Seat Ibiza Test Drive 5 Porte 2006-2008 BECKBACK

Ibiza 5d.1.6 Stella

Le ampie prospettive di crescita, in programma per il sedile del produttore spagnolo, premuroso Master, presidente della VW Ferdinand Pikhu, impressionano. In effetti, sforzandosi di creare una nuova immagine per il sedile come concorrente dell'Alfa Romeo italiano, i proprietari tedeschi non lempeggono e investiranno in numerosi progetti per il loro reparto catalano. Concetti di formula e salsa d'avanguardia (n. 4, 1999, 4, 2000), berlietteri Cupra e Leon Sport addebitati (n. 8, 2000), per le quali le migliori unità e nodi del gruppo VAG no. Infine, la partecipazione su larga scala della squadra di fabbrica del Barcellona nel World Rally Championship. Tutto ciò è fantastico, ma non dimenticare che tutti questi eventi mirano solo ad aumentare il prestigio del sedile, che rimarrà comunque un enorme produttore di auto economiche. E per caricare le capacità di un'enorme pianta ultramoderna a Martorell vicino a Barcellona, \u200b\u200bper niente kar sport caldi, ma sono necessarie a prezzi accessibili basse missioni. Fortunatamente, Seat ha un modello di successo nel suo segmento nativo di macchine compatte il famoso Ibiza, che costituisce la parte del leone dell'azienda.
 
Era Ibiza (di solito pronuncia ibit, sebbene più correttamente di Ivis) serviva da punto di partenza nella storia moderna del sedile. Nel 1984, l'angolare, ma alla moda Ibiza Car, il cui stile è stato creato dal famoso Georgetto Jujaro, divenne la prima della sua auto di sedile, e non una copia di licenza di Fiat, come lo era fino ad allora. Quindi la prima auto spagnola causò una sensazione e andò persino alla finale dell'auto del concorso dell'anno. La seconda generazione di Ibiza è già la nostra modernità, il modello è ben familiare in Russia. Jujaro ha anche creato un aspetto enorme e incomparabile Ibiza-2, sebbene questa volta la VW tedesca fosse già dietro il progetto. I successi della seconda generazione di Ibiza, che hanno debuttato nel 1993, hanno salvato il posto dal crollo finanziario che ha subito la società l'anno scorso. Il modello era così ben venduto che l'estate scorsa, al 50 ° anniversario del sedile, sono già state vendute 2,5 milioni di auto con questo nome. Bestseller e capofamiglia allo stesso tempo!
All'inizio di quest'anno, essendo considerato che il sedile è ora un produttore altamente affidabile, i proprietari tedeschi hanno deciso di rifare fondamentalmente il modello n. 1 dalla Spagna. Dopotutto, i nuovi modelli di marchio stanno già prendendo seriamente un posto tra i migliori in Europa e l'Ibiza obsoleto ha richiesto ringiovanimento. Quindi è apparsa la terza generazione dell'auto.
 
