Seat Ibiza Test Drive 5 Porte 2006-2008 BECKBACK
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Nei tre anni in cui non l'abbiamo vista, il bambino non si è affatto ammalato. Ma rimane ancora inaccessibile ai normali mortali. Invia i clienti più avanzati a lei. Ti trascorro all'ingresso
Come, come ricordo. Valeva solo la pena notare nel parcheggio il suo severo impressionante, sessualmente rovesciato, e l'impressione del nostro primo appuntamento è istantaneamente rianimata in memoria quasi cinque anni fa. Io, con grande impazienza, stavo aspettando un incontro con la creazione di De Silva stesso e, francamente, sono rimasto deluso. E oggi nulla è cambiato. Nel complesso, non c'è nulla da incolpare la figura cesellata di IVIS. È abbastanza moderno, tirato su, la giovinezza non lascia la sensazione che da qualche parte che l'avevo visto: non su Polo o sull'IVIS della generazione precedente.
L'unica cosa che piace davvero è l'ottica. È vero, per capire quanto sia irresistibile, devi andare al bambino di fronte e accovacciarti. Questo è l'unico modo, guardando negli occhi, puoi valutare il lavoro dei designer. Questo è Walter de Silva, che è venuto a posto, quando i lavori sulla nuova IVISA erano già stati completati, letteralmente all'ultimo momento ha dato agli occhi in fiamme. E Restyling un paio di anni fa (non lo sapevamo, perché dall'inizio del 2005 non vendevano il CES in Russia), dotando il bambino di espressive prese aeree lungo i bordi del paraurti, in cui le fennio Adatta bene, ha solo sottolineato l'espressione intrigante sul viso.
Tuttavia, deliziosi fari e lanterne sono come due paia di lussuose palle costose su un albero di nuovo anno vuoto. Se li ammiri solo, non puoi strapparti gli occhi, ma in generale l'immagine non è così calda. Usando la terminologia degli psicologi scolastici, questa ragazza di coloro il cui portafoglio vuole trasmettere solo all'ingresso e non all'appartamento.
Dal fratello maggiore
E cosa c'è dentro di lei? È cambiato qualcosa in quei tre anni che non abbiamo visto? Affatto. A meno che il volante non sia diventato un po 'diverso, sebbene solo il fan più devoto delle auto spagnole sarà in grado di notare il cambiamento. Altrimenti, non importa come ci hanno provato gli ingegneri spagnoli (se ci hanno provato!), Ma non sono riusciti a sconfiggere lo spirito di Wolfsburg. Dopotutto, la società spagnola appartiene alla Volkswagen per quasi due decenni. E tutti i suoi modelli sono ben fatti fuori dall'auto di una preoccupazione tedesca. All'interno, differiscono solo nel colore della retroilluminazione. Se le auto folk sfoggiano quadranti radicalmente blu, gli strumenti dei modelli spagnoli brillano rosa-rosa. Altrimenti, nel salone, Ivis, così come all'interno di suo cugino, tutto è nero, di alta qualità, conveniente e incredibilmente noioso.
Non viene posata un supporto per coppa retrattile nella console centrale della configurazione di base
Il sedile del conducente è semplicemente eccellente: un lungo cuscino, supporto laterale sviluppato, molte modifiche
Nel coperchio di una piccola scatola di guanti c'è un bicchiere. E il vassoio sotto il sedile è un segno dello stile di stile
Anche una banca di 300 grammi si adatterà in una scatola capiente a sinistra del volante.
Non lo so, forse se guardi i supermini spagnoli attraverso gli occhi dell'acquirente non tanto romantico quanto il pratico, forse IVis piacerà più altri modelli francesi o giapponesi, i cui saloni si distinguono da brillanti trattini caratteristici. Comunque sia, una cosa è ovvia: Ceata ha un atterraggio molto comodo e abbastanza passeggero. A meno che una sedia completamente adulta non sia grande, con un lungo cuscino e un supporto laterale sviluppato, toglie l'ambito dalla parte posteriore.
Tuttavia, il salone IVIS non farà appello non tanto per l'acquirente quanto il cliente. Perché questa auto è molto ben preparata per negozi quotidiani, parrucchieri e asili. Ad esempio, a sinistra della colonna dello sterzo c'è un segretario per una grande bolla, alla porta del dipartimento per riviste spesse e sotto il sedile del satellite (da parte sua, c'è anche una nicchia per gli occhiali negli occhiali coperchio del guanto) Una scatola che può essere spinta fino a tre grandi sacche di cosmetici.
