Porsche Panamera Test Drive Dal 2009 Hatchback

Grande sport

Non importa come si espresse la passione: nell'applicare la vernice su tela, incollare film o acciaio per saldatura. Se ogni striscio, articolazione o cucitura giaceva tra il tormento della ricerca della verità e l'entusiasmo delle vittorie sulla falsa arte. Gli ingegneri assorbiti nella tecnologia poiché i musicisti con suoni sono artisti. Non credere? Dai un'occhiata più da vicino a Panamera: Porsche dimostra di nuovo che l'ingegneria è arte. Questo sta accadendo oggi. Adesso. Qui.
Una volta, alla cena successiva in occasione del rilascio dei successivi novecento undicesimo, uno dei miei collega ha chiesto al rappresentante di Porsche: Quali sono i tuoi piani di lavoro per le anteprime più vicine?- Abbiamo a Porsche, vedi, a Gamma di modelli molto conservativi: il prossimo deve presumibilmente ci sarà GT3. È meglio provare la carne molto gustosa!
Ci sono tutti gli ammortizzatori e gli stabilizzatori attivi, una distanza variabile, freni in ceramica, trazione a ruota, turbo, kp con due grinfie ...
Accompagnando la risposta, un sopracciglio del rappresentante del rappresentante avrebbe potuto cenare da solo, il saggio. All'interno del codice di abbigliamento, ovviamente, non è troppo evidente per chiedere un duello, ma non è così timido che non mostrare affatto ironia. Sì, Porsche produce sportivi e il loro numero è di nove. Ogni arachidi, che ha già una bicicletta a tre ruote, lo sa. Quali domande possono essere? Fu il novecento e l'undicesimo a trasformare il nome Porsche, in effetti, nel marchio Porsche, noto alla luce, non solo come contrappeso di un culmin. E per tutto il tempo dal crollo del Terzo Reich all'avvento di Cayenne, questo ufficio di ingegneri idealisti alternò vittorie sicure nelle gare di sportivi con vittorie sulle unghie nella lotta per la propria sopravvivenza. Sì, non navigarono con la pancia, nonostante tutti i loro intransigenti, anche negli anni novanta, ma il fischio permanente di exploit di lavoro continui iniziarono a disturbare anche loro.
Al fine di salvare i 911 discendenti e nutrire le famiglie di coloro che mettono una mano in leggenda, un figlio del matrimonio politico con Volkswagen, il mondo è stato rivelato alla prima Porsche, su cui non c'è nulla da provare a vincere Le-Man fino a Tagliarono Sart, alla dannata nonna, tutta asfalto. Probabilmente sai come si riflettesse su Porsche: hanno assaggiato tale potere finanziario che non tutti i giorni sorride nemmeno ai produttori di contenitori auto -solitari per cibi in scatola, cosa possiamo dire sulle manifestazioni nella raccolta delle prelibatezze. Ma, come sapete, non tutti superano la sazietà a qualcuno e appetito: oggi assistiamo a un evento sospettoso di una nuova svolta. Porsche lancia una nuova formazione in un cerchio più ampio.
Panamera è suddivisa nel monastero di qualcun altro con la sua carta. Di tutti i marchi del mondo, Porsche è l'unica che può osare farlo, sperando non solo di sopravvivere al caloroso benvenuto con un dito da due mani, ma anche di competere per la vittoria. Di tutti i primi minatori di Porsche e da tutti i premier di tutto il mondo, il debutto di Panamera è il più intrigante possibile. Nessuno sapeva cosa sarebbe stata, ma tutti la aspettavano.
Non puoi guardare la foto. Non si poteva sapere nulla di Panamera, ma era impossibile commettere un errore, per la prima volta di fronte a una vera macchina dal vivo, questa è Porsche. Porsche sportiva reale, solo grande. Panamera, dal nome della razza americana, presumibilmente, grande come il suo nome, che viene dato a questa macchina perché è l'ideale in termini di suono e una serie associativa in qualsiasi lingua di qualsiasi continente.
Basta aprire la porta e la sensazione di completezza del lavoro sull'auto rimarrà bloccata nelle dita con un massimo tattile con un assaggio familiare della passione tecnogenica per la perfezione. È lei che costringe a trattenere e sentire ogni tocco a Porsche. E in Panamera, le combinazioni della stragrande maggioranza dei dettagli sono elaborate. Questa non è la perfezione fredda di Audi, il sollievo incoerente dell'aggressività BMW e non una lucentezza di storia, simile alla Moleskine, che è cucita in nuovi quaderni, caratteristica della Mercedes. La porta congelerà il immobile, indipendentemente dalla posizione che la lasci. E come il fermo ha resistito al movimento e come ha ceduto alla tua volontà darà lo stesso piacere della curiosità nel corso del tempo se hai Rolex. Uno semplice: con una custodia in acciaio e un quadrante bianco.
Panamera è basso, poiché Befits Sports Porsche. Ma la sua base è enorme e i componenti Porsche non ha mai hackerato: non solo luoghi, ma anche spazio nei sedili sportivi posteriori con un margine. Di fronte alla Porsche precedente, gli elementi sono impiantati nell'ambiente originale del nuovo concessione. La console centrale ricorda un vertu gigantesco e le chiavi di controllo per tutte le funzioni del telaio sono premute con non meno chic. Tuttavia, questo è conveniente chiamare questa frequenza di pulsanti ed è difficile trovarne uno, necessario da loro durante il movimento. Questa non è una sorpresa: colui che definisce l'ergonomia dei trifle in Porsche non funziona così come tutti i suoi colleghi. Gli stessi problemi sono rimasti al timone, familiari nel 911, con le chiavi della selezione manuale di programmi e posizione e l'algoritmo del loro lavoro è innaturale, il che non è scomodo. E tutto sulle carenze oggi non ci sarà altro. Perché semplicemente non lo sono. E queste piccole cose sono quindi evidenti che lo sfondo comune è così pulito.
 
