Seat Leon 5 Porte Test Drive Dal 2012 Hatchback
Con un accento spagnolo
Il sedile Leon Car in Russia è raro. È raro. Come, tuttavia, altri rappresentanti del marchio spagnolo. In generale, gli spagnoli dovrebbero essere offensivi che oggi la maggior parte dei russi è familiare principalmente a causa del falso cinese sul tema Toledo della prima generazione. È logico che dopo una piccola pausa, il posto è tornato sul nostro mercato. Il mercato che dimostra una crescita fantastica di recente, a priori è attraente per qualsiasi produttore con vendite quasi garantite. Considerando che nella gamma di modelli dell'azienda spagnola ci sono diverse offerte molto interessanti per le lezioni popolari, il ritorno sembra logico e giustificato. Inoltre, l'aspetto dell'intera linea moderna dell'azienda è fresca.
Queste macchine non si sono ancora familiari anche sulle strade di Mosca, che possono essere considerate un vantaggio e un sigillo con una visiera. Un rappresentante luminoso dello stile moderno della società spagnola Leon. È colui che mette in vita le idee della concept car di Salsa, che è stata mostrata al pubblico per la prima volta nel 2000 al Motor Show di Ginevra. Questo portello a tre odori ha segnato l'inizio di una nuova era nello sviluppo del marchio spagnolo. Lo chef del seggio è stato quindi nominato da Alfa Romeo Walter da Silva, che ha sviluppato una nuova identità aziendale. Quindi la VW ha iniziato gli investimenti nella produzione spagnola e nel centro tecnico.
Oggi, le auto del sedile sono assemblate in una fabbrica a Martorell. Fanno anche corpi e saloni. Sospens, motori e trasmissione, ovviamente, tedesco li ha sintonizzati solo secondo le ricette spagnole in modo che i nuovi Ceat assomigliassero al minimamente al donatore (la piattaforma di golf VW di quinta generazione) e corrispondevano allo slogan dell'azienda, che stava avanzando per l'emozione emotiva movimento. Tuttavia, il primo incontro con il mio quasi omonimo non poteva essere chiamato emotivo. Night, Street, perforando il vento di novembre e il sporco Leon nero nella luce debole della lanterna lontana. Piuttosto nel salone, avvia il motore, accendi il riscaldamento dei sedili Il riscaldamento, a proposito, si accende, nonché sulla maggior parte dei modelli disponibili della VW, una ruota rotante con cinque passi. Nella mia anima, ero contento che questa vera ruota fosse il primo e l'ultimo elemento del salone, che ha chiaramente ricordato il donatore tedesco. Al contrario, ad esempio, un parente, una società ceca Skoda, l'interno delle auto che provoca una sensazione continua di Deja Wu, l'interno di Leon è individuale. Ha un'architettura interessante. L'alto pannello frontale ha ricordato i modelli Audi dei primi anni '90, ti siedi in basso e ti senti in modo affidabile dietro un pannello alto. Ma l'umore è diverso allo stesso tempo.
Dà immediatamente alla luce dispositivi situati sotto una piccola visiera. Un tachimetro, sebbene quasi la metà del tachimetro, dimostra che non è dimensione, ma la posizione. Le rivoluzioni del motore sono rigorosamente nel mezzo e gli occhi si basano sempre sulla sua freccia comodamente con la guida attiva! La console centrale è laconica. Ha confrontato accuratamente le chiavi di controllo del controllo climatico e del sistema audio separato. Tre piccoli display sulle console hanno una piacevole retroilluminazione rossastra e lo scudo dello strumento. Sedie tedesche. Sebbene civile, ma piuttosto difficile, con il supporto laterale visivo, che diventa ancora più ovvio negli angoli. Il volante è a tre padri, sport con comode maree nei luoghi di presa, coperti di buona pelle. Anche la leva del checkpoint è rivestita. E l'immagine di un'eccellente ergonomia tedesca-spagnola completa un comodo nodo a pedale con un acceleratore al pavimento. Il salone è assemblato con alta qualità, ma secondo i materiali della decorazione, è leggermente dietro il tedesco. Ciò è particolarmente vero per la plastica dura dei pannelli delle porte. Ma le maniglie sono metalliche, rifrazionando piacevolmente una mano. In dettaglio, ho esaminato l'aspetto dell'auto il giorno dopo il lavaggio. E all'inizio, il nuovo Leon sembrava inutilmente illimitato. La prima generazione dell'auto è stata più coraggiosa, la sua estetica è più chiara. E questo è troppo simile ai suoi parenti familiari nella persona di Altea e Toledo.
