Test Drive Seat Ibiza Cupra dal 2009 hatchback

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Sedile Ibiza Cupra.

Anche fornendo giornalisti per un test drive, diverse modifiche cariche del sedile di hatchback Ibiza, la società spagnola non ha fretta di portarli al mercato russo. Cosa spiega tale moderazione?
Per il sedile, il modello di Ibiza è più di una delle auto del marchio. Questo è il suo biglietto da visita. E ancora di più - quasi icona, quale azienda prega e il cui orgoglioso. Dopotutto, è da questo che la storia moderna del marchio è condotta, nella caduta del 1982, che è diventata parte della preoccupazione Volkswagen. Ibiza è apparso già due anni dopo, e ora non solo è considerato il primo sviluppo indipendente di una società aggiornata, ma rimane anche il suo modello più popolare: oltre 3,3 milioni di auto sono state vendute al 20 ° anniversario della produzione, in quel momento prodotto in la terza generazione.
Il prossimo, quarto, la generazione del modello ha visto la luce nel 2008, ma i parsimonia caldi cambierebbero se stessi senza fare modifiche sportive. Il seaternovysy è rimasto corretto ai principi: hanno recentemente presentato contemporaneamente le tre versioni incendiarie del nuovo Ibiza - Cupra, FR e Bocanegra. Tuttavia, in questa lista c'è una frazione di difetti di marketing. Infatti, Bocanegra è solo una versione designer delle prime due modifiche, che ha una serie di opzioni esclusive che gli conferiscono un aspetto ancora più aggressivo.
Pertanto, l'essenza di guida sul test di Barcellona doveva essere rimossa da CUPRA o fr. La scelta è caduta sul primo di esse, che è spiegata semplicemente: è in tutta la fila di Ibiza il più a orologi, il più sportivo. Dopotutto, anche il nome della se stessa non è altro che le parole della tazza e delle corse, piegate insieme per la macchina, che tre volte di fila - dal 1996 al 1998 - vinto nel suo campionato del mondo di classe nel rally.
Apparente e visibile
Cosa non dire, e la transizione del marchio del sedile nel 2002. Il Gruppo Audi di Volkswagen andò da lei. Diventare un parente stretto di tali marchi come Audi e Lamborghini, lo spagnolo ha accesso alle risorse più preziose della preoccupazione - tecnologie, innovazioni, lavoro intellettuale. Uno dei risultati più vivi di questa integrazione è l'esterno della nuova Ibiza Cupra. È uscito da sotto la matita dell'ex designer Lamborghini Luca Donervalka, e questo fatto dovrebbe contribuire immediatamente al bene di questo hatchback sportivo.

Inizere da Ibiza ordinaria delle sue caratteristiche principali: un corpo a 3 porte con un tetto molto inclinato, fari allungati, firewall sfaccettati sulle ali, Cupra ha ancora ottenuto il proprio stile. Dinamicity Ha chiaramente aggiunto nuovi paraurti con prese d'aria nere e un diffusore, un potente fider trapezoidale del sistema di scarico, situato nel centro della poppa, ruote da 17 pollici a cinque razze, specchietti laterali neri, finestre colorate. In combinazione con il colore giallo brillante aziendale del corpo di questa modifica, sembra semplicemente sorprendente.
Apro la porta, in attesa di vedere la continuazione dello stesso argomento nella cabina, e io entramo nel regno di Grigio. Plastica grigia, tappeti grigi, tappezzeria a soffitto grigia e sedie. Tuttavia, non è possibile chiamare tutta questa lingua. Sedili bianchi Sedili e tappeti bordati, manopole sulle porte sotto alluminio, il rivestimento del metallo sui pedali creano contrasto e allo stesso tempo non sembrano alieni. Sporteria Aggiungi un volante a tre razze con manopole di ingranaggi manuali e due pozzetti (tachimetro e tachimetro) nel Centro Dashboard. A proposito, per chiedere ricchezza all'interno di questa macchina sarebbe anche strano - e il marchio non è un premio, e il modello della classe compatta B, calcolata sul segmento di massa. È molto più importante qui: ergonomia del sedile di un conducente, visibilità, il livello di comfort sulle sedie anteriori (è chiaro che in un piccolo hatchback sportivo, la seconda fila di sedili è piuttosto nominale).
Nessuno dei parametri di rivendicazione elencati sono sorti: gli specchi, il volante e il sedile (con supporto laterale tangibile) impostati rapidamente, senza problemi figurati con gli strumenti e i controlli, apprezzati la preoccupazione per i viaggiatori: capacità di bottiglia sotto la console centrale, bracciolo tra Posti a sedere, tasche sulla soglia e sul retro delle poltrone anteriori, il climatizzazione, il registratore del nastro radio e non possono notare il navigatore rimovibile proposto dagli organizzatori di test (anche se capisco che questa è solo un'opzione). Si è rivelato essere così semplice e chiaro che anche senza una traduzione russa, mi ha trascorso, come Lotsman, secondo una zona completamente sconosciuta.