Per piegare la parte posteriore del divano, è necessario rimuovere i poggiatesta e inserirli in fori speciali alla fine del cuscino
La caratteristica chiusura della porta di poppa è un altro trattino Volkswagen nell'auto spagnola
Il tronco è piccolo in volume, ma, avendo piegato il divano, può essere aumentato quasi a un metro cubo
Chiamando l'auto Five -Seater, i creatori sono astuti. Sul sedile posteriore, solo due si siederanno senza problemi
Sì, tutti gli adulti alti sui sedili posteriori non si adatteranno, le ginocchia saranno a livello delle orecchie. Ma i due bambini da dietro saranno molto comodi e moderatamente spaziosi. L'opzione a tre odoor per il bambino, in modo che le porte non aprano le porte con i loro giocosi inavvertitamente. E IVISA a 5 porte è adatto ai bambini più grandi.
Il concetto è relativo Fino a 75 forze per tonnellata di peso venti anni fa, qualsiasi proprietario della Lada sognava tali numeri. Oggi, ovviamente, solo 75 forze elettriche sembrano poco anche per Supermini. Soprattutto se una macchina a 4 velocità viene aggiunta al motore da 1,4 litri.
Sebbene gli ingegneri abbiano risolto il problema del modesto volume e della scatola automatica per lungo tempo. La panacea si chiama velocità di marcia. Un gran numero di programmi principali e brevi ti consentono davvero di non sentire la loro inferiorità. Inoltre, dall'inizio di Ivis, generalmente lascia così vigorosamente che per piacere vuoi chiudere gli occhi. Ahimè, un momento di gioia è dolce, ma fugace. Dietro il segno di 50 km/h, l'accelerazione non sembra più rapida e più vicina a cento diventa chiaro perché nei dati del passaporto ci sono un pulcino 15 con un grande cazzo di secondi. Tuttavia, nella capitale ci sono molti più semafori rispetto ai luoghi in cui è possibile accelerare a cento. Non aspettare dal bambino e vicino a 200 km/h delle salviette massime. Da dove è arrivata? Ma puoi contare su un centinaio e mezzo di sicuro.
Qualcuno chiamerà la dinamica di Sesat è lento, assonnato o epitet ancora peggio. Ma tutto nel mondo è relativo. Sì, per una mini o, diciamo, Citroen-C2 a 125 cavalli, tale da scrivere non può essere rubata. Ma dopo tutto, sia a scatto corto che alla massima velocità, IVIS vince, ad esempio, con C3 o MLAW automatico la maggior parte dei suoi concorrenti, se ricordiamo che questo piccolo posto dovrebbe essere apprezzato prima di tutto per i clienti. Non ci sono lamentele per i freni (per niente che i tamburi siano tamburi). Non saremo astuti, nel complesso i dischi posteriori su tali auto e l'uso.
C'è, tuttavia, uno ma. Le trasmissioni brevi significano che il motore funziona spesso ad alte velocità e quindi non si sorprende affatto il consumo di carburante giocattolo. Poco più di 10 litri per cento, considera la norma. Ma sull'autostrada suburbana, un profilo basso giustifica davvero il suo nome: a una velocità costante di 120 km/h, il motore utilizza solo 8 litri.
Allo stesso tempo, se fai uno sconto a una piccola potenza e non ti sforzi di asciugare il naso con una fila di fila a Bavareur Trek, dalla controllabilità che Ivisa può godere. La gravità delle reazioni, lodevole zelo nell'esecuzione degli ordini del conducente, un magnifico volante, delle abitudini di trazione anteriore previste e corrette. Un personaggio meraviglioso è un vero giocattolo per un conducente comprensivo. Manuale non superiore, ma equilibrata. Tra le solite superhine passeggeri di europea, giapponese, coreana, Ceat ha un degno rivale di Fiesta.
