Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina

Opel Astra e neve nera

Quando la berlina rossa Opel Astra lasciò la catena di montaggio, non presumo nemmeno che nei primi mesi dovesse sopravvivere così tanto. Innanzitutto, l'auto ha viaggiato lungo le strade di San Pietroburgo lungo il porridge di neve tra enormi cuscinetti, che per qualche motivo nessuno ha pulito. E con l'avvento della primavera, l'auto ha affrontato nuovi problemi: fosse, polvere e neve nera.

Sì, sì, con neve nera. Alla fine di marzo e anche all'inizio di aprile, poteva essere trovato in qualsiasi strada della capitale culturale. In effetti, per tutto il lungo inverno, le autorità di San Pietroburgo non potevano organizzare tempestivamente la rimozione della neve (è stato rimosso solo dalle autostrade principali e anche allora non troppo attive). Di conseguenza, i trattori hanno semplicemente scaricato la neve raccolta dalla carreggiata sul lato della strada. E da sopra di tutto ciò era coperto di sporco, polvere, particelle di fuliggine con tutto ciò che vola nella nostra atmosfera. Di conseguenza, la neve divenne nera. In teoria, doveva essere urgentemente raccolto e seppellito da qualche parte, come è fatto con rifiuti radioattivi. In effetti, secondo gli ecologi, il numero di sostanze dannose in tale neve supera tutte le norme consentite centinaia di volte ... Naturalmente, nessuno avrebbe esportato questa neve, si è sciolto, il veleno è stato assorbito nel terreno (dicono , ora le piante possono essere piantate solo quando il suolo cambia) e i bambini lo mangiavano. Mangiavano, i bambini adorano mangiare neve fredda. Soprattutto nero.

Con l'avvento della primavera a San Pietroburgo, non solo la neve, ma anche l'asfalto è sceso. Pozzi, fallimenti del suolo, correttezza ha iniziato ad apparire in luoghi completamente inaspettati e stiamo parlando di buche davvero grandi, cadendo in cui puoi facilmente danneggiare le sospensioni o sfondare la ruota. E, il peggio, cattivo a San Pietroburgo, a quanto pare, tutte le strade, anche quelle che sono state recentemente riparate (secondo le stime preliminari dei funzionari, il trattamento è ora necessario per le strade del 70% (!) A San Pietroburgo) . I fallimenti erano persino sull'anello recentemente costruito, secondo il quale le persone erano abituate a viaggiare a velocità a 100-120 km/h e più velocemente. Di conseguenza, decine di auto sono rimaste senza ruote, i funzionari affermano che i camion che hanno eliminato la neve erano da biasimare (ricordi che la neve è caduta inaspettatamente a dicembre), così come le acque sotterranee. Loro, dicono, si sono alzati e hanno iniziato a erodere la fondazione delle tracce. In generale, la natura è da biasimare.

E per contare sul fatto che nei prossimi giorni le strade saranno riparate non ne vale la pena. La città semplicemente non ha abbastanza soldi e è improbabile che i costruttori abbiano il tempo di far fronte a tutto il lavoro. E se hanno tempo, non dovresti contare su riparazioni di alta qualità. Quindi Petersburg è tornato a lungo nell'era delle strade cattive e questo è molto triste.

Sullo sfondo di questo orrore, la principale caratteristica della macchina non era affatto la potenza del motore o della controllabilità, ma la levigatezza elementare. Dopotutto, nessuna gestione della supercar potrebbe salvare da pozzi infiniti e asfalto rotto. E in tali condizioni operative, un aumento del gioco stradale è stato utile. Dopotutto, se il gioco destinato all'Europa è di soli 130 mm, allora in Russia venduta in Russia è già di 155 mm. Inoltre, in questo caso è circa la distanza da terra al punto inferiore. E gli altri 25 mm a San Pietroburgo sono stati i benvenuti. Sebbene sia ancora necessario competere con SUV e saltare intorno ai bordi con un grande occhio sul retro della macchina alla berlina è molto grande.

Oltre a un degno spazio stradale, si dovrebbe anche notare la morbidezza. Naturalmente, sono state contribuite spesse pneumatici invernali delle dimensioni di 205/55 R16, ma la sospensione stessa ha funzionato per la coscienza. Ha permesso di trasferirsi con sicurezza a San Pietroburgo. Per sperimentare colpi spiacevoli, era necessario entrare in un grande buco a una velocità molto decente. Ma se ti prendi un po 'cura dell'auto, allora il passaggio delle buche si rifletteva nella cabina solo un piccolo ugello che non si irritava affatto. Certo, le auto premium di Astra-Sedan sono ancora molto lontane dal comfort, ma per le auto di classe C nella classificazione europea, non è affatto male! Sebbene il comfort di Astra fornito solo durante la guida a velocità moderata. A 90-100 km/h, il passaggio di articolazioni e buche è stato riflesso da shock spiacevoli.

Astra ha anche contento di mantenere molto decentemente la linea retta durante la guida lungo l'asfalto corretto (ci sono anche molte strade a San Pietroburgo). A causa dell'interasse allungata, la berlina affronta bene il po 'di pollice, sebbene, ovviamente, non vale la pena contare su un miracolo in questo caso. Più veloce di 100 km/h in tali condizioni, è meglio non andare.

In primavera, il problema precedentemente rivelato della berlina non ha elettrodomestici qui non ha dispositivi per l'apertura. Dopo essersi mosso lungo le strade, l'intero retro dell'auto è coperto da uno spesso strato di polvere o sporco (nell'aprile delle strade di San Pietroburgo erano o polverose o sporche) e quando l'autista apre il tronco, le sue dita sono sicuro di sporcarsi. E poi quando arriva il momento di chiudere il coperchio, la mano si sporca per la seconda volta. Ed è molto fastidioso. Inoltre, si è scoperto che far uscire le cose dall'angolo lontano del tronco non è così e solo i pantaloni in questo caso, in questo caso, il paraurti si asciuga necessariamente. Si scopre che una specie di trunk-mugger. Sebbene le sue dimensioni debbano essere retribuite omaggio. Il tronco qui è davvero grande.



 

Fonte: Auto.mail.ru