Presidente Ssangyong 2004 Test Drive - Berlina 2007

Sig. Presidente

Presidente di Ssangyong
Il predecessore ha fatto il suo debutto nel 1997. Nell'autunno del 2003, la versione aggiornata era leggera. C'è una modifica con base allungata da 300 mm.
Motori: benzina 2,33,2 L (150 220 h.
CASSEBOX: automatico a 5 velocità.
Riepilogo: livello di base + opzioni.
Prezzo: $ 55.00070.000.
 
Il gelendevagen si precipitava fortemente e lo restituì. Cos'è questo? Una voce colpita dalla finestra di apertura. Sanen-Cherman. Il proprietario della Mercedes alzò le sopracciglia: sentì chiaramente questo nome per la prima volta. Tuttavia, non è stato sorpreso dall'incontro in Presidente Street (poiché il nome di questo modello è tradotto dall'inglese) ...
 
Il predecessore dell'attuale presidente è apparso alla fine del secolo scorso, quando Mark apparteneva alla preoccupazione di Daimler-Craisler. È abbastanza naturale che molti nodi e assiemi presi in prestito dalla Mercedes e i contorni del corpo assomigliavano ai modelli con una stella a tre raggi.
 
Poco più di un anno fa, il presidente è stato aggiornato. La parte anteriore è stata decorata con nuovi fari sotto tappi di plastica e indicatori di turni a LED, hanno dato un cappuccio a forma e ali a forma. Le luci posteriori sono diventate più compatte, ma il coperchio del bagagliaio, al contrario, era più ampio, il che ha facilitato il carico di cose di grandi dimensioni.
Le dimensioni del presidente sono più vicine a Mercedes-S, ma le unità di potenza hanno preso dalla Classe E. È curioso che le versioni con i motori più potenti siano indossate dalla targhetta di seicentose cm600. L'auto in questa performance è venuta da noi per un test.
 
Al posto dell'autista
Mettiti al volante al volante di una limousine rappresentativa, ti senti un pilota professionista di una persona importante. Dovremo abituarsi al luogo di lavoro temporaneo! I sedili in pelle sono comodi e le regolazioni sono piuttosto logiche. È possibile configurare il cuscino lungo la lunghezza, l'altezza e l'angolo di inclinazione con una maniglia. Gli altri due sono responsabili della posizione del backup posteriore e lombare. A sinistra del volante, una leva con un'icona caratteristica è stata nascondata: con le guidate in quattro direzioni, è facile trovare una comoda posizione del timone in altezza e nel piano longitudinale. Ancora una volta, le unità elettriche erano gonfie silenziosamente, regolo gli specchi. Divertente, anche l'intratena non ha bisogno di toccarli il controllo dallo stesso joystick. Mi chiedo dove i produttori hanno dimenticato di incorporare il motore?
 
Incontrerò il resto della saggezza durante il test, il presidente esce sulla strada. Il motore funziona in silenzio e l'isolamento del rumore annega i suoni dall'esterno. Solo il rombo ossessivo della gomma in borchie invernale viola il silenzio. La sospensione è una classe morbida e confortevole. Vero, piccole articolazioni e fori sono riportati sul corpo (è possibile che il motivo sia di nuovo nelle gomme). Come opzione, i clienti di Chermen offrono una sospensione ECS adattiva. Dopo aver intervistato molti sensori, l'elettronica regola la rigidità degli ammortizzatori, mantenendo così l'equilibrio ottimale tra controllabilità e comfort.
Il pedale del gas elettronico trasmette chiaramente i comandi del conducente. Se lo chef non ha fretta, puoi nuotare lentamente nelle file di destra, qualsiasi disagio non causa un simile giro. Era necessario spingere i cavalli sotto il cofano prendere in vita una mandria di 220 cavalli, la scatola automatica passa senza intoppi a una marcia bassa e oltre senza cretini tangibili nei passaggi successivi.
 
Dall'Avenue, abbondantemente annaffiato con esso, come lui ... con un reagente liquido, ci muoviamo su un sentiero libero nevoso. Mi pento, ho provocato in particolare il presidente ad entrare nello skid ... Ero davanti al sistema di stabilizzazione, avendo strangolato il motore e facendo clic sui freni, ha costretto l'auto a mantenere la traiettoria. La mente artificiale ha funzionato rapidamente e chiaramente. Mi chiedo se il passeggero sul sedile posteriore spruzzerebbe il caffè?
 
