Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina
Opel Astra. Bambino Dudenhofen
Opel Astra. Prezzo: non definito. In vendita: da febbraio 2010 Passioni sulla nuova Opel Astra, che ha fatto il suo debutto alla concessionaria di auto di Francoforte, come un mese dopo, negli stessi luoghi, i primi test non sono stati ancora presentati
Test pilota
Eduard Shivorshinov, 35 anni, ingegnere di prova, esperienza di guida di 17 anni, viaggia verso Mercedes-Benz G300 TD
Si ha l'impressione che il principale nella creazione della nuova Opel Astra non fossero ingegneri, ma gli esperti di marketing che erano attenzione alle esigenze urgenti degli automobilisti. Inoltre, c'è il desiderio non solo di preservare gli aderenti di un vecchio marchio, ma anche di vincere nuovi fan.
La conoscenza di Astra ebbe luogo presso il terreno di addestramento di Dudenhofen e nei suoi dintorni. Ma la prima impressione, che di solito è la più corretta, si è sviluppata anche prima dei test durante un'ispezione visiva. Allora, con cosa abbiamo a che fare? Con un esame superficiale, sono intuite caratteristiche simili con modelli senior di Opel. In questo caso, l'auto ha un carattere completamente individuale. Rispetto alla versione precedente, la parte superiore del reticolo del radiatore, combinato con il paraurti, è diventata più piccola. E la parte inferiore allargata ha reso una nuova faccia più sportiva e più audace. Nella modellazione dei fianchi del corpo, i designer hanno usato la lama del coltello ben nota attraverso le insegne. È vero, nel caso di Astra, ha una direzione inversa, sottolineando il mangime espressivo. Il plesso delle linee del corpo, che si fonde insieme al finestrino posteriore, completa il ritratto di un piccolo atleta.
La nuova Astra è diventata più predecessore. Esplicitamente per i tempi di oggi, gli esperti considerano l'evento la scoperta di una nuova classe, che è stata definita un più compatto. Ciò significa che un aumento della nuova generazione in lunghezza era di 17 cm. E se si confronta Astra con il concorrente più vicino Volkswagen Golf, la novità sarà di 22 cm più lunga. Un aumento della pista anteriore e posteriore ha assicurato una migliore stabilità e controllabilità, che in larga misura hanno influenzato la disposizione della cabina.
Il culto della lama continuò all'interno. La porta maniglie, il pannello frontale con deflettori, in breve, tutto ciò che lo sguardo si ferma è convinto dell'immagine sportiva dell'auto.
I sedili anteriori con supporti laterali pronunciati hanno una vasta gamma di regolazioni. Se la sedia del conducente viene respinta al fallimento, anche la squadra di basket centrale sarà in grado di ottenere un trapano. È vero, sarà conveniente sedersi dietro di lui forse un pezzo di carta. La comodità del posto del conducente è un chip a cui gli esperti di marketing di Opel prestano attenzione. Sostengono che il comfort sia fornito con rappresentanti di entrambi i sessi di un'ampia varietà di costituzione. Lo spazio nella parte posteriore è disposto in modo tale che il passeggero non si basi sul soffitto sopra il passeggero medio sopra la media.
La linea di motori che verrà installata su Opel Astra è costituita da quattro benzina e la stessa quantità di motori diesel. È vero, la prospettiva di quest'ultimo nel nostro paese è molto nebbiosa. I motori diesel rimangono ancora un ostacolo per molti produttori occidentali e orientali. Le unità di base hanno solo due volumi di 1,4 e 1,6 litri. La differenza è che due di essi sono atmosferici e gli altri due sono dotati di turbocombi. Personalmente, abbiamo scelto l'opzione più potente per i test. La capacità dichiarata di 180 litri. Insieme a. Con 5500 min-1 e sforzi di trazione a 230 nm, durante il movimento su autobahn tedesche, non ho impressionato. Nel frattempo, ha soddisfatto l'impostazione del telaio e dello sterzo. La sospensione anteriore ha ottenuto Astra da Insignia. Oltre al solito McPherson, per la prima volta su una classe compatta come opzione, viene utilizzato un sistema di controllo del dumping Flexride adattivo. Controlla continuamente il lavoro di tutti e quattro gli ammortizzatori, cambiando le impostazioni durante i millisecondi a seconda della superficie della strada, della modalità di guida e dello stile di guida. Per ridurre il rumore e le vibrazioni, le leve inferiori anteriori dei pendenti e lo stabilizzatore di rettili sono state installate sul sottotelaio, che, a sua volta, è attaccata al corpo attraverso quattro blocchi silenziosi.
