Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina
La gioia del giardiniere. Opel Astra
ML350, S80, MDX, 530i Auto fresche, ma con vuoto, niente di significativo. Ma è molto più piacevole quando il nome è il significato, come spesso accade con meno pathos e auto più compatte. Ad esempio, molti rappresentanti della classe di golf hanno nomi significativi, belli e facilmente memorabili. Per prendere la stessa Astra qui puoi ricordare sia le stelle che il fiore del giardino ... ma per l'acquirente, soprattutto, che tipo di auto è nascosta dietro il nome armonioso, degno o no? Astra merita parole gentili: pochi possono competere a parità con il legislatore della mod in questo segmento con il golf e Opel è sempre riuscito. E modelli dell'ultima generazione (Astra H), prodotti dal 2004 (che, in effetti, saranno ulteriormente discussi), in particolare. Tuttavia, è impossibile chiamare Astra questa serie come campione di affidabilità ...
Opel ha battuto il suo principale concorrente in termini di design: la macchina si è rivelata riconoscibile, che non si può dire sulla Volkswagen. È piacevole notare che Astra in diversi corpi differisce l'uno dall'altro non solo con il layout. Quindi, la versione a tre odoor nell'aspetto è molto più energica di altre. A proposito, la varietà di edifici non è un record, ma per gli standard della classe è ancora giusto: c'è una berlina e una stazione wagon e una berlina con cinque e tre porte e persino una convertibile con una rigida tetto piegato. In termini di affidabilità, sfortunatamente, non c'è sicuramente nulla da vantarsi del compatto tedesco: i patatine sulla vernice a volte fioriscono, inoltre, il parabrezza viene rapidamente cancellato da pennelli di tergicristalli. Ma l'elettrica provoca soprattutto: dispositivi, controllo climatico, avvolgimento e vetro posteriore, nonché il castello centrale sono molto spesso fallibili o completamente rifiutati.
Caratteristiche del tipo di corpo
Berlina berlina convertibile universale
Il numero di porte è 3/5 4 5 2
Numero di luoghi 5 5 4 4
Lunghezza, MM 4290/4249 4587 4515 4476
Larghezza, mm 1753 1753 1794 1831
Altezza, mm 1435/1460 1458 1500 1414
Base ruota, MM 2614 2703 2703 2614
Spazio stradale, MM 160
Tipo di sospensione:
Davanti
Il retro
Indipendente, con rack come MacPherson
Semi -dipendente, primavera
Tipo di trazione anteriore
Freni:
Davanti
parte posteriore
Disco ventilato
Disco (ventilato)
Volume del serbatoio del gas, L 52
Valutazione della sicurezza passiva, protezione*:
adulti
figli
pedoni
*****
****
*
Accelerazione a 100 km/h, s ** 10.8
Velocità massima, km/h ** 195
Consumo di carburante, L:
città
autostrada **
10,5
6,2
* Secondo Euroncap.
** Dati per un'auto con un motore da 1,8 litri e trasmissione manuale.
Ahimè, il salone non è diventato un miracolo dell'ergonomia o del design, ma è gentile e moderno anche cinque anni dopo l'inizio del rilascio del modello. Per la decorazione, sono stati utilizzati materiali di qualità piuttosto alta (soprattutto rispetto ad altre auto di classe da golf) e l'assemblaggio è stato eseguito con cura. Ci sono abbastanza posti nell'auto (solo nella versione a tre porte), è difficile trovare un difetto per le attrezzature (da un po 'di tempo Opel, persino una corsa compatta, ha iniziato a fare perfettamente). Ma il vantaggio principale di Astra è correre qualità: la sospensione è configurata in modo molto competente, l'auto non è quasi inferiore al golf in termini di reattività dello sterzo e della controllabilità in linea di principio. Allo stesso tempo, ha una buona levigatezza, freni decenti, fermando con sicurezza la corsa del compatto tedesco. Per quanto riguarda la dinamica dell'accelerazione, è diverso: i motori di base con un volume di 1,4 e 1,6 litri per i conducenti calmi, ma un'unità da 1,8 litri è sufficiente per essere davanti al flusso in città. Cosa possiamo dire sugli ingegneri turbo, in particolare quelli installati sotto il cofano di modifica sportiva di OPC: una potenza di 240 cavalli quattro accelera con forza la tre porte. È vero, la versione OPC è destinata a coloro che hanno benzina anziché sangue, per così dire. Un semplice pilota a cui piace sparare da un semaforo di tanto in tanto sarà difficile eliminare una sospensione di quercia.
