Peugeot 607 Test Drive dal 2005 Berlina
Canta romanzi
Dicono che l'anima è l'anima del popolo. Quindi è chiaro perché i francesi e gli italiani in alcune manifestazioni sono così simili: le loro lingue appartengono a un gruppo. Ci sono molte in auto comuni provenienti da questi due paesi: entrambi sono sensuali, espressivi, temperamentali e capricciosi. Nella continuazione dell'argomento, notiamo che prima dell'auto dalla Francia e dall'Italia aveva anche somiglianze esterne: i volti prevalgono nella progettazione di entrambi nella progettazione di entrambi. Inoltre, molti modelli erano magri e aggraziati. Le auto francesi, ovviamente, sembravano sempre leggermente più morbide: erano considerate più comode e pratiche. E da un certo punto, è stata questa caratteristica che è diventata decisiva, determinando la demarcazione con gli italiani. E i francesi non hanno mai cercato di rendere le auto che assomigliano a marchi tedeschi popolari e venerati. È stato più interessante per loro offrire al consumatore qualcosa di proprio, con un personaggio unico. La politica è almeno audace se
tenere conto del fatto che ora il personaggio e il temperamento non hanno un prezzo (le persone sono più dolci della proprietà che i tedeschi e i giapponesi per qualche motivo si sono sempre identificati con il grigio). Una di queste auto tendeva a piegare la propria linea, Business Class Peugeot 607, che è apparsa nel 2000. Ciò che l'auto francese non puoi assolutamente rifiutare è nel fascino. E la Peugeot 607 non fa eccezione: non ha una goccia di passione o pressione (inoltre, è denso, con sporgenze impressionanti). Ma questo modello contiene una sorta di tenerezza più, ovviamente, un abisso di espressione.
Sfortunatamente, a differenza di molti concorrenti, il corpo è rappresentato da un'opzione a quattro trasferte. Anche se, forse, non è del tutto corretto considerarlo uno svantaggio? Dopotutto, i russi preferiscono berline (la pratica mostra che i carri della stazione di business class non usano popolarità con noi).
Alcune caratteristiche Tipo di corpo
Berlina
Porte in streaming
quattro
Luoghi estivi
5
Lunghezza
4877 mm
Larghezza
1800 mm
Altezza
1437 mm
Interasse
2800 mm
Accelerazione a 100 km/h*
10 p
Velocità massima*
230 km/h
* Dati per un'auto con un motore V6 3.0 e trasmissione automatica.
Non ci sono problemi e con resistenza alla corrosione. Come per la sicurezza passiva (Peegeoot 607 lo ha molto alto). Ma con un elettricista, non tutto è in ordine (in generale, i problemi per questa parte sono anche caratteristici dei modelli più giovani dell'azienda): il musical analfabeta o gli allarmi in una rete laterale complessa spesso porta a malfunzionamenti non sistematici. Il salone è il 607 ° spazioso, con un'ergonomia normale (sebbene imperfetta) e, soprattutto, elegante. Ma la caratteristica distintiva più importante è la magnifica attrezzatura: il modello è dotato di un sensore di pioggia, fari xeno, un computer di bordo, climatizzatore, sensori di parcheggio e altre opzioni senza le quali un'auto grande con una pretesa di stato è impensabile. Notiamo anche che il sistema audio è già nella base di otto altoparlanti meravigliosi. Un'altra caratteristica di Peugeot 607 è un tronco spazioso (ecco perché il francese è fuggito da una strapiombo posteriore così impressionante).
Non puoi trovarlo nelle qualità di guida dell'auto. I francesi sono famosi padroni in termini di impostazione della sospensione, quindi non sorprende che il 607 ° sia molto buono e abbia una levigatezza completamente normale del corso. A proposito, alcuni dettagli del telaio emigrarono dall'ex Peugeot 605, rispetto al quale il 607 ° guida in modo più calmo e più sicuro. Ma la dinamica lascia molto a desiderare: anche con un V6 da 3 litri, l'auto accelera a 100 km/h per 10 s. Una scatola meccanica contribuirà a sistemare un po 'la situazione, ma quante persone che acquistano un'auto di business class comodi e bruciano il desiderio di cambiare il programma da solo? Tuttavia, stranamente, la maggior parte dei proprietari di auto con un motore da 2,2 litri sono soddisfatti delle loro dinamiche (dopo tutto, è noto che inizialmente i requisiti per la versione più giovane sono in qualche modo sottovalutati). 