Come la generazione passata, Leon ha cibo molto attraente. Un fascino speciale le viene regalato dalle vicine lanterne strette (nello stile della Silvai Alfa 156 creata contemporaneamente), anche nel grande emblema del sedile (che è la maniglia part -time della quinta porta) e l'iscrizione in il centro di Leon. Bello è anche buono, ma la parte anteriore è per un dilettante. Leon ha un paio di soluzioni interessanti. Le prime maniglie delle porte posteriori mascherate. Inoltre, è curioso che lo scavo da parte del braccio sia fatto sotto forma di una rientranza in un piccolo finestrino posteriore fatto di plastica. Al buio, il mio amico non riusciva a capire a lungo come aprire questa porta. I secondi tergicristalli, che nella posizione off sono premuti contro i parabrezza del parabrezza. Tale soluzione ha tre ovvi vantaggi: i tergicristalli non lasciano una superficie non pulita nell'area degli scaffali, riducono la resistenza all'aria, rendono la parte anteriore dell'auto più estetica. Tuttavia, va notato che quando si valuta visivamente l'aspetto dell'auto, la valutazione finale potrebbe essere errata. Ma quando ho già viaggiato in auto, conosci il suo personaggio, allora inizi a percepire l'aspetto in modo leggermente diverso. In genere. Diventa più chiaro che sono stati i creatori che sono stati messi in esso, qual è il personaggio dell'auto.
E il personaggio del nuovo Leon è caldo, veramente spagnolo! E lo slogan sul movimento emotivo giustifica il 100 percento. Stranamente, anche nella modifica più semplice con le viste del motore VW da 102 cavalli a 8 valvole e meccanici a 5 velocità! Tuttavia, questo non è così strano. Dopotutto, come dimostra la pratica, le auto che sono veramente focalizzate sul conducente mostrano il loro personaggio, anche dotate di unità di potenza deboli. Così è stato un tempo con la Mazda3 da 1,6 litri, BMW 1st Series, VW Golf. Ora questo elenco ha riempito il posto Leon. Questa è davvero un'auto per l'autista! L'atterraggio comodo è subito. L'attaccante della visibilità è eccellente, peggio, ma tollerante per me. Il meccanismo di trasmissione funziona in filigrana, il processo di modifica dei passaggi è piacevole. Il volante è dotato di energia elettrica, ma le sue impostazioni differiscono dal golf VW. Ma il principio di funzionamento è lo stesso minimo di sforzi nel parcheggio e maggiori informazioni durante il digiuno. E la lunghezza del volante è ottimale circa 2,7 rivoluzioni dalla fermata alla fermata. Una piacevole sorpresa è stata presentata dalle dinamiche. Anche con un motore così debole, Leon sta andando molto vigorosamente! Accelera bene nelle prime tre marce, permettendoti di sentirti sicuro in condizioni urbane e persino un po 'di scopa. Il punto sono i tassi di marcia alterati della trasmissione manuale.
Non guardare i numeri di accelerazione a 100 km/h. Dopotutto, questa linea di Leon raggiunge con due commutazioni. In effetti, l'auto è percepita significativamente più dinamica di 11,7 secondi a centinaia sul passaporto. Sì, e l'auto sta guadagnando una velocità massima di 184 km/h abbastanza facilmente, anche quando ci sono tre uomini adulti nella cabina. Eh, per provare questa vettura con un motore turbo da 2 litri, preferibilmente nella versione sportiva di Cupra! Tuttavia, anche una semplice modifica da 1,6 litri può offrire al suo proprietario una sospensione elastica sport e sport e un comportamento gustoso negli angoli. I geni del quinto golf, ovviamente, sono sentiti, ma Leon non può essere chiamato plagio. Questa è una sintonizzazione spagnola verificata di un'eccellente auto tedesca.
