Test Drive Peugeot 307 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Compagni di classe di diverse scuole

Guardandoli, capisci come un consumatore multi-cavi
Le auto della cosiddetta classe Golf sono uno dei più popolari nel mercato europeo. È chiaro che, da un lato, devono essere popolari, cioè disponibili per diverse sezioni della società, dall'altro - per rispondere agli standard più severi. Abbiamo anche bisogno di caratteristiche individuali per distinguere dalla folla, che determina in gran parte la scelta del consumatore.
I legislatori di moda in questa classe di auto sono stati a lungo tedeschi pragmatici, da qui e il nome radicato. Di norma, hanno ogni veicolo folk con molte soluzioni e tecnologie avanzate, diventando successivamente lo standard tra gli altri concorrenti. Eppure, introducendo nuovi articoli, qualsiasi produttore cerca di esaminare il futuro, anticipando gli sviluppi promettenti dei rivali. Quindi appaiono gli insoliti scoperti stilistici, le dimensioni crescerà, i caratteri cambiano. Diamo un'occhiata a queste innovazioni più da vicino, rintracciando le caratteristiche della famiglia di ciascuno dei partecipanti del nostro test.
Quindi, golf class ...

Peugeot 307.
Volkswagen Golf.
Alpha Romeo 147.

VW-GOLF in tedesco
Ricordo, diversi anni fa ha discusso sulla generazione di Volkswagen-Golf della quarta generazione. Dì, il nuovo è diventato troppo rispettabile, dipinto dalla nazionalità. Sono passati cinque anni - e una macchina gialla luminosa di fronte a noi non sembra più un dandy. No - lui, ovviamente, attira l'attenzione, ma involontariamente si prese a pensare che nella comparsa di questo, senza alcuna auto più economica molto più modestia rispetto ai concorrenti. Forme razionali-familiari, ruote in acciaio con alto profilo, adattato alla nostra realtà con pneumatici di dimensione 175/80R14, cartello modesto 1.6 sulla porta posteriore ... Quali potrebbero essere persone? Anche gli interni rigidi e funzionali non chiamano l'originale: le sue monotono tonalità scure causano una sensazione di vuoto, l'esplicabilità dello spazio circostante, che è anche come spremito, vale la pena essere dentro la macchina.
Ma se non dai la volontà di emozioni, non è per cosa. Tutto è pensato e conveniente, se si sta adattando a sedili duri tedeschi, controlli, trivia sotto forma di commutazione e interruttori. Non appena la ruota, padronisse rapidamente e sembrava fondersi con questa pragmaticità.
La comodità dei passeggeri - il fattore è anche importante. Ma se tutto è ancora davanti senza reclami, allora puoi impedire il tetto nella parte anteriore del tetto e del vincolo nelle gambe, specialmente all'ingresso. Due adulti persone qui scivolino normalmente - a condizione che le seraws anteriori non siano proporzioni di basket. Apparentemente, i progettisti hanno proceduto al fatto che per l'uso razionale dello spazio interno, l'obiettivo principale del golf dovrebbe essere fatto sul conducente e sul passeggero anteriore. Per i frequenti viaggi familiari, l'auto è la classe desiderabile più alta.
Quando ti guidi: Volkswagen è comodo e ha pensato. Naturalmente, infastidire il rumore del motore, le vibrazioni dai quali vengono trasmesse al volante e alla leva della scatola, la mancanza di coppia sui giri bassi, lo slittamento precoce dei pneumatici sugo. Ma se distrae di nuovo dalle emozioni e non richiede un massimo della macchina in una configurazione modesta - tutto andrà in posizione. Peretrarai la fiducia nella natura liscia del motore, la chiara funzionamento del cambio, copre facilmente con tutti i ciondoli con tutti i codifica. Probabilmente ti piace la capacità del feedback dell'auto all'azione con un volante e un feedback affidabile e informativo ti consentirà di ottenere rapidamente un senso di auto. E il golf diventerà semplice e comprensibile, ei suoi difetti non sembreranno significativi.

