Test Drive Opel Zafira dal 2009 minivan

Giocatore compatto

I minivan compatti sono attualmente in moda. Per confronto, abbiamo scelto la matrice più breve e spaziosa - Hyundai con Opel Zafira.
L'idea stessa di creare minivan basati sui modelli passeggeri della classe C era sorprendentemente vitale. La prova di questa è una varietà di modelli che sono già apparsi in questa classe. E ogni anno stanno diventando sempre di più. Solo poche settimane fa, una delle macchine più insolite di questo tipo ha debuttato sul mercato russo. Opel Zafira, che è diverso dai suoi compagni di classe in ciò che ha sette posti come un adulto un-appliftter. E in una coppia a lei, abbiamo preso un'auto che può essere chiamata Antipode Zafira - il più compatto dalle compatte Minivans Hyundai Matrix.


Severi truffatori. In apparenza, questa coppia è l'unità e la lotta del contrario. Opel Quando si sceglie un concetto di progettazione Zafira ha deciso che una parte sufficiente di stravaganza fornisce il numero di posti. Quindi il suo aspetto, per metterlo moderatamente, non troppo intricato. Contro lo sfondo della diversità generale dei concorrenti, una soluzione così stilistica può essere considerata originale. Probabilmente troverà una risposta nei cuori e dai portafogli di molti acquirenti russi.
Ma l'auto coreana, al contrario, sembra estremamente elegante. Una forma memorabile con una linea Windows a graduata sottolinea la caratteristica dell'altezza del minivan e allo stesso tempo differisce in rapidazza. È chiaro: sotto le finestre posteriori, una targa modesta - Disegno Pininfarina. Gli aerei sfaccettati puliti con una moderata frazione di aggressività sono stati a lungo il segno distintivo di questo corpo atelier.
La progettazione dei saloni differisce nella stessa misura dell'esterno. Il potente pannello Zafira è in qualche modo unificato con Opel Astra, ma un'altezza maggiore. Ma sul pannello Hyundai Matrix è leggero ed elegante, principalmente dovuto allo scudo dello strumento situato nel centro. È leggermente implementato verso il conducente, quindi le informazioni vengono lette senza alcuna tensione - dopo pochi minuti l'Atponalità di un tale design che non si nota.
Mattoni. La differenza nella lunghezza di Zafira e Matrix è di circa 290 mm, che è molto per la macchina. È questa distanza che si trova tra i confini superiori e inferiori della classe e diffonde il chime e il coreano a vari poli. I restanti minivan compatti di lunghezza sono solo all'interno di questi limiti. E se immaginassi che sia grazie a questi tre decimetri a Zafira, è stato possibile ospitare un'altra fila di posti, vorrei rimuovere il cappello davanti al talento di Opel Eninters.

Di per sé, il fatto di svegliarsi nel bagagliaio della terza fila in realtà non merita applausi. Il problema principale in tale situazione è come garantire la trasformazione della cabina. I creatori di grandi minivan di solito sono solitamente limitati alla possibilità di rimuovere le sedie. Nelle università della classe media, come Mercedes-Benz o Volvo, la terza fila viene pulita nel pavimento, ma a causa dello spazio limitato e in parte la massa della Bellector è progettata solo per i bambini. Ma a Zafira, due sedie della terza fila hanno taglie abbastanza adulte, ma sono nascoste così astuzia, che possono essere rilevate solo leggendo le istruzioni. Le sedie sono implementate in orizzontale e si estendevano lungo il tronco semi e sotto il secondo successivo.
L'idea è generalmente semplice, ma per la sua attuazione era necessario decidere ancora la domanda, come rimuoverle lì ed estrarre da lì. La soluzione è stata anche scelta originale: il cuscino della riga centrale aumenta e preme sul retro, quindi l'intera seconda riga si è spostata in avanti. Questi due movimenti, se sai dove fare clic, vengono eseguiti in pochi secondi. Quindi spegnere il tappeto del bagagliaio, tiro la maniglia nel pavimento - e per favore, posiziona il numero sei. È vero, per avere successo in sette, dovrai rimuovere l'intero tappeto.