L'elettronica aiuta con l'accelerazione dinamica, se sotto le ruote non è affatto asfalto a secco. Inizialmente, avvolge silenziosamente l'indicatore sul cruscotto e quando la situazione minaccia di sfuggire al controllo, accende lo Zummer. A proposito, affinché il sistema di stabilizzazione brontoli meno, fare clic su un interruttore a levetta vicino al selettore della scatola automatica. L'iscrizione invernale si illuminerà sul cruscotto: la macchina va in modalità inverno. Anche con accelerazione dinamica, l'auto viene toccata dalla seconda marcia e cambia delicatamente per ridurre il tronco delle ruote.
 
Ben fatto! Questo è il presidente trasformato in una seduta su uno stretto sentiero. Non mi aspettavo da un'auto con una base impressionante di tale agilità. Il raggio della rotazione delle versioni allungate, ovviamente, è più di mezzo metro.
 
FERMATA A RICHIESTA
Mentre il fotografo è alla ricerca di un punto di tiro, c'è tempo per tirare penne e leve diverse. Tuttavia, non tutti i giorni cavalchi una limousine rappresentativa, piena di attrezzature interessanti. La console centrale è un monitor di cristalli liquidi da 7 pollici. L'autista guarderà il programma televisivo nel parcheggio solo quando l'auto si trova sul freno a mano, o meglio, sul fodero, il terzo pedale sotto il siluro, nell'angolo sinistro. I pittogrammi vengono visualizzati sullo schermo sullo schermo, facendo clic su cui si controlla la radio o il lettore CD.
 
Vale la pena tradurre il selettore in posizionamento R, un quadro sorge sul monitor che facilita la manovra al contrario. È vero, l'angolo di vista della fotocamera è piuttosto grande, quindi l'immagine è distorta. All'inizio non è molto comodo, poi ti abitui.
 
Che strano pulsante nel vano guanto? Sembra essere una serratura. Quindi, non puoi preoccuparti del suo contenuto, lasciando l'auto alla stazione di servizio. Naturalmente, se chiudi il vano guanto alla chiave.
 
E l'installazione climatica delusa. No, gli organi di governo sono comprensibili e funziona senza lamentele. Ma una decorazione così ricca implica una gestione climatica separata, almeno per le file anteriori e posteriori. Il capo vuole immergersi nel calore, quindi l'autista dovrà sudare.
 
Aspettando lo chef
È noto chi è la persona principale nell'auto rappresentativa sul sedile posteriore. Un tavolo pieghevole è fissato sul retro del sedile anteriore. Un singolo soffitto è sopra la testa e nel mezzo del sedile vengono disegnati (naturalmente, con una guida elettrica!) Cupamances. A proposito, un posacenere portatile con retroilluminazione è in uno dei dipartimenti. Se avessi più tempo per comunicare con il presidente, mi piacerebbe scrivere questo materiale senza lasciare l'auto.
 
Se sei stanco degli affari, basta premere alcuni pulsanti del sedile anteriore destro si muoveranno in avanti e la sedia posteriore ti preparerà ad accettarti in una posizione reclinabile. Le tende alle finestre domineranno la luce del giorno e gli occhi indiscreti. Inoltre, quello che chiude il finestrino posteriore è dotato di un'unità elettrica per tirare la tenda non solo il proprietario, ma anche il conducente utile. Un'atmosfera accogliente curirà anche qualcuno che non vuole dormire.
 
Preferendo un riposo più attivo durante un viaggio può godere di musica facile dal loro disco preferito o ascoltare la radio. Per ordine, verrà installato un monitor di cristalli liquidi tra i sedili. Puoi vedere non solo uno dei programmi televisivi: al servizio degli amanti dei film un vero home theater: giocatore per DVD-Disks, un amplificatore da 252 watt e 13 (!) Dinamica per il suono volumetrico.
 
Quindi, la prima esibizione del presidente si è svolta. Sanen-Cherman andrà d'accordo in compagnia di eminenti concorrenti? Prima della maggior parte dei compagni di classe, ha una carta vincente molto significativa a un prezzo basso tra le auto di questa classe. Tuttavia, le auto tedesche in piedi sul gradino sottostante svolgono spesso anche le funzioni dei rappresentanti della classe rappresentativa e in termini di costo non differiscono quasi dal presidente.
 
RIEPILOGO
Il presidente di Ssangyong è un altro tentativo di coreani di far crescere un concorrente per i marchi tedeschi. Per un posto nella classe superiore, dovranno competere con i presidenti non nati, sono scelti.
 
+ Buone dinamiche, controllo confortevole e sospensione intensiva energetica, prezzo attraente.
- Il marchio non pubblicizzato in Russia, i motori per le auto di questa classe sono deboli.
 
Maxim Sachkov
Foto: Alexander Kulnev
 
 
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"