Test Drive Opel Zafira dal 2009 minivan

Frau Zafira.

Adam Opel Zafira guarda la sua qualità di coniuge geloso per fare i cosmetici non sembrava inutile e non ha influenzato la reputazione, ma solo contribuito a consolidare il successo secolare. In ogni caso, è stato così questa volta, quando la signora era peggio, ma in modo sottile e abilmente che gli si aggrappa sguardo, e che cosa esattamente, e non si capisce. E 'noto a faccia bene, ma le decisioni chiaramente aggiunto. I reticoli vestita in un cromato intero, le nicchie di nebbia sparsi intorno ai bordi del paraurti anteriore, come se sotto la testa del vento in arrivo, gli occhi bi-xeno leggermente cambiato la forma e sanno come guardare verso il turno. Ed è ora espressiva da dietro: le forme sono sopravvissuti, ma la stessa cromo e blocchi eleganti trasparenti apparso nelle lanterne. La cosa principale è, forse, il fatto che tutta l'apparenza promesso signora è pronto per l'esecuzione. E-prezzo ragionevole, quando l'acquisto e la successiva contenuti.
Indiscreto
Fin dal momento della sua comparsa nel 1999, questo modello ha suggerito più di ogni altro nel segmento delle compatte WaN: sette posti e brevettato e facile da usare Flex7 sistema. Una persona pratica è difficile resistere alla tentazione di ottenere una macchina, che manipolazioni unaccomplished consentono di attivare istantaneamente da al passeggero di commerciale, e con un pavimento liscio. Questa caratteristica si è rivelata molto popolare sia tra clienti privati \u200b\u200be aziendali. Non è sorprendente che, subito dopo il debutto di Zafira ha cominciato a portare nella sua classe nel mercato tedesco e alcuni altri paesi europei.
La seconda generazione del modello è apparso senza un piccolo di tre anni fa: la vettura è diventata più lunga, più larga, ma appena al di sotto e, ovviamente, sportivo. Questo ha permesso Opel per rilasciare più di 450 mila copie Zafira e per ottenere il 10% del mercato europeo Retan Compact. Tuttavia, l'anno scorso, Astra, sulla base del quale Zafira è in costruzione, passato attraverso restyling, e perdere la possibilità di aggiornare la compatta Ven era alcun motivo. Untime, è stato fatto in quanto la società ha annunciato il rilascio letteralmente l'altro giorno della duemilionesima Zafira, e ha invitato i giornalisti a familiarizzare con il modello aggiornato in Svizzera benedetta.
Mi prendo pensando che in una Mosca nuvoloso e sielia un giorno per incontrare una novità sarebbe stata poco. Nella regione montana tranquilla e deliziosamente bella, dove, sembra, il tempo stesso rallenta la gara è abbastanza. Poiché ci sono qui e autostrade impeccabili e serpentine vertiginose, e c'è un'aria trasparente e non stordente. E sul corpo la sera in polvere. Quindi non era difficile per me rafforzare l'opinione che Adam Opel fece una macchina veramente universale. È contemporaneamente pratico, è adatto a molte esigenze ed è in grado di deliziare la guida. Zafira può essere sia maneggiato, sia molto indispensabile nella configurazione, e veramente caldo nella versione OSR. Solo i motori da scegliere tra dieci. Alla Russia, tuttavia, sarà fornito sei, ma ci sono anche economici, tra cui Diesel e il più potente nella Gamma.
Temperamento per ordine
Una così ampia gamma di centrali elettriche dovrebbe soddisfare tutti i gusti. Allo stesso tempo posso dire che, in che tipo di motore, il futuro proprietario né apre la sua scelta, può contare sul movimento fiducioso in qualsiasi condizione.
Infatti, gli ingegneri OPEL sono particolarmente orgogliosi dei nuovi turbodiesels 1,7 litri con una capacità di 110 e 125 CV e un motore da 1,6-litri in esecuzione sul gas. Ma solo questi aggregati nel nostro paese non saranno presentati. Per la semplice ragione che in Russia è impossibile rifornimento del carburante che soddisfi gli standard di Euro-5. La situazione con gli standard ambientali abbiamo solo anedidotico: oggi ci sono standard Euro-3, ma solo per le auto, e per quanto riguarda il gasolio e la benzina, le tecnologie corrispondenti hanno promesso di introdurre solo nel 2009.
