rivolto al cuore del mercato automobilistico, dove la qualità, l'efficienza, l'alta sicurezza e il comfort hanno sempre governato la palla.

La nuova Toyota Camry 2012 e Camry Hybrid sono un significativo passo avanti in tutte queste direzioni. Dal nostro punto di vista, la comprovata formula Camry consentirà comunque al nuovo modello di ottenere un titolo forte nel prossimo anno.
 
        
Caratteristiche tecniche di Toyota Camry le
Il tipo di motore è benzina, 4 cilindri
Volume di lavoro (CM3) 2 494
Power (L.S. a RPM) 178/6 000
Coppia (NM a RPM) 170/4 100
Discorso anteriore
Cambio automatico a 6 velocità
Tipo indipendente a ciondolo frontale -linea Macpherson
Sospensione del link multipla indipendente posteriore
Freni di dischi ventilati frontali
Freni dei dischi posteriori
Lunghezza (mm) 4 825
Larghezza (mm) 1 825
Altezza (mm) 1 480
Base ruota (mm) 2 775
Spazio (mm) 160
Massa dotata (kg) 1 435
Consumo di carburante 11 città, 5,9 pista

Una fonte: Insideline