Un'altra piacevole scoperta stava aspettando nel vano bagagli. Il suo volume è normale per la sua classe - 284 litri. E una comoda tenda, in aumento in un posto con una porta posteriore, non è anche un'innovazione, sebbene molti produttori per qualche motivo siano trascurati. Ma questo sinceramente soddisfatto, è una ruota di scorta da 17 pollici a grandezza naturale, nascosta sotto la cavità del tronco. Sarà sicuramente superfluo in macchina, che il dottore ha prescritto strade e serpentine di ghiaia veloce in montagna.
Pizzico
Il fatto che CUPRA sia addebitato come dovrebbe essere compreso già dai dati tecnici. Lee Joke, sotto il cofano di una macchina da scrivere, che pesa solo 1172 kg, si trova un vero mostro, in grado di overcloccare il hatchback di 4 metri a 225 km / h. Questo è un altro dono della Capogruppo: il famoso motore Volkswagen 1.4 TSI per il quarto anno di fila ha riconosciuto il motore dell'anno nella classe di aggregati da 1 a 1,4 litri. È installato su molte macchine di questa preoccupazione, ma nella sua versione più potente (180 HP e 250 Nm) si trova solo sulla nuova Ibiza Cupra (e come in gratitudine alla fiducia che accarezza con un buon suono). Un simile passo spiegherà: in un certo numero di marchi di massa della preoccupazione tedesca, il marchio del sedile è assegnato il ruolo di un atleta.
Per supportare questo rinnota, un riduttore DSG preselettivo a 7 velocità messo anche su CUPRA. Ma era lei che mi sembrava non è l'ideale: sarebbe un po 'randagio, ha inserito. Anche se è già dal campo del communio. In ogni caso, nel sorpasso, puoi andare coraggiosamente, sensazione di scorta in tempo e artigianato. Sono sicuro che la stragrande maggioranza dei proprietari di tali auto sarà felice come funziona questa trasmissione, specialmente quando si passa alla modalità sportiva. Quindi, fino a quando centinaia di esso può disperdere l'auto per 7,2 s. Forse i designer spagnoli avevano ragione, decidendo di abbandonare i meccanismi e dotato dell'auto solo da un robot - la sua combinazione con un motore 1.4 TSI si è rivelato avere successo.