Ballare meno. Spostamento della fila media Apre un passaggio abbastanza conveniente alle poltrone posteriori. Non sono i più comodi, naturalmente, ma è stato a lungo notato che è meglio andare male che andare.
Inoltre, lo schienale dei sedili della fila centrale può essere gettato indietro, lo stesso a che fare con il sedile del passeggero anteriore e trasportare oggetti all'intero salone. O semplicemente usare il portello dietro l'arresto della fila centrale ... In generale, il termine è ideale per Zafira, che in russo una volta usato al posto della parola Minivan, - un carro di alta capacità.
Il salone della matrice è già dovuto all'assenza di una terza fila, non offre opportunità così ampie per la trasformazione della cabina, tuttavia, ci sono alcuni elementi che sono insoliti per un'automobile passeggeri regolari. Il sedile posteriore è diviso in due parti, che hanno aggiustamenti indipendenti nella direzione longitudinale e nell'angolo dello schienale. Ciò offre ulteriori opportunità di variare il volume del vano bagagli. Inoltre tipico dell'abbondanza asiatica di tutti i tipi di scatole e tasche per piccole cose. Ad esempio, sul pannello degli strumenti, oltre al guanto, ci sono altri tre contenitori aperti più una nicchia profonda sulla console. A parte lo spazio libero sotto la radio - lo spazio regolare viene calcolato sotto il doppio formato, anche se l'impianto ha impostato la musica della dimensione abituale.

MILZA. Al momento del test di Mosca, non c'era ancora Zafira con un motore da 1,8 litri, che è piuttosto vicino alle caratteristiche di un unico motore offerto in Russia per Matrix. Quindi qui siamo costretti a confrontarti in qualche modo limitando le opzioni. È chiaro che con un motore da 2,2 litri OPEL giunca molto più dinamica. È particolarmente piacevole che tutte le altre caratteristiche siano affilate per la massima vicinanza a un'autovettura. Naturalmente, perché dovevo pagare un po 'la morbidezza della sospensione, ma, in primo luogo, entro i limiti ragionevoli, e in secondo luogo, molte esattamente una rigidità discreta e piace.
La matrice di Hyundai, tuttavia, non è in ritardo della dinamica, e non ci sono reclami sulle caratteristiche del motore. La sospensione è in qualche modo meno energia ad alta intensità di OPEL, in modo che la matrice abbia una irregolarità stradale notevole. Tuttavia, l'azionamento del cambio è uno svantaggio più significativo e spiacevole: la leva si è rivelata estremamente incomprensibile. Se con problemi con ogni inclusione del retromarcia può accettare, quindi la regolare incomprensione fastidiosa è più forte. A circa lo stesso della strana posizione dei pedali da Opel: l'acceleratore annegamento era troppo vicino al freno, quindi quando si trasferisce le gambe, lo afferra costantemente. Teoricamente e alla leva KP, e i pedali di Opel possono essere usati, ma sarebbe logico aspettarsi che questi piccoli guasti non appaiano affatto.
MANI IN ALTO! Secondo gli aggiustamenti sul posto di lavoro del conducente, entrambe le auto offrono una scelta abbastanza ampia, ma entrambi hanno le proprie cose. Quindi, il cuscino del sedile OPEL all'ascensore è in qualche modo sporgente in avanti, una specie di consiglio sulla scelta della postura ottimale. Tuttavia, in generale, l'impostazione richiede tempo e abitudine. Ad esempio, al fine di trovare la maniglia della sua regolazione attraverso il piantone dello sterzo. A Hyundai, la zona regolabile del supporto lombare è così basso che la parte bassa della schiena è riposata solo con il cuscino nel bordo posteriore.
Hyundai Matrix è offerto solo in una configurazione, che, tuttavia, include un'auto elettrica, aria condizionata, ruote in lega e un sistema audio. Tale set e con un motore piuttosto potente di 1,8 litri abbastanza degni di circa $ 16 mila, che gli viene chiesto. È vero, questa è un'offerta speciale che è temporanea. Più tardi, il prezzo dovrebbe crescere per mille.
Ulteriori due posti Zafira costerà uno e mezzo mila per ciascuno: una modifica con un motore da 1,8 litri (arriva in conforto) costa circa $ 19 mila. Allo stesso tempo, a differenza della matrice, non include sedili riscaldati, lega Ruote e finestre posteriori elettriche. Ma la versione con un motore da 2,2 litri nell'attrezzatura di eleganza costerà quasi quattromila più di quattromila. Non molto per un'auto che può soffrire di altre modelli di classe sopra e allo stesso tempo può ospitare più di qualsiasi macchina di tale lunghezza.
Testo Valery Chusov, foto Alexey Iyin
 

Una fonte: "Autopilota"