L'auto sciocca un po 'i piloti su dossi, e questa è l'unica cosa che può essere percepita come una mancanza di telaio. I rotoli sono minimi, non ci sono clic durante la frenata e un naso sollevato all'avvio. Il volante è leggero, ma lo sforzo su di esso informa in modo abbastanza trasparente la posizione delle ruote anteriori. All'ingresso, l'auto poggia un po 'e in piedi sull'arco, si comporta bene. In risposta allo scarico e all'aggiunta di gas, le reazioni morbide sotto forma di raddrizzamento o riduzione della traiettoria seguono. Ad alta velocità, Leon è stabile, consente una forte ristrutturazione e instilla la fiducia nelle sue capacità sedute al volante. I freni non hanno fallito: sforzo verificato, rallentamento intensivo. Leon lascia un'impressione molto piacevole in movimento e sicuramente delizierà il guidatore attivo. Tuttavia, con praticità sta bene. L'interno è spazioso, c'è molto spazio dietro. Il consumo di carburante per tutto il tempo del test non ha superato un segno di 10,2 litri per 100 km, che, soggetto alla posizione costante della freccia del tachometro vicino alla zona rossa, è un risultato eccellente. Il tronco è grande e, naturalmente, le spalle dei sedili posteriori sono piegate in proporzioni 1/3, 2/3. Ma tutti questi vantaggi giustificano il prezzo elevato per il pacchetto di base di poco più di $ 24.000 per auto con un motore 1,6 e una trasmissione manuale? Dopotutto, anche VW Golf V con un tale motore e automatico può essere acquistato oggi per circa $ 22.000! Per non parlare del giapponese più economico e un certo numero di europei diranno la correttezza della scelta di tale politica sui prezzi. Nel frattempo, possiamo ammettere che le risorse dei sedili sono attrezzature e novità standard più ricche. Se il golf è sempre stato e rimarrà un punto grigio nel flusso del traffico, allora il Leon accattivante e originale eviterà chiaramente un tale destino. Prezzi e configurazione
L'attrezzatura di base del sedile Leon è stimata a $ 24 190 in ruble equivalente, fissato al ritmo del dollaro il giorno dell'acquisto. Questa è una macchina con un motore da 1,6 litri e ICP-5 nella configurazione di riferimento. Per questo denaro, l'acquirente riceverà un pacchetto per strade cattive (sospensioni rinforzate, protezione del basamento in plastica, trota anti -grave, luci stradali allargate), ABS, sistema anti -circolazione TCS, cuscini per sedersi davanti e laterali per tutti i passeggeri per tutti i passeggeri , Regolazione del volante in altezza e partenza, regolazione del sedile del conducente in altezza, sedili con supporto laterale sviluppato, volante in pelle e leva del cambio, immobilizzatore, finestre elettriche anteriori, riscaldamento ed elettroregolazione degli specchi con funzione di parcheggio, sistema di aria, audio Sistema con CD, MP3, 6 altoparlanti, uscita AUX per la collegamento di informazioni sui vettori esterni e antenna sul tetto, luci della nebbia anteriore, turnover automatico dei fari, dischi di acciaio con tappi R16, sensori di pressione dei pneumatici, batterie ad alta capacità. Una versione più costosa con lo stesso motore e il checkpoint si chiama Stylance e costa $ 26.390 (vi è un climatizzatore separato, dischi di cast, 8 altoparlanti). Una versione con un FSI da 2 litri e un manico a 6 marce è già stimata a $ 32.890 e con un automobile $ 33.890! La versione addebitata della FR con un motore turbo da 2 litri costa $ 39.900 e per la versione superiore del Cupra sportivo chiedono di mordere $ 44.990.
Leonty Tyutelev