Per quanto riguarda qualsiasi altro modello di classe di golf decente, per Opel Astra, vengono proposti molti motori. Il motore a benzina più debole con un volume di lavoro di 1,4 litri produce 90 litri. Insieme a. Il passaggio successivo occupa un'unità da 1,6 litri con una capacità di 105 litri. Insieme a. Bene, il più popolare 1,8 litri sviluppa 140 cavalli. Un motore turbo da 2 litri in due versioni di 200 e 240 litri è molto meno comune. con., E spesso puoi incontrare diesel Astra (tali motori non ci piacciono). È necessario servire l'unità contemporaneamente al motore di qualsiasi altra Opel, cioè ogni 15 mila km (allora dovrebbe cambiare olio con i filtri). Di 60 mila km, una cinghia di distribuzione dovrà sostituire la cintura. Dei problemi caratteristici di questa macchina, sensibilità al domestico
casolina: a causa dell'uso di carburante a scarsa qualità, le candele muoiono in un istante, la velocità inattiva inizia a nuotare e talvolta l'auto rifiuta completamente di iniziare. Inoltre, è controindicata per l'impatto dei reagenti caustici utilizzati sulle strade di Mosca, da cui verranno costruiti i sensori di velocità, i radiatori si rompono e danno una perdita. Non ci sono così tanti altri malfunzionamenti, inoltre, sono per lo più abbastanza piccoli. Tuttavia, si presentano auto con pompe di olio difettose e pompe d'acqua. Tuttavia, la maggior parte dei proprietari di auto fresche con una garanzia di fabbrica non ancora scaduta ha avuto l'opportunità di sostituire queste parti gratuitamente. Scatole Astra installate tre tipi: meccanico, automatico e robotico. Con gli ultimi due, sorgono le maggiori difficoltà. Il robot in precedenza ha spesso fallito a causa dell'errore nel programma di gestione, ma oggi il problema è ufficialmente considerato risolto, sebbene finora queste scatole siano di tanto in tanto rifiutabili, sebbene molto meno spesso di quanto, diciamo, un paio di anni fa.
Con una mitragliatrice, tutto è un po 'più complicato: come il vecchia vectra, l'antigelo e l'ATF possono mescolare a causa di un difetto del radiatore, che porterà a conseguenze distruttive. È particolarmente deludente quando ciò accade con le auto che sono scadute la garanzia di fabbrica.
La sospensione, stranamente, si sente bene sulle nostre strade: i dettagli principali servono a lungo e raramente falliscono prima del previsto. È vero, questo non si applica allo sterzo: in relazione alle carenze di fabbrica, lo sterzo può fluire, inoltre, le punte dello sterzo (trazione) hanno progettato un'auto per buone strade europee.
Si ritiene che l'invasione dei coreani sul mercato automobilistico mondiale abbia costretto gli europei e i giapponesi a salvare durante la progettazione e l'assemblaggio dei modelli della prossima generazione. E tutto per la tentazione di acquistare un'auto coreana budget era minima: giudicare per te stesso, qual è il punto se, con proprietà di consumo competitive, macchine a purosangue del vecchio mondo o del paese
il sole nascente è un po 'più costoso? Qualcuno crede che tali idee siano una conseguenza della paranoia, ma recentemente iniziamo a diventare sempre più convinti del contrario, basta guardare Opel Astra. Forse qualcuno ricorda quante lamentele sul golf contemporaneamente: dicono, si è rivelato costoso? E ad esempio, hanno messo Astra: con proprietà di consumo simili, Opel era molto più accessibile alla Volkswagen. Tuttavia, i clienti hanno dovuto pagare in eccesso per il golf perché le persone avide lavoravano nel dipartimento delle vendite VW. Il fatto è che la società ha investito nell'affidabilità del suo prodotto (in effetti, sono stati questi costi a riflettere al prezzo delle vacanze), mentre Opel ha salvato questo o quello ... Di conseguenza, molti anni dopo è diventato completamente chiaro Quanto è affidabile il golf e come è il capriccioso Astra ...
No, Astra è un'auto fresca. Non può proprio vantarsi della forza del vettore del personale corazzato. Se il golf è un cavallo senza pretese, allora Astra Flower richiede una cura costante. Pertanto, scegliendo un'auto di questo marchio, è meglio cercare una copia più nuova che sia in garanzia possibile. Ma non sai mai cosa ...
Prezzi approssimativi a Mosca, sfregamento: da 350.000 (Astra con un motore da 1,4 litri di 2004) fino a 896.300 rubli. (New Astra OPC).
I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Eccellente maneggevolezza, salone solido, un'enorme linea di modifiche
Screpolatura
Basso livello di affidabilità, chiusura del salone a tre odori, sensibilità alla nostra benzina