Anche lui è pulito. Anche per sforzo. Questo non è un set ideale dalla trazione posteriore 911, ma il volante è più pulito di quello di qualsiasi auto che può essere classificata per i concorrenti formali Panamera: 90% Porsche 911. E vuoi sentire Porsche al cento per cento, tocco il freno. I freni sono intransigenti senza difetti. La scatola PDK, il gas, le otto forze atmosferiche 400, il volante, il freno, le sedie, tutto questo insieme rende Panamera una Porsche nata, che non confonderai con qualcosa di puro incarnazione del piacere di guidare. L'auto è molto complicata: con la sospensione dell'aria e la capacità di cambiare spazio, con ammortizzatori attivi e stabilizzatori attivi, ma è controllata come intera e naturale come una semplice formula. È incredibile e incomprensibile. E questo va bene!
L'auto è grande, ma è sembrata quasi vivace e diretta come Cayman, ma non ti ricorderai di due tonnellate di peso. Puoi assaporare all'infinito i minimi movimenti del volante, per divertirsi, sentendo le sospensioni posteriori strisciare leggermente la panamera sull'arco, sentire ogni arenaria sulla spalla del lavoro e giocare le sfumature della sua partenza. E poi dimentica, divertirsi, su tutta questa spazzatura e rotolando lungo la strada, rilassandosi e affidandosi alla cura del controllo della velocità di crociera attivo e dei sistemi di stabilizzazione del PSM: puoi semplicemente concentrarti su una conversazione con i satelliti e distrarre dalla strada. Ma qualunque comfort sui sedili posteriori, e non importa come il passeggero anteriore frusta il passeggero anteriore Bose, il che rende tutte le esibizioni passate su un buon suono dell'auto, la prima coppia di cadetti sul trombone e termina con una parete densa con tessuti di tenda di Un'orchestra a vita grassa, Panamera comunque rimane un'auto per il conducente. Porsche. E la differenza con il compartimento 911 è che non solo per un driver. La migliore auto grande per l'autista e i suoi passeggeri allo stesso tempo? Sì! Il meglio di loro, se cerchi il maggior numero di sport e autista di autista da queste auto.
Ci sono differenze tra le versioni. Panamera è il driver più per oggi, la versione iniziale di Panamera. È in esso che la coupé sportiva Purschre di Purnschre è più densa. La macchina per tutta la ruota 4S è tutta una opzione verde, ma più lussuosa, potente e non così diretta nella gestione di Turbo più vicina alle idee generalmente accettate sulle macchine a livello rapido. Questa è anche una Porsche Porsche al 100%, che è rispettata in qualsiasi parcheggio di qualsiasi metropoli di qualsiasi paese.
Panamera gioca il suo gioco forte sul campo dei grandi atleti dei tre tedeschi. Lei gareggia con loro, ma non li sostituisce. Panamera non si isola dalla strada e non si separa dalla vita. Sì, non può scivolare su dossi come Jaguar R o Mercedes S. ma non ci prova. E questa è la sua principale differenza da tutti i potenziali concorrenti. Porsche Panamera non è un veicolo super avanzato con una miscela di aroma automobilistico. Questa è un'auto super affidabile in grado di lavorare come veicolo ultra. È necessario per il suo autista.
 
Disegno
Nel design del corpo, sono state utilizzate varie varietà di acciai, diversi tipi di alluminio chiaro e leghe di magnesio, nonché plastica. Gli ingegneri hanno cercato di focalizzare le masse il più vicino possibile al centro dell'auto, migliorando così il peso dell'auto e abbassando il centro di gravità. Il cofano, le ali e le porte sono in alluminio, la potenza della cabina è formata da elementi di acciai ultra resistenti. Nella configurazione di base, Panamera è dotato di otto airbag. Esistono due opzioni per i motori: un otto a forma di V modificati familiari a Cayenne, con una spinta e senza. 500 e 400 l. p., rispettivamente per le versioni di Panamera Turbo, nonché S e 4S.
Entrambi i motori sono dotati di sistemi di iniezione diretta e cambiamenti nelle fasi e altezza del sollevamento della valvola. Un cambio a sette velocità con due frizioni per trasmissione standard per Panamera Turbo e 4S, l'opzione S. per S. Il sistema di appartamento completo funziona sullo stesso principio di Porsche Sportkup: una guida costante verso l'asse posteriore e un multi -discreto Annullando sul davanti. La sospensione a due leggi nella parte anteriore e il link multipla è dotato di tutti gli attributi del telaio attivo disponibili per l'azienda: il nuovo sistema di cambio di chiarenza, gli ammortizzatori di pasmo attivi e gli stabilizzatori di stabilità trasversale PDC attivo. I freni con dischi ceramici compositi sono tradizionalmente disponibili. Sono più efficaci, durevoli e pesano l'acciaio meno tradizionale.

 
 
 
 

Fonte: Macchine