La maggior parte dei 607 che corrono in giro per la Russia sono dotati di motori a benzina. Questo è un sei in linea da 2,2 litri con una capacità di 158 litri. Insieme a. e 207 cavalli V6 da 3 litri. Ci sono anche unità di potenza diesel (ma in Russia non sono molto popolari per ovvie ragioni): questo è un motore da 2,2 litri (fino al 2003 ha sviluppato 133 litri, dopo 138), nonché un meraviglioso V6 da 2,7 litri con una capacità di 205 litri. Insieme a. Per quanto riguarda l'affidabilità dei motori a benzina, è piuttosto elevato. Grandi problemi si verificano in modo abbastanza raramente (principalmente i proprietari lamentano malfunzionamenti che si sono verificati a seguito dell'uso di benzina a scarsa qualità, ad esempio sul fallimento prematuro dell'accensione, di volta in volta richiedono la sostituzione della bobina di accensione). Si noti che un tempo i rivenditori ufficiali hanno ordinato di cambiare petrolio e filtrare ogni 20 mila km. Quindi, tuttavia, si sono resi conto che il chilometraggio dichiarato per le nostre condizioni era grande e ha introdotto un olio intermedio una volta di 10 mila km. Tuttavia, i proprietari di quei motori approvati dalle vecchie regole sono riusciti a sentire quale petrolio è stato di 20 mila km in Russia con le sue variazioni di polvere e temperatura 
La Peugeot 607 è dotata di una delle due scatole: meccaniche a cinque velocità o trasmissione automatica a quattro bande (alla fine del 2004 è apparsa un automatico a sei velocità), inoltre, entrambe le unità di potenza a benzina erano impegnate in ciascuna di esse. Sia questa che l'altra trasmissione sono, in linea di principio, i problemi sono, se li segui e non tormenta senza bisogno. Tuttavia, è necessario tenere presente che prima di acquistarlo si consiglia di diagnosticare attentamente la macchina: se hai il tempo di arrotolare l'auto, la riparazione della scatola costerà un importo molto decente. 
Si consiglia di verificare la sospensione: no, non si può dire che sia inaffidabile (tutti i dettagli principali servono abbastanza a lungo: più o meno spesso dovrà essere cambiato solo da rack di stabilizzatori di stabilità dei pini), ma la paratia di La sospensione anziana costerà denaro molto solido. Notiamo anche che il punto debole del modello di binario di sterzo, quindi prima di acquistarlo è necessario diagnosticare questo nodo. I freni, a proposito, non sono anche i più resistenti: i pad anteriori, anche con una corsa relativamente calma, vanno 1520 mila km (i dischi durano tre volte più a lungo). Il margine di resistenza dei rivestimenti posteriori è molto più grande (possono resistere a 60 mila km senza sostituzione). 
Come puoi vedere, non puoi chiamare il contenuto economico di questa macchina una business class. E è improbabile che l'operazione sia relativamente calma (il francese abbastanza spesso richiede meschini interventi). Tuttavia, per molti non importa, perché tali acquirenti apprezzano il loro carattere speciale in Peugeot 607, che differisce da coloro che preferiscono impressionanti modelli tedeschi e giapponesi. Questa vettura non viene acquistata dal calcolo, ma alla chiamata del cuore. Il pragmatico vede in esso solo un oggetto per costanti investimenti finanziari, il romantico del suo amore è un romantico. La maggior parte degli acquirenti di tali macchine sono solo tra le ultime. I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Aspetto attraente
Alto livello di comfort
Prezzo accettabile
Screpolatura
Dinamica media
Elettricista cario
Pezzi di ricambio relativamente costosi