Test Drive Opel Vectra Berlina 1999 - 2002 Berlina

$6000

La trazione integrale è sufficiente perché un'auto passeggeri banale sembri quasi un atleta. Un esempio di questo è accettato da molti acquirenti su Hurray Opel Vectra
l'auto Opel Vectra nel 1988 non ha causato una raffica di emozioni nell'Opel Vectra. L'auto è come un'auto. Note standard sulla stampa sulla stampa, tipiche critiche in apparenza (non c'era nulla da criticare durante il funzionamento) e va bene. Promozione pubblicitaria. Bene, ma non è affatto eccitante domanda primaria. Tutto è come al solito. In realtà questa vettura è stata stimata solo più tardi, retroattivamente. L'amore è maturato gradualmente, in diverse fasi. Innanzitutto, si sono concentrati sulla trazione integrale se hanno reagito con calma alla versione a trazione anteriore, quindi la versione 4x4 è stata presa con un botto. Gli interessi lampeggiarono ancora più luminosi quando nel 1990, sulla base di Vectra, i tedeschi fecero una coupé calibra sportiva (successivamente si sono dimostrati molto bene), non faranno una cattiva auto con un modello di base, e questo è stato immediatamente compreso. La vectra di quella generazione è stata prodotta da settembre 1988 a settembre 1995, se qualcosa non andava, non l'avrebbe tenuta sul trasportatore per così tanto tempo (richiama: il suo settore del mercato è uno dei più competitivi). E ora corre con successo lungo le strade e da ciò che è consuetudine significare con la parola della strada, o non è il miglior indicatore del benvenuto tecnico tedesco.
È particolarmente prezioso in possesso di questa macchina che, a differenza di molti fratelli della classe, soffre abbastanza con calma dai servizi artigianali e le nostre arti a mano hanno accumulato una notevole esperienza. Poche persone guidano vecchie auto al servizio la maggior parte dei proprietari preferiscono riposare con i loro padroni. Prezzi sul principio di come essere d'accordo. Non vi è alcuna carenza di pezzi di ricambio nella rete di vendita al dettaglio; Qualsiasi albergo, sia opeliano che non originale. Certo, è consigliabile prendere parenti, è un po 'costoso, ma è così più calmo
Cricket nel motore ?? Questo non è spaventoso. Come la maggior parte delle auto tedesche, Vectra ha una gamma molto ampia di motori. I più avanzati sono i motori a 16 valvole, ma se sei principalmente interessato alla manutenibilità (e cosa potrebbe essere più importante per il vecchio motore?), Allora ti consigliamo di prendere un'auto con un motore a 8 valvole. Una benzina da 2,0 litri con 8 valvole è ottimale: abbastanza potente (115 CV) e senza pretese. Ciò che è buono, perdona le pause della cintura di tempistica. Hanno lanciato la sostituzione pianificata della cintura, hanno tagliato per $ 30 nuovi e hanno dimenticato la scogliera successiva. Ma non dimenticherai la pausa della cintura sul motore a 16 valvole per lungo tempo. Nel migliore dei casi, ti imbatterai nella sostituzione delle valvole piegate ($ 2550), nel peggiore dei casi per sostituire l'intera testa del blocco, e questo può andare fuori per $ 2000.
Quando si ispeziona il motore quando si acquista un'auto, svitare prima il coperchio del collo del Lanciale dell'olio. Un frammento dell'albero a camme con uno o due pugni estremi si aprirà al tuo look. Possono essere giudicati dallo stato dell'intero albero a camme: l'usura delle camme è immediatamente visibile. Suggerisci il venditore che il nuovo albero a camme costa almeno $ 210
Prendi il motore e ascolta. Molto probabilmente sentirai un cinguettio piuttosto distinto, come se un cricket si fosse avviato nel motore: in ugelli di iniezione ben duodi, gli aghi messi in sella dopo 100 mila km di pista di chiacchiere è quasi inevitabile. Questo si manifesta più chiaramente su un motore freddo; Quando il motore raggiunge la temperatura operativa, il cricket a volte tace. La situazione non è criminale. Gli ugelli sono abbastanza operativi e se non sei un nemico fondamentale degli insetti, non puoi essere appeso al cricket.