Il nuovo a volte viene dimenticato o poco usato dal vecchio. Nella decima generazione, Astra ha ricevuto una piega longitudinale nel raggio posteriore precedente. A causa dell'aumento del diametro e dello spessore, la rigidità per la torsione è aumentata. Inoltre, è stato installato un sistema di leve, che è responsabile della lotta contro le forze trasversali quando si muove lungo una traiettoria curva. Grazie all'uso di blocchi silenziosi più morbidi, i rumori indesiderati e le fluttuazioni sono significativamente diminuiti, che alla fine hanno avuto un effetto benefico sul comfort e sulla controllabilità dell'auto. In generale, Astra è rimasta un'auto solida in stile unisex, adatto alle esigenze di vari segmenti della popolazione. Inoltre, nella nuova generazione, questa versatilità è ancora più enfatizzata. Resta per aspettare che la ricerca di marketing dei tedeschi apprezzi l'acquirente di massa, che vota per la merce da parte della sua crisi da parte del rublo.
Un giro di storia
La prima auto compatta Opel vide la luce nel 1936. Era un modello Kadett con corpi di berlina e convertibili. Due anni dopo è apparsa una performance a quattro odori della berlina. Nel 1940, la produzione di Classe C in fabbrica di Ryusselshaim si fermò. Dopo la guerra, le attrezzature di produzione della zona di occupazione americana furono smantellate e portate nell'Unione Sovietica, dove fu istituito il rilascio di Muscovites con il suo aiuto. È curioso che il governatore militare della zona, il generale Lucius Clay, non abbia preso i soldi portati dalla delegazione sovietica e ordinò ai russi di dare tutto il necessario dalla pianta di Opel.
Il risveglio iniziò nel 1962, quando la produzione di Opel Kadett A. iniziò nel nuovo stabilimento di Bochum. La prima berlina con ruota anteriore fu rilasciata nel 1979. La linea dei modelli Kadett si è conclusa in Litera E nel 1991, cambiando il nome della classe compatta in Astra. La designazione della lettera è applicata fino ad oggi. In particolare, all'interno dell'azienda, la nuova Astra non si chiama altro che J. In autunno, la novità ha iniziato a essere raccolta in Inghilterra e l'attuale proprietario dell'Opel, la preoccupazione GM, non darà questa pianta anche per un Molti soldi saranno utili!
Non amiamo
Per non perdere l'oscurità, la leva del cambio è evidenziata in rosso. Appena
Questa opzione contribuirà a risparmiare carburante al momento giusto, continuando la strada in bicicletta. Comodo
Lo stand per le sciocchezze può tornare utile quando compaiono il ferro dozzine e cinquanta dollari. Pensato
Guida
Ai primi cinque: la trazione di sterzo adattiva completa le buone impostazioni del telaio,
Salone
Tutto è pensato nell'elegante salone.
Comfort
L'auto è stata creata non solo per il conducente, ma sarà comodo per tutti i passeggeri.
Sicurezza
Sicurezza passiva e attiva nella configurazione di base meritano complimenti.
Prezzo
Il prezzo lasciato a livello del modello precedente è già una vittoria sui concorrenti.
Vantaggi e svantaggi
+ Buone caratteristiche dinamiche e acustiche, sedili comodi con una vasta gamma di regolazioni.
- A causa della bassa semina, sono possibili problemi di visibilità.
Specifiche
Mark and Model - Opel Astra 1.6 Turbo
Dimensioni - 4419x1814x1510 mm
Motore - benzina, 1598 cm3, 180 CV/ 5500 min -1
TRASMISSIONE - KP meccanico, 6 -Speed
Dynamics - Max 221 km/h; Da 8,5 da 100 km/h
Concorrenti - VW Golf, Ford Focus
La nostra opinione
Opel promette che il prezzo di una nuova Astra rimarrà al livello precedente. Se la parola è mantenuta, la novità ha ogni possibilità di buoni indicatori delle vendite russe. È vero, per ottenere buoni risultati, il debuttante dovrà resistere a una seria battaglia con Ford Focus e VW Golf. Astra ha tutto il necessario per una lotta uguale, e solo il dio onnipotente del mercato sarà in grado di determinare il vincitore finale.
Autore: Eduard Shivorshinov