Ma c'è un'opportunità e in Russia per acquisire Zafira con una nuova benzina Ecotec da 1,6 litri con una capacità di 115 CV Opzione molto buona per i cittadini economici. Forse una macchina con un motore del genere e non conquisterà le dinamiche di overclocking, ma per favore l'elasticità che viene fornita la fase di distribuzione del gas di fase cam-fase. Sta guidando un set di velocità regolare. Tuttavia, c'è sempre una certa possibilità di spronare il motore manipolando la leva di un cambio manuale a 5 velocità.
Zafira con un noto motore benzina di 1,8 litri, ovviamente, più grazie. È offerto in versioni con lo stesso MCP a 5 velocità e una scatola semiautomatica easytronic, che ha anche cinque ingranaggi. Vero, personalmente, non sono un grande fan easytronic: per garantire liscio, senza idrorepelle e diping di accelerazione, a mio parere, richiede operazioni extra, come scarico del gas e imitazione della frizione. Ma il caso del gusto e dell'abitudine.
Un motore a benzina a 150 forti di 2,2 litri è dotato di abbastanza caratteristiche lisce. Ma nella configurazione con un meccanico a 6 velocità, questo è completamente diverso Zafira, consentendo quasi in qualsiasi momento per ottenere un'accelerazione acuta, una parola in grado di compiacere il conducente attivo. Le mosse della leva IPP sono abbastanza corte e chiare, il pedale della frizione è piuttosto informativo. La modifica con un ACP a 4 velocità è sicuramente più conveniente nelle condizioni operative urbane, ma è notevolmente calmo. Non è il più moderno automatico automatico automaticamente il potenziale del motore, è in grado di adattarsi allo stile della guida, ma, diciamo, senza molta caccia.
Le stesse 150 forze, ma già da 1,9 litri turbodiesel, rendono il carattere del compatto dove incenti. La coppia in 320 Nm, disponibile dalle rivoluzioni 2000, dà una sensazione di giro sportivo. La bellezza speciale risiede nel fatto che il pedale del gas è reattivo, ma non è necessario non necessari per rilassare il tempo del motore solo per trasformare il trasferimento di un MCP a 6 marce. Very Driver Impostazioni! Sì, e un'auto in una coppia a questo diesel viene offerta un molto distillatore, avendo gli stessi 6 ingranaggi. Dovrebbe, tuttavia, notare che Zafira con tale turbodiesel ho provato la presentazione ufficiale in Svizzera, e non c'era troppo tempo. Tuttavia, le impressioni sono rimaste molto buone, quindi mi consigliamo molto di guardare le versioni diesel.
Bene, per i veri fan di velocità, che non sono imbarazzati dalla combinazione di un software pratico incompatibile per la definizione della compattezza con gli alloggiamenti di un'auto sportiva ci sono due modifiche a caldo di Zafira. Ausiliario di loro è stato descritto in dettaglio (vedi Ai n. 12 e n. 22 per il 2005, la versione elettronica è sempre disponibile sul nostro sito Web). Da allora, la Zafira 200-Strong e 240-Strong non è cambiata. Entrambi hanno solo meccanici a 6 velocità, e su entrambi puoi guidare molto rapidamente, se lo si desidera, estremamente. Nove secondi a centinaia e ancora più accelerazione allo stesso tachimetro inferiore a otto secondi garantisce sentimenti molto affilati. Stai guidando CompactTwan, non un proiettile non rally. Ovviamente, Zafira Da Ors (Opel Performance Center) Questo è qualcosa di completamente speciale, poiché tutti gli altri meccanismi, inclusi freni e sospensioni, sono seriamente modificati con il potenziale del motore turbocompresso.