QUATTRO RUOTE MOTRICI. Vectra è particolarmente bravo in tutta la ruota. In inverno e in scongelamento fuori stagione, non ti sbarazzerai della macchina. Striscia dove è dispiaciuto per gli agitamenti o i fratelli della ruota anteriore che si siedono o morti. E su una strada asciutta darà un vantaggio a molti. Con un coglione affilato dal luogo della ruota, non scremano (macina la gomma, in quanto è alla moda, è improbabile che tu abbia successo), integrato nel volantino di Wyskoft ridistribuisce in modo molto competente la coppia all'asse desiderato.
Ma ricorda che con tutti i tuoi vantaggi, tutta la ruota ruota è molto lunatica. Ad esempio, la macchina non tollera l'impiccagione diagonale delle ruote: le ruote impiccate sono in aria sprecata e quelle che sono collegate al suolo non vengono tirate.
Il punto debole della trazione integrale di Wyescraft. Una cosa molto sensibile. È impossibile mettere sugli assi anteriori e posteriori una varietà di dimensioni e disegno di gomma, più di 2 mm della differenza nell'usura delle gomme sugli assi del wytock sta cercando di allineare le velocità angolari delle ruote con tensione , il sensore di temperatura vola, a causa della pressione troppo elevata nell'accumulatore, il bracciale della vostra lascia l'amplificatore del volante al volantino (il volante diventa pesante), il ponte posteriore si spegne in generale, non è abbastanza piacevole. Il nuovo Viskoft costa $ 103, ma tieni presente che nella maggior parte dei negozi e dei centri tecnici arriva solo in assemblaggio con un volantino, e questo è già $ 350390.
La cosa più tenace in macchina è un cambio (manuale). Questo era convinto dal proprietario del Vectra che vedi nella foto. Guidando un'auto dalla Germania in Russia, notò tardi che il petrolio stava sfogliando la scatola (alcuni bulloni non erano attorcigliati). E quando notò, non si fermò per la riparazione: temeva che si sarebbero spogliati sulla strada. Ho guidato 3 mila km. A Mosca, nel garage, 150 fili puzzolenti si sono uniti dalla scatola, che un tempo era olio. Risultato? Sono stati cancellati il \u200b\u200bcuscinetto dell'ago della 5a marcia e sono state cancellate le guide dell'accoppiamento scorrevole del sincronizzatore. E tutto! Il cuscinetto costa $ 20. Direttori, lavorati in ottone nel metallo più vicino, in 10 rubli. e 1/20 secchi di Smirnovka. La scatola cammina ancora senza problemi, l'abbiamo controllata in particolare.
A proposito, quasi tutte le scatole Vektrovsk dopo 100 mila km di corsa sono piuttosto rumorose. In linea di principio, questo non è spaventoso. Servono, di norma, più a lungo di qualsiasi altra macchina della macchina.
Quando acquisti un'auto, presta particolare attenzione al corpo e alle sospensioni. Nella parte posteriore, i luoghi più deboli delle ruote posteriori si arco e in particolare i bordi degli archi, sono più suscettibili alla corrosione. Se ci sono piccoli chip di vernice, allora non puoi preoccuparti: sono elementalmente colorati. Ma se le bolle sono già cattive: sotto di loro una ruggine perforata (fino in fondo). Quindi l'ala, di norma, viene sostituita: la società costa $ 250270, circa $ 150 non originali. Tuttavia, puoi, senza cambiare l'ala, ritagliare il bordo arrugginito e saldare un foglio fresco (un paio di bottiglie di vodka in una decente cooperativa di garage), ma sarà difficile mantenere la presentazione.
Quando si ispeziona l'auto dal basso sull'ascensore, ricorda che l'integrità dei blocchi silenziosi verticali posteriori non può essere determinata nella cornice del telaio. Qui devi guardare a terra: se l'auto è bassa, è probabile che i blocchi silenziosi siano strappati dalle boccole. Sono economici (i posteriori $ 32, la parte anteriore di $ 1724), ma è meglio se il venditore getta questi soldi, non tu.
E inoltre. Fai attenzione alla cattiva benzina se la macchina ha un neutralizzatore catalitico: i suoi nido sono rapidamente intasati con prodotti a combustione. Nuovo per acquistarne uno nuovo. In Germania, 1380 DM, in Russia lo stesso tsifir, solo in dollari. Puoi fare a meno, ma poi CO salterà a causa del lavoro del motore sulla miscela arricchita: dopo tutto, il computer penserà ancora che ci sia un neutralizzatore.
 
Testo Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin, Drawing Vladimir Belov
 

Fonte: "Autopilota"