Test Drive Peugeot 408 dal 2010 Berlina

Peugeot 408. Medicina da dieselfobia

È così accaduto che le auto con un motore diesel nel nostro paese non sono popolari. Ci sono diversi motivi.

L'alto costo iniziale, i rischi del motore al motore sul nostro combustibile, non iniziare in inverno a basse temperature e, il lato radice del cattivo riscaldamento ad alta efficienza della cabina.

Oggi è il momento di sbarazzarsi delle paure relative ai motori diesel.

Alla fine di ottobre, Peugeot 408 con un motore diesel arriva al nostro mercato. Questo è il primogenito da Peugeot in una tale combinazione. Dieselk è un piccolo volume, solo 1,6 litri, ma 112 cavalli reali e, soprattutto, coppia, come un adulto 254 Nm! Inoltre, il motore arriva ad esso a 1750 rpm e quindi tiene quasi quattromila. Chi sa cosa significano questi numeri, capiranno me, e chi non lo sa, allora spiegherò che la tua sensazione di guidare su un tale motore è simile a 170 forti benzina. Anche io dirò più combinazione di piccoli (rispetto al motore a benzina) le rivoluzioni e una grave trazione dà origine a una percezione del movimento completamente diversa.

Ora delle impressioni personali sul test. Inizierò con il fatto che non mi piaceva. Il primo e forse l'ultima mancanza di una trasmissione automatica. Anche se io stesso mi piace il meccanico, ma la tendenza moderna obbliga ad avere un automatico. Qui non è affatto sotto forma di un robot, né la forma di una macchina. Ma questo problema è diventato immediatamente comune e prima delle domande poste ai produttori. Cosa rispondono: tu e lo scoiattolo e fischietto! Nel frattempo, solo meccanismi, ma cosa! ..

Sì, posso dire che eccellente. Anche se, avrei leggermente portato la prima e la seconda marcia, ma è solo per un giro estremo. In modalità normale, tutto è OK. Ora circa la cosa principale per i russi è critico di combustibile. Questo motore non è il primo a cavallo anno nel nostro paese e il suo programma completo è stato adattato alle condizioni russe. Non voglio elencare tutto da soli nel comunicato stampa applicata. Beh, naturalmente, se si versa qualsiasi merda, e anche mescolato con acqua e non corrispondente alla stagione, allora il danno può essere utilizzato. Ma, persone che comprano le auto con motori diesel, di regola, le persone avanzate e tale bullismo non si lasciano. Sì, e gasolio nel paese è già notevolmente migliorata rispetto al trattore Olyarca. Quindi, se non l'avidità e rifornimento alle normali stazioni di benzina, quindi non ci saranno problemi con il lavoro opprimente o con un avviamento a freddo, né con l'economia. Tra l'altro circa la partenza a freddo. Dal proprietario a bassa temperatura è sufficiente attendere qualche secondo fino a quando la candela ad incandescenza creerà la temperatura desiderata nella camera di combustione. È tutto. Allo stesso tempo, subito dopo l'avvio del motore, l'aria calda inizia ad entrare nella cabina. Come mai? Molto semplicemente nel sistema di riscaldamento della cabina impiantato 1000 watt electrophole.

Ora circa la portata. Ho letteralmente violentato la macchina sulla pasta: strade di montagna, stile di guida strappato pseudo-alone, protratte (quasi) di Mosca ingorghi in città, in generale, è difficile pensare di più peggio. Come risultato di 6,9 l / 100 km. I miei colleghi hanno anche cercato con tutte le sue forze, ma più di 6,3 litri non poteva spremere a cento (esperienze non sono sufficienti).

Infine, un calcolo molto importante: tutti i costi aggiuntivi connessi con il motore diesel sono completamente pagato per 60 mila piste, che è, in circa tre anni.

E prezzi.
PEUGEOT 408 1.6 HDI Diesel Potenza 112 CV E la trasmissione meccanica sarà disponibile per i russi in tre versioni:

1. Acces 637000 strofinare.
2. Attivo 664.000 rub.
3. Allure 734.000 rub.

 

Una fonte: Magazine 5 ruota [settembre 2012]