Test Drive Opel Astra Sedan 1998-2008 Berlina

Opel Astra N-Joy 1.8

Astra è un'auto che il tempo non è potente. Era e rimase Olesham. Le prove editoriali semi -annuali hanno mostrato che non c'è nulla di sbagliato in questo, non importa quanto le pratiche spiritose
Questo rapporto su Opel Astra è l'ultimo. L'auto deve essere data ai proprietari. È un peccato. Per sei mesi e 14.350 km, Astra ha risposto onestamente alla formula del villaggio e è andata.
L'esperienza operativa di Astra è interessante perché questa macchina è una delle più popolari sui nostri Inilers. In una configurazione decente, ASTRA costa nell'intervallo di $ 15.000 ed è un concorrente diretto per la Ford Focus russa, che, a sua volta, rappresenta una minaccia per i migliori modelli dell'industria automobilistica russa. Ma lascia che tutti i fiori fioriscano: da questo diventano solo più economici.
L'ultimo mese prima di separarsi da Astra, novembre, ha permesso di provare l'auto in condizioni invernali reali. Astra non ha deluso qui.
Quindi, le caratteristiche finali del ritratto di Opel Astra n-Joy.
+/- in anticipo, due settimane prima che la neve cadesse in merce, abbiamo cambiato la gomma: abbiamo messo Gislaved Nordfrost II al servizio. L'asfalto secco non ha offerto molto piacere. La gomma è rumorosa e il bagagliaio delle ruote, con piena pressione sul pedale del gas, si è verificato anche ad una velocità di 60 km/h - al secondo, tuttavia, trasmissione. La superiorità degli altri è riuscita a sentirsi quando le nevicate sono crollate a Mosca e nella regione. Sulle binari suburbani, le auto sono state trascinate da un'oca, una dopo l'altra, per decine di chilometri, e qui è utile la funzione ABS standard per N-Joy: quando la frenata, l'auto non ha cercato di stare dall'altra parte della strada. Nella città dal semaforo, Astra ha reso quasi tutti, tra cui berline tedesche molto più potenti e prestigiose. E con la maggior parte dei rivali di trazione anteriore, Astra ha affrontato grazie alla gomma (è davvero buona nel ghiaccio e nella neve) e quella potente - rispetto al proprio peso dell'auto - motore da 1,8 litri. A proposito, con questo motore Astra, il controllo della trazione è dotato di un sistema di controllo della trazione. Lei traccia - con un ritardo nei limiti di secondo - scivolando le ruote anteriori. Prima della caduta della neve, il sistema non si è fatto sentire. Interferisce con il processo di controllo solo in casi gravi: frena la ruota di mascheramento e strangola il motore - non importa quanto si calpesti il \u200b\u200bpedale del gas, il motore, che si svolge a 2500 giri / min. Aumenterà le velocità esattamente quanto l'elettronica consente . Sfortunatamente, è difficile rispondere inequivocabilmente se il controllo della trazione è sempre utile: l'assistente elettronico funziona costantemente: non può essere disattivato. Questo è almeno strano, dato che la maggior parte delle auto moderne sono disconnesse anche da ESP (un corso ovviamente stabilizzazione), nonostante il fatto che cambi seriamente il comportamento dell'auto sulla strada.
- La stagione che vola da sotto le ruote dello sporco ha rivelato un altro svantaggio minore: il contenuto del serbatoio della lavatrice, che contiene solo 2,3 litri di liquido, va molto rapidamente. L'uso della rondella della quinta porta, ovviamente, aumenta solo il consumo. Un grande serbatoio da 4,5 litri è messo solo su auto con la lavatrice dei fari e, dalla malvagia volontà del designer, la lavatrice è abbinata a sedili anteriori riscaldati. Piuttosto, insieme al riscaldamento riceverai una lavatrice per fari. Insieme, questo si chiama pacchetto invernale e costa $ 410.