Peugeot 307 in francese
Uomo di compleanno - L'auto dell'anno Peugeot 307 è fissata al compagno. Li supera di dimensioni e quindi sembra molto di più, la pesatura. Come si addice a un vero continuo della tradizione, ha assorbito le migliori caratteristiche del fondatore dell'attuale golf classe, sviluppo di forme e proporzioni in conformità con le esigenze del giorno. Non c'è dubbio, l'auto è riuscita. Aspetto dinamico: una certa immagine collettiva, non privata, tuttavia, individualità, potente - sedici giorni (!) - ruote con pneumatici 205 / 55R16. Trova una lezione di golf con un'auto simile con un motore da 1,6 litri. I francesi guardarono chiaramente nel prossimo futuro.
Un qualche tipo di relazione con il tedesco è sentito quando confronta gli interni: trame simili di tessuti e materie plastiche, la posizione di alcuni commutatori. Eppure il 307 ° è una specie di speciale. Soluzioni di colore più allegre, un eccesso di spazio libero ha dato la macchina circostante e la morbidezza della percezione. A differenza del compagno, non costringe a ridursi nei grumi elastici per fondersi con la macchina in un intero intero. Piuttosto, al contrario: essere qui, porterai il mondo circostante, un'attenzione tranquilla per una buona esistenza. Sembrerebbe: solo alcuni centimetri extra dall'alto, una posizione diversa del rack anteriore - ma quante cose più spaziose intorno. Lanciare la console centrale, bordatura delle scale dello strumento e leva del cambio, alta, come in mini-vener, atterrando sui sedili anteriori - No, all'interno di Peugeot è completamente incollato da un altro test. In questo caso, è estremamente funzionale, così come il golf: simile alla trama di sedili densi, un comodo volante, pedali.
Ma dietro lo spazio è più piccolo. Apparentemente, i francesi arrivarono alle stesse conclusioni dei tedeschi pratici e non sono diventati troppo annoiati dalla libertà dei passeggeri. Nelle gambe, questo è quasi un golf con tutte le miniere sulla parte di uscita. Durante la tua testa è più libero, ci sono anche alcuni stock qui di Volkswagen non possono vantarsi. Vero, a giudicare da dati esterni, ci aspettiamo più distese da Peugeot - Alas ...
In movimento, l'auto francese è più conveniente - senza tensioni. Il motore vibra di meno, è più facile da toccare, più divertente da accelerare. Naturalmente, sono disponibili piccoli problemi di problemi, ma sono collegati con un pedale elettronico acceleratore. A volte, quando si muove a bassa velocità, la macchina si blocca mentre si blocca con una pressa tagliente sull'acceleratore, come se valuta tutto e contro. Da un lato, il conducente vuole accelerare bruscamente, e d'altra parte, la purezza dell'aria dovrebbe essere ostacolare. Il resto del motore è perfettamente affrontato con i dazi, garantendo invidiabile per un volume di lavoro così modesto.
Quindi non devi guidare a Peugeot. La convoluzione di lungo tempo della società è cancellata e in questa macchina. Buon feedback, reazioni rapide e corrette sono completate da eccellenti capacità di accoppiamento di pneumatici potenti.
Vero, i pendenti lavorano peculiare. Secondo la tradizione, sono adattati alle nostre condizioni, che non hanno rallentato per influenzare la levigatezza del corso. Tutte le piccole irregolarità hanno iniziato a essere trasmesse in dettaglio sul corpo, informando anche le loro taglie. Peugeot 307 funziona bene con onde e pozzi profonde, ma sulle cuciture e le articolazioni scuotevano carina. Volkswagen con il suo pacchetto di adattamento sembrava molto più comodo.