Solo IVIS da 1,4 litri è dotato di un pacchetto per strade cattive, che include il rivestimento anti-gravità del fondo, la protezione in plastica del basamento, i rifugi e una sospensione migliorata con un aumento di un aumento di un aumentato a 150 mm. Naturalmente, per squisite abitudini stradali, qualcosa doveva essere pagato. Gli ingegneri spagnoli hanno deciso di sacrificare un po 'di comfort di pettinatura. Nell'inesorabile fruscio delle gomme sull'asfalto, persino la voce brontolare di un motore, tirando un peso eccessivo, annegando. Le sospensioni riportano informazioni sul conducente e sui passeggeri su tutte le buche, fosse e giunti della tela. Un elastico colpo di bussare raggiunge la cabina e un fitto frullato accarezza la schiena. La sottile regolazione della sospensione porta al fatto che sul rivestimento maleducato, la vibrazione a bassa frequenza riempie il salone. Senoriata gravita chiaramente agli autori dello specchio europeo!
Tuttavia, tutti coloro che sembreranno difficili, propongo di guidare Micre che vedrai un momento.
Mia cara
Quindi, gradualmente, passo dopo passo, come l'eroe di Schwarzenegger che andò a Marte, la ricordai tutta dagli occhi spagnoli in fiamme e dal culo sexy a un interno noioso e un disegno squisito.
Non è davvero cambiata affatto da tre anni che non ci siamo visti. Non è affatto la prima bellezza all'esterno e banale-corretto all'interno, è ancora tra i migliori in controllabilità tra Supermini. Ma com'è la strada! Nella stessa configurazione spartana, in cui non c'è altro che l'unico cuscino di sicurezza, $ 16.990 sono invitati a 85 cavalli. Tre anni fa, tale auto è costata $ 16.763 ed era più ricca sul sistema stereo. Solo nella versione dello stile per altri $ 2500 puoi contare su un set accettabile di attrezzature. Aggiungendo altri $ 1100, ottieni la macchina in combinazione con un motore meno potente (10 L.). Ma qual è il punto di acquistare un'auto del 2001 per $ 20.590, se la novità è il 2006, una corsa da 90 cavalli con un automa da $ 17.300?
Cos'è quanto
In Russia, puoi acquistare IVIS in cinque versioni e solo con un motore a benzina. Il più debole di loro, 75 cavalli, è combinato solo con trasmissione automatica. Il prezzo di questa versione parte da $ 20.590. Questo importo, tra le altre cose, include ABS, cuscini anteriori regolabili in lunghezza e angolo di sterzo di inclinazione con un amplificatore, finestre elettriche e specchi. L'IVISA a 3 porte più economici costerà $ 16.990. È dotato di un motore da 85 cavalli con una scatola meccanica, ma una serie di opzioni a tempo pieno è estremamente scarsa: non c'è nemmeno ABS. Per un corpo a 5 porte dovrai pagare $ 500. I fan della corsa veloce dovrebbero essere interessati a Cupra con un motore turbo da 1,8 litri con una capacità di 180 litri. p., trasmissione manuale a 5 velocità, anti-bouquet e sistema di stabilizzazione dinamica. In termini di protezione passiva, tutto è anche in ordine: a disposizione dell'intero arsenale necessario degli airbag seduti nella cabina. È vero, il costo di tale auto va fuori scala per trentamila dollari! La garanzia IVIS è di due anni senza limitare una corsa.
Seat Ibiza 1.4 16V MT (AT)
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
BECKBACK, 5/5
Massa equipaggiata, kg
1028 (1067)
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
3977x1698x1441
Base, mm
2460
Front/Back, MM Track
1419/1408
Velocità, km/h
180 (170)
Accelerazione 0-100 km/h, con
11.9 (15.6)
Consumo di carburante, l/100 km
5.2/8.5 (5.9/10.2)
Volume del bagagliaio (5/2 posti), L
267/960
Il volume del serbatoio del carburante, l
45
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Disegno
benzina, in linea, 4 cil.
Volume di lavoro, smz
1390
Potenza, L.S. A RPM
85/5000 (75/5000)
Coppia, KGSM a RPM
13.3/3600 (12.9/3800)
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
5 (4) -st. meccanico (automatico)
Sospensione:
molla
davanti
Indipendente, come McEferson
dietro
raggio trasversale elastico semi -dipendente
Timone
Tipo reelenico con un elettro -idraulico
Freni anteriore/posteriore
disco, ventilato/tamburo
Pneumatici
195/55 R15
Macchina
da 0,20 $/km
+
Buona gestione; salone funzionale; Ottimo sedile del conducente
-
Alto prezzo; Attrezzatura di base scarsa; vibrazione e rumore nella cabina su strade irregolari
Sergey Mikhailov, foto di Maxim Goncharov