Gli spagnoli ora si prendono cura del proprio personale di design, quindi per creare un nuovo look Ibiza è stato deciso di fare da soli, senza ricorrere all'aiuto dell'ingegnoso jujaro. La nuova macchina è completamente bloccata nel canale del nuovo stile di sedile: una enorme front -end con fari caratteristici e, soprattutto, un enorme slot al centro del rivestimento del radiatore. Tale finestra decorarà i volti di tutti i sedili del decennio futuro e questo bar non è disegnato per mano del nuovo chef del marchio Walter e Silva (n. 7, 2000), ma dal suo predecessore, tedesco Erwin Himmel . Sfortunatamente, il lavoro degli stilisti aveva alcune restrizioni, poiché l'intera struttura di supporto del corpo era lasciata dalla precedente Ibiza e solo i pannelli esterni venivano ripristinati. Oltre al tetto e alle porte, tutti i pannelli vengono ricreati e più di 6 mila nuovi dettagli si distinguono dalla nuova Ibiza dal predecessore.
E due e mezzo e mezzo
Negli ultimi anni, Ibiza ha occupato una posizione interessante nel mercato europeo. Per il prezzo, era posizionato nella classe di piccoli solcabili della piccola città (come VW Polo), ma allo stesso tempo, in termini di dimensioni e stato, l'auto corrispondeva alla categoria dei modelli compatti al SO -Chiamata classe di golf. Ibiza si chiama VW Golf spagnolo, sebbene in realtà, ovviamente, il sedile è 270 mm più corto del tipo tedesco, ed è già evidente. Tuttavia, Ibiza, grazie al vantaggio finanziario, potrebbe essere considerato un'alternativa alle versioni di base del golf. E l'attuale generazione dell'auto vanta un numero considerevole di innovazioni necessarie per la concorrenza con Alfa Romeo: un salone elegante e molti dettagli interessanti. L'interno noioso a buon mercato del precedente Ibiza (n. 3, 1998) ha sostituito un interno molto originale nella progettazione e nell'esecuzione con una console centrale leggermente ingombrante, su cui viene rilasciato un enorme schermo di cristallo liquido. Belle icone su di esso mostrano il lavoro di Climate Control e Stereo Systems, questa TV può anche servire da schermo del sistema di navigazione installato su ordinazione. In questo segmento economico, tale attrezzatura è estremamente rara. In generale, il pannello frontale della nuova Ibiza dà l'impressione di solidità, sebbene sia realizzata con una povera plastica solida, la qualità costruttiva è eccellente, nelle tradizioni di VW. Un volante in pelle, rivestimento in tessuto di colori giocosi, un design elegante di penne e interruttori a levetta a bordo Ibiza non c'è sensazione di economicità e arretrati che spesso lasciano la comunicazione con macchine di questa classe. Naturalmente, con la sua lunghezza di 3877 mm, Ibiza rimane compatta (lettura, angusta). C'è meno spazio a livello della spalla rispetto al golf VW e solo le persone di modeste carnagioni o bambini si ospiteranno con il completo comfort. In generale, Ibiza è considerata una macchina per le giovani famiglie e in questo caso affronterà completamente i suoi doveri. Il tronco è francamente piccolo, ma per la sua classe, il suo volume è abbastanza soddisfacente: con sedili posteriori piegati (nella proporzione di 1: 2), c'è abbastanza spazio per i bagagli nell'auto. Ma con tali dimensioni modeste, cinque porte rendono l'auto a pieno accesso ai sedili posteriori (angusti) è abbastanza conveniente. Di conseguenza, come previsto, il salone Ibiza conferma adeguatamente la sua posizione intermedia: sopra VW Polo, ma chiaramente sotto VW Golf. Una situazione simile è quando si muove.
Salto energico
Abbiamo scelto un motore con il volume più russo di 1,6 litri per il test. Inoltre, rendendosi conto che per l'acquirente Ibiza ogni $ 500 nell'account, preferivano una versione meno potente (e meno costosa) di questa unità solo 75 L.C. (La sua versione da 100 cavalli dovrebbe essere ordinata per ordinare). Questa è un'unità VW a 8 valvole che è ben familiare in termini di tutte le marche del gruppo VW, è stata messa su Golf e Passat. Naturalmente, non ci aspettavamo miracoli da questo motore utilitaristico, preparandoci per un noioso basso. E sbagliato. Realizzando piacevoli suoni di bassi, il motore e il cambio con velocità di marcia molto brevi forniscono un'accelerazione così folle che molti modelli con motori di volume molto più grande invidiano. Inizialmente, la vivacità del motore ci ha fatto raddoppiare se questa è l'unità, ma non 75 CV. E non più. L'indizio è arrivato rapidamente: l'auto pesa solo una tonnellata e, come spesso accade, meno chilogrammi sono molto più utili per la dinamica, più forze inutili. In una parola, non c'è motivo di temere il debole potere del motore, un tale Ibiza sarà in grado di soddisfare il temperamento di quasi tutti i conducenti! Anche in autostrada, nonostante i 177 km/h dichiarati, la freccia del tachimetro si avvicinava spesso a duecento e il rombo del motore e dei rumori aerodinamici rimase a un livello molto basso, pochi dei bambini erano capaci di questo.
 