ALFA-ROMEO 147 in italiano
Guardando Alpha Romeo-147, è impossibile rimanere indifferenti. Le dimensioni della scuola italiana del designer possono apprezzare altre, altre infastidire, ma con il fatto che l'auto è elegante ed eccezionale, tutto sarà d'accordo. Alpha non è solo un completo per ogni giorno, è qualcosa di altro - per confessare l'immagine spettacolare e lo stile di vita.
Luminoso, un piccolo aspetto predatorio, linee rapide - non voglio solo guidare, ma essere sempre il primo. Come se fosse sentito dal nostro stato d'animo, il rivenditore ha fornito una macchina con un motore a due litri e un corpo a cinque porte in una ricca configurazione. Non c'era altro. I dubbi nella correttezza del confronto si sono immediatamente schiantati sull'inviolabilità delle idee - questo dovrebbe essere alfa-romeo - rosso brillante, rapido e potente.
Decorazione d'interni per diventare dati esterni. Sedili anatomici belli, console centrale satura, scale ovali inscritte in apparecchi individuali. Qui da qualsiasi elemento Blows AZART: Voglio immediatamente premere qualcosa, regolare, cambiare - l'auto spinge a azioni specifiche. Tuttavia, e trova un errore con cosa. Il retro in rilievo del sedile si è rivelato revisione, e il cuscino è amorfo, un corpo molto leggermente fisso. La leva del cambio suonerà nei movimenti fuzzy e le scale di elettrodomestici luminose sembrano sovraccaricarvi ulteriori informazioni. Ricorda il razionalismo tedesco-francese - e Alpha comincia a perdere punti. Sembrerebbe che il volante perfetto - ma gli sterzo sono così fantastici e così strettamente condensati che l'inclusione di bidelli e subharboni si trasformano in un intero evento. Sì, a questa macchina ti abitui e abituarti!
Lui ha il più vicino. Il tetto è strettamente pende, e la spalla vicino alla seduta non sembra affatto distante. Nel sedile posteriore, non cammini (soprattutto non abbastanza altezze), e bicchieri molto stretti di porte laterali causano claustrofobici. Ma le gambe qui sono ancora più facili che sul golf, aiuta un pavimento del corpo adulato.
Sulla mossa delle emozioni cercando di prevalere di prevalere su un calcolo sobrio. Il ruggito del motore basso qui non è percepito come qualcosa che interferisce, piuttosto questo è il componente necessario del processo di controllo. Il potenziale del motore, ovviamente, supera il resto, anche se fino a 2000 motor rpm è Letarg. Di conseguenza, Peugeot compete facilmente con Alpha, fino a quando il suo motore è promosso agli amati 3500-4000 rpm.
Nel controllo del peculiare italiano. A basse velocità, non sembra rapida e acuta, piuttosto, al contrario, le sue reazioni sono lente. Ma vale la pena raggiungere 90-100 km / h, e 147th diventa una solida e rapida continuazione dei tuoi desideri. Ora non aderisci alla natura della macchina, un gioco d'azzardo girare intorno al turno.
Il lavoro della sospensione è specifico. Inaspettatamente comodo sulle irregolarità liscia dell'onda, reagiscono rigidamente a tutti i tipi di sciocchezza. Sono deboli ed energetici potenziali: privi di qualsiasi adattamento, queste sospensioni non piacciono i fori profondi e la Koldybin.
Come puoi vedere, le delizie si sono vestite. Aspetto di lancio, interessanti contenuti interni non erano così supportati con tamburi.

Classe uno - personaggi diversi
Ognuno dei tre reparti si è rivelato interessante a modo suo.
Installetteremo che le auto diventano simili l'una con l'altra, distinguendo solo per targhette e alcune sfumature. Forse molto presto e devi scegliere non così tanto marchio come ... la nazionalità della macchina. Dopotutto, molto probabilmente, determinerà quelle o altre caratteristiche di un particolare modello. Penso che non sarà il migliore e il peggiore, e tutti saranno buoni, ma ognuno a modo suo. In questa vena, vorrei riassumere le impressioni della Trinità scelta.
Volkswagen Golf IV. Per quanto riguarda la configurazione poco costosa - la praticità stessa. Niente in più, stravagante, ma tutto è conveniente, pensato ai minimi dettagli. Lui, ovviamente, non è più nuovo, ma piace ancora l'occhio e il corpo sta calorizzando le caratteristiche. Prezzo - 17.400 y. e. Pagando l'importo specificato, riceverai in aggiunta al volume del motore di 1,6 litri di controllo del clima, ABS, Airbag per il conducente e il passeggero, il bloccaggio centrale, i sedili riscaldati, i sedili riscaldati, l'immobilizzatore e un'auto elettrica completa per gli occhiali e gli specchi esterni.

Peugeot 307. Giovane e sicuro di sé. Oltre alla praticità tedesca, fornisce un salone più spazioso, una varietà di colori di interni e un certo fascino, caratteristica dei francesi. Nella maggior parte delle situazioni di vita, non dovrebbe essere molto, ma più conveniente di Volkswagen, perdere se non per la levigatezza. Preferibilmente il prezzo Per un pacchetto simile, completato da computer a bordo, ruote in lega e un sistema audio, si paga 17 930.
Alpha Romeo-147. Stile alla testa dell'angolo. Possedere tale auto, non rimarrai inosservato. Tuttavia, colui che preferisce il design luminoso dovrà accettare l'originalità dell'approccio italiano. Alpha è principalmente un atteggiamento emotivo, il resto è secondario. Una versione con un motore di 1,6 litri, due airbag, ABS, blocco centrale, apparecchiature elettriche di occhiali e specchi esterni costerà 19.900 y. e.

Dimensioni della cabina e del tronco
Peugeot 307 Volkswagen Alpha
Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
a, grandine. 25 27 25.
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30

 
 
 
 
 

 


 
 
 
 
 

 
 
 

 

Testo / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"