Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina

Test di Opel Astra a lungo termine - e se un incidente?

Sorprendentemente, ci sono ancora molti conducenti in Russia che credono sinceramente che non ci sia bisogno di fissare le cinture di sicurezza e i cuscini con un sistema contrastante sono generalmente assurdità complete, che interferiscono con i conducenti esperti con 30 anni di esperienza. Speriamo che tra i nostri lettori non ci siano tali più smarters. Ecco perché, quando descriviamo il lungo impasto della berlina rossa Opel Astra, abbiamo deciso di dedicare materiale separato alla storia sui sistemi di sicurezza offerti dall'auto.

Va notato che la berlina Astra venduta nella configurazione di base ha quattro airbag e un sistema di freni anti -blocco. Inoltre, esiste un sistema di distribuzione degli sforzi dei freni, le cinture hanno pretese e la sedia per bambini può essere collegata usando il sistema Isofix. L'attrezzatura è molto degna, anche se, lo ammetto, e non la più ricca. Dopotutto, alcuni concorrenti hanno sei o addirittura sette cuscini nel database (anche se qui si dovrebbe notare che tali modelli sono nella maggior parte dei casi più costosi).

Inoltre, per il supplemento è possibile ordinare un sistema anti -esposizione esp. Inoltre, quando si acquista un'auto, non dovrebbe essere spaventato. Dopotutto, questo meraviglioso sistema, che può essere molto utile anche per i conducenti puliti quando si guida su un'autostrada bagnata e inverno, costa Opel solo 13.000 rubli. Inoltre, ESP può essere preso separatamente senza acquistare in modo specifico le opzioni non necessarie.

E come si è mostrata Astra durante i crash test? Sfortunatamente, l'organizzazione indipendente di Euroncap non ha rotto la berlina, perché in Europa le auto con questo tipo di corpo non sono molto richieste. Ma è passata la berlina a 5 porte dei crash test. E perfettamente superato! Astra ha ricevuto le cinque stelle massime per la protezione del guidatore e del passeggero anteriore (tuttavia, era circa un'auto con sei cuscini e con un allarme sulle cinture di sicurezza non stesse che la berlina ha l'una o l'altra). Si è scoperto che con un colpo frontale a una velocità di 64 km/h circa una barriera schiacciata (ecco come viene imitato un incidente frontale con un'altra auto) sul carico, il collo e il torace sono completamente piccoli. Inoltre, grazie a uno speciale pannello di sicurezza traumatico e al nodo del pedale, i manichini non hanno ricevuto gravi colpi nelle gambe. E questo suggerisce che il conducente e il passeggero si sono fissati con le cinture di sicurezza, anche con un incidente così terribile, non riceverà gravi lesioni!


Vale anche la pena notare la buona protezione dei bambini che siedono sulla sedia per bambini nella seconda fila. Durante i crash test, i bambini hanno ricevuto l'80%, il che ha permesso a Astra di guadagnare quattro stelle su cinque possibili. Forse l'unica affermazione degli esperti ha toccato la protezione dei pedoni durante la collisione. Qui Astra ha guadagnato solo un punto.

Tuttavia, nel nostro mondo, il concetto di sicurezza non si limita a un solo cuscinetto e addominali. Non dimenticare i dirottatori. Ed ecco due piacevoli notizie. Il primo allarme su Astra è già incluso nella configurazione di base. Pertanto, spendere soldi extra quando si acquista una nuova auto non è affatto necessario. La seconda notizia è che, secondo la polizia, Opel Astra, specialmente nel corpo della berlina, è raramente rubato. In gran parte, grazie a ciò, la politica Casco su Astra non è un'assicurazione così costosa per una nuova auto per un guidatore esperto costerà 35-45 mila rubli. A seconda della compagnia assicurativa. Per un nuovo modello di questa classe, questa non è tanta assicurazione, ad esempio, il giapponese costerà di più.
 

Fonte: Auto.mail.ru