Lo sport è affilato e sospeso Cupra. Rispetto all'ibiza seriale, la sua distanza di terra ridotta di 10 mm e un po 'sfollata il centro di gravità, le molle significativamente più difficili, ha cambiato le caratteristiche degli ammortizzatori. Grazie alle impostazioni attentamente verificate, l'auto è gestita esattamente come ti aspetti dal portello caricato: reagisce accuratamente a ciascun movimento dello sterzo, senza rotoli e si adatta chiaramente in alcun turno. I freni sono anche buoni - liscia, ma catena. E se improvvisamente il conducente ha commesso un errore, l'elettronica entra immediatamente nel caso (ad esempio, oltre a tutti i consueti ABS e ESP, c'è già un sistema di imitazione elettronica del differenziale di XDS). Ma questo accade solo se la situazione diventa davvero critica, e fino a quando l'auto consente all'autista di sentirsi come un vero pilota.
A proposito, parlando di sistemi di sicurezza, va notato un ottimo livello di attrezzatura di Ibiza Cupra. Ci sono cuscini gonfiabili per il conducente e il passeggero anteriore e il sensore di pressione dei pneumatici e il controllo della velocità di crociera. Per un costo aggiuntivo, è possibile aggiungere tende laterali per i passeggeri anteriori e posteriori, pieghevoli con l'aiuto degli specchietti laterali della trasmissione elettrica, sensori di pioggia e parcheggi, rondelle dei fari, luce della testa Bi-Xenon. Inoltre, c'è una serie di opzioni che aumentano il livello di comfort e praticità della macchina. Ad esempio, il produttore offre sedili in pelle e sedie riscaldate, un tetto panoramico con un portello, una griglia per il merci di fissaggio nel bagagliaio, cassetti sotto le poltrone anteriori. In generale, un set molto buono per la classe della città V.
Fretta non ferita?
Nel 2009, il sedile dimostra un'attività senza precedenti: durante pochi mesi il mercato è stato rappresentato quattro volte in varie classi. Alcuni (come Exeo ed Exeo St) sono costruiti sulle piattaforme Audi, altri sono il frutto dei propri sviluppi e partnership con il marchio Volkswagen (lo stesso nuovo Ibiza ha diviso la piattaforma con l'ultima polo VW). Ma in ogni caso, queste sono auto originali e di alta qualità. E non il marchio di vino è che in molti paesi non è abbastanza popolare: ad esempio, in Russia, per la sua promozione, è stato utilizzato solo quando è apparso una società di importatore indipendente.
Ma nella patria del sedile della concorrenza: negli ultimi otto anni rimangono il marchio più popolare negli spagnoli. I compratori trovano ciascuno dei modelli - Leon, Altea, Cordoba, Toledo, ma tutti sono lontani dalla popolarità di Ibiza. Le versioni sportive del modello su cui sono suonate anche la terza domanda in questo. Per molto tempo, la prima cupa 150 forte è stata rappresentata nel 1996, e in seguito apparve in ogni generazione di Ibiza. Un po 'più tardi, nel 2002, la società ha rilasciato la prima modifica a caldo - FR. Ora, grazie alle versioni di Bocanegra, la scelta degli amanti delle hatchback sportive è diventata ancora più ampia.

Tuttavia, il successo di tre innovazioni cariche di quest'anno, Partyvtsy non ha fretta - nella crisi del cantiere. Lo stesso fattore non consente di valutare le prospettive per le vendite di queste auto e in Russia. Soprattutto poiché i nostri rivenditori appariranno, a quanto pare, non molto presto - nessuno dei due prezzi (in Spagna iniziano con 20.600 euro), né dalla data di inizio delle vendite, il distributore russo non è stato ancora determinato. È un peccato. Dopotutto, abbiamo amanti di queste auto, e hatchback spagnole possono rilanciare il concorso nel loro segmento.

Specifiche Sedile Ibiza Cupra
Dimensioni, mm 4061x1693x1420
Base, mm 2469
Il volume del bagagliaio, L 284
Peso del bordo, kg 1172
Tipo di motore Benzina L4 con turbocompresso
Volume funzionante, cubo. Cm 1390.
Max. Power, HP / RPM 180/6200
Max. Momento, nm / rpm 250 / 2000-4500
Trasmissione robotica 7 velocità
Guidare avanti
Max. Velocità, km / h 225
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 7.2
Consumo di carburante (medio), L / 100 km 6.4
Volume di serbatoio, L 45

Igor Polyakov.
Foto da parte delle imprese dell'autore e del produttore