Quindi, naturalmente, sono emerse le note tradizionali per la meccanica Volkswagen. Una sospensione allungata molto morbida, magnifica su buoni rivestimenti, inizia il suo gioco su una sedia a dondolo, non appena le irregolarità appaiono a una solida velocità sotto le ruote. Sulle buche dell'autostrada in modalità per cento fluttuazioni verticali nel corpo, anche spaventose, così come su una strada rocciosa: dovrai ballare con la macchina. Difficilmente dondolando! Naturalmente, un telaio morbido (in aggiunta, senza stabilizzatori dell'antiSistanza) provoca rotoli molto solidi in Vihi. E i freni a tamburo posteriore non contribuiscono a una decente deceleria (aiuta la presenza di ABS standard). Sì, questa vettura non è affatto destinata allo stile sportivo ad alta velocità (Turbocation Ibiza Cupra, n. 8, 2000, in effetti, un'auto completamente diversa nello stesso corpo). È meglio limitarti a ferventi accelerazioni su linee rette. Se prendi una base di una base calma, Ibiza per favorerà qualità di corsa affidabili: la stabilità del tasso di cambio di questo telaio anteriore -ruota è buono e la riserva con la strada è più che degna per le gomme sottili (175/70 R13 ). Lo sterzo con un amplificatore è piacevole e informativo. Ovviamente note il nostro pilota di prova Denis Moren, ancora una volta i quinti modelli di Achille di VW rimangono cambi meccanici con un'unità a cavo: tuttavia, sono caratterizzati da inclusione molto sfocata e scarsa fissazione dei passaggi. Le manipolazioni della leva della scatola non causano nessuno! Ma ciò che mi ha colpito è stata l'efficienza del motore. Dopotutto, i motori con un volume di 1,6 litri possono facilmente mangiare e 1518 litri per centinaia di molti esempi. Il motore del sedile è semplicemente a dieta anche con uno stile di guida aggressivo, non consuma più di 7,5 litri e in autostrada (a velocità solide!), Un serbatoio da 45 litri è sufficiente per 800 km di corsa. Questo è un vero regalo per il proprietario. E, naturalmente, essere visto con caldo locale, Climate Control per una piccola macchina a buon mercato vero piacere!
 
Sì, molti punti deboli di Ibiza possono essere facilmente perdonati tenendo conto dell'argomento principale per questo: oggi è una delle migliori auto in Europa in termini di qualità/dimensione/prezzo. La nostra auto è costata $ 9.500 e aveva un'attrezzatura eccellente: quattro airbag, radio, controllo climatico, volante, addominali ... le versioni sono ancora più economiche e una modifica con un motore da 60 cavalli di 1,4 litri, le dinamiche di Che è molto simile alle qualità di esecuzione di una versione da 1,6 litri, garantisce semplicemente un eccellente rapporto di prezzo. Naturalmente, grazie alle numerose eleganti opzioni di Ibiza, si sbarazza facilmente del complesso di un modesto cavallo di famiglia, dischi per tizio, fari speciali con doppi riflettori rotondi, bumatori gonfiati ed estensori di nicchie di ruote, colori giocosi, persino una decorazione in pelle del salone. Ma a un prezzo, già per $ 15 mila, la stragrande maggioranza sceglierà comunque un golf VW più pratico e prestigioso e sebbene il telaio Ibiza rimanga nella categoria di macchine a basso costo, un design piacevole e un'eccellente qualità della decorazione interna, salvo il proprietario Della sensazione dei beni di consumo.
Anche la qualità della qualità tradizionale per il sedile è irrilevante: parenti diretti della berlina Ibiza e della coupé Cordoba, nonché del Wagon Cordoba Vario (questi modelli hanno anche subito una modernizzazione simile) prodotta in Spagna e tutte le VW Polo Classic e La variante Polo viene raccolta sulla stessa linea con Ibiza a Martorell.
 
Dopo uno e mezzo a due anni, il sedile lancerà una generazione completamente nuova, quarta, di Ibiza, un'auto, il cui nome coincide con il nome dell'isola amata dai turisti nel Mar Mediterraneo. È ancora noto che sarà un'auto sensazionale d'avanguardia basata sull'ultima piattaforma di VW. Non c'è dubbio che l'Ibza del 21 ° secolo priverà completamente gli argomenti di coloro che ridono oggi, confrontando il posto con Alfa Romeo. È divertente, ma anche Ibiza di oggi, un partecipante tradizionale alle migliori vendite assolute in Europa, per vendite più volte prima del suo concorrente diretto da Milano Alfa 145/146! Quindi si scopre che Ibiza ha due facce. Da un lato, il pregiudizio esistente sull'auto miserabile dal sud dell'Europa e dall'altro, la qualità davvero alta e ha sottolineato il prodotto economico del gruppo VW, una scelta eccellente come la prima (e nuova auto!) Per una giovane famiglia energica!
Alcune caratteristiche tecniche del sedile Ibiza 5d.1.6 Stella
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 3877x1640x1422
Massa equipaggiata, kg 1042
Base, mm 2443
Volume del bagagliaio (min/max), L 250/800
Tipo di benzina del motore
4 cilindri 8-valvole
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1598
Max. Potenza, L.S./RPM 75/4600
Max. momento, nm/rpm 135/2800
Trazione anteriore
Trasmissione meccanica a 5 velocità
Freni ventilati/batteria circolare anteriore/posteriore, ABS
Pneumatici 175/70 R13
Max. Velocità, km/h 177
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 12,9
Volume del serbatoio, L 45
Ivan Vesnin
Foto dell'autore
 

Fonte: Rivista Avtopanorama