Quando si tratta di compatte estremi, sono spesso chiesto perché sono necessari affatto? Questa è la macchina per la famiglia. Penso che siano necessarie tali versioni. Innanzitutto, supportano l'immagine del marchio e indicano grandi, con un margine, le possibilità stabilite nel design della macchina. È sulle versioni caricate che sentono il centro di gravità più basso e il miglior coefficiente di resistenza aerodinamica in classe. In secondo luogo, puoi facilmente guidare qualsiasi di queste macchine, ma se desideri e disegni, battendo la porzione di adrenalina nel sangue. Non tutte le persone possono permettersi di tenere due auto per ogni giorno e l'altro per soddisfare le inclinazioni del conducente.
Di e grande, qualsiasi Zafira è affilato per andare attivamente. È dotato di uno sterzo chiaro e un meraviglioso sistema IDS Plus (sistema di guida interattivo), dove l'abbreviazione IDS indica uno chassis adattivo con un sistema di controllo continuo di CDC (controllo continuo smorzamento). Grazie a lei, nelle ripide giri dei rotoli del rotolo, praticamente non sentiamo, sembra che la sospensione sia pronta per qualsiasi turno a qualsiasi turno. Non un driver molto esperto con manovre rischiose aiuterà il sistema UCL (Logica di controllo del sottosterzo) Durante il rilevamento della rotazione insufficiente di questa auto con la macchina da trazione anteriore, riduce leggermente leggermente la fornitura del carburante, quindi rallenta leggermente la ruota anteriore esterna. Se interferisce, fai semplicemente clic sul pulsante nella console centrale con l'iscrizione Sport. La sospensione sarà più dura, la RAM del Tight e la risposta al lavoro del pedale dell'acceleratore è più nitida. Tuttavia, tutto questo è noto dal momento che l'emergere della seconda generazione Zafira nel 2005.
Quattro opzioni
Stiamo parlando di quattro attrezzature di base che saranno offerte sul mercato russo Essentia, Enjoi, Cosmo e Ors. Naturalmente, sono molto diversi, anche i sedili in loro non sono gli stessi, ma, diciamo che Cosmo assume la presenza di un tetto panoramico (trasparente). Ma è meglio imparare di più su questo nel centro del rivenditore. Prestinerò solo attenzione al fatto che tutte le versioni combinano.
Prima di tutto, vale la pena dire della cura della finitura interna, dimostrando ancora una volta la qualità dell'assemblea tedesca. Ora l'interno è in qualche modo rinfrescante bordi cromati del climatizzazione e dei corpi di controllo audio, oltre a una finitura leggermente modificata del pannello strumenti e dei pannelli delle porte. Ma qui ti senti ancora a casa. Ergonomia soprattutto il silenzio, e il famoso sistema di trasformazione del salone non è da nessuna parte, fortunatamente, non è scomparso. Considerato secondi saranno necessari per girare Zafira da un Seven-Weemed (grazie alla terza riga abbastanza posti convenienti nel bagagliaio) in sei, cinque, quattro, tre o doppie veicoli. Non è necessario rimuovere la sedia dal salone. Come opzione, il sedile passeggero anteriore con uno schienale piegato è offerto, il che consente di caricare carichi da tempo a 2,71 metri. Se a bordo sette persone, il tronco è piccolo, solo 140 litri. Ma con sedili piegati della terza fila, aumenta a 645 litri e la sua quantità massima è di 1820 litri. Come apparecchiatura standard su qualsiasi versione, il sistema SafeTec è installato con ID, otto airbag, restrizioni a testa attiva, elementi di fissaggio delle sedie per bambini, ISOFIX e del nodo del pedale PRS del PRS del TRAUMA-Safe. A proposito, per quanto riguarda la sicurezza: il test di crash di Euro NCAP ha permesso a Zafira di ottenere la massima cinque stelle.
I prezzi nel mercato russo iniziano da 549.000 rubli. Più costosi di 962.000, naturalmente, Zafira OPC.
Zurigo Mosca.
 
Oleg Osipov.
Foto Opel.

 

Una fonte: Magazine Car Izvestia [febbraio-marzo 2008]