+ Astra è brava in questo, essendo una delle auto relativamente economiche, può essere fatta sotto il tuo ordine. Ecco il prezzo di alcune opzioni che non sono incluse nella configurazione di base di N-Joy. Airbag passeggero- $ 185, Climate Control- $ 450 (esiste un condizionatore d'aria predefinito in N-Joy), finestre posteriori $ 255, allarme con un'installazione di fabbrica- $ 275, sistema ESP (solo per i motori da 1,8 L) - - $ 500, un portello elettrico - $ 795, fari xenon - $ 800. L'ordine viene eseguito entro 80 giorni dopo aver effettuato un pagamento anticipato del 30 %.
+/- questo non è particolarmente pubblicizzato, ma Astra 2003 dell'anno modello è aumentato di prezzo. Valuta te stesso. Il prezzo consigliato del rivenditore della nostra auto era di $ 14.710. Oggi costa $ 14.990. La differenza è di $ 280. Ma non è tutto. In questo autunno, il colore del metallico è considerato un'opzione aggiuntiva, ora prendono $ 250 per questo, e dato che solo due metallici per Astra, solo bianchi e blu, e quasi non provengono dalla fabbrica, possiamo supporre che questo La nostra Astra è aumentata di prezzo a tutti i $ 530. Un po ', ma spiacevole. È in parte piacevole che Astra con la berlina sia ora in piedi come una berlina, mentre prima era più costoso di $ 400. Si scopre che le berline sono aumentate minimamente. C'è un significato speciale per la berlina: dopo tutto, il suo bagaglia In inverno è fantastico aiuta a migliorare la recensione. Ti abitui bene.
E infine circa il prezzo. Durante l'anno modello, Opel corregge i prezzi e si spera che i successi del principale concorrente Astra - la Ford Focus russa - costringeranno General Motors a muoversi in denaro.
+/- Astra N-Joy nel 2003 ha le sue caratteristiche distintive: fari leggermente scuri e luci posteriori, un anello cromatico su una leva di un cambio meccanico e macchiato nel colore della porta della maniglia della porta. La praticità dell'ultima soluzione è dubbiosa: qualsiasi parte dipinta nel colore del corpo è costi aggiuntivi nella riparazione.
- In inverno, si avvicina nei parcheggi, devi arrampicarti sul marciapiede. Al Congresso dal marciapiede, uno dei dettagli delle specifiche russe: i guardiani di plastica posteriori si fanno sentire, sono schiacciati da un suono caratteristico. Non c'è niente di sbagliato in questo, ma mi chiedo per quanto tempo possano resistere? In ogni caso, i guardiani dei fanghi sono economici - $ 15,7 al paio, completi di elementi di fissaggio.
+/- Bad viene dimenticato nel tempo, buoni resti. Le sensazioni generali di Astra erano buone. Ci sono due carenze più o meno significative. Il primo è una revisione invertibile limitata (una caratteristica distintiva di molte macchine moderne), la seconda è una posizione bassa dei pedali, ma questa carenza irrita solo nel lungo viaggio e solo proprietari di scarpe di grandi dimensioni.
La riparazione dell'auto era richiesta due volte. Una volta per eliminare lo scricchiolio della quinta porta, era necessario solo per regolare i cuscini di gomma; E il secondo: per sostituire le candele, sono stati rifiniti dalla benzina domestica. Tutto.
Con un spaventoso consumo di petrolio dichiarato - fino a 600 grammi per 1000 chilometri - quello reale si è rivelato semplicemente invisibile. Per quanto fosse, sono rimasti così tanti oli. Il test editoriale BMW e Audi per lo stesso chilometraggio è riuscito a agganciarsi a un grasso.
+ Non possiamo, fare affidamento sulla nostra esperienza, dire quali impressioni Opel Astra lascia per tre anni di proprietà. Tuttavia, sei mesi dopo, alla domanda: consigliate un'auto del genere? - Risponderemo onestamente: sì.
Sergey sherestnikov di testo e foto

Costi (28 maggio - 11 novembre)
Assicurazione annuale (incluso G) $ 860
Un set di tappeti $ 21
Auto -dignaling $ 275
Philips $ 199
Set di candele con una sostituzione di $ 32
Set di gomma gislave $ 357
Mancontent Tire Work $ 20
Moika $ 135
Lavare il liquido $ 15
Totale $ 2499

 

Fonte: "Autopilota"