Opel Antara Test Drive dal 2007 SUV

Collegamento mancante

Opel Antara. Prezzo: da 897 000 sfregamenti. In vendita: dall'autunno 2007

L'inizio delle vendite di Opel Antara non vedeva l'ora. Tuttavia, le prime foto di un'auto seriale, che si distinguono per le caratteristiche sportive, hanno attirato l'attenzione di molti. Nell'aspetto, le caratteristiche di marca dei moderne modelli Opel sono rintracciate, che sono indovinate a causa della forma di ali e archi di ruote. Questi elementi di design sono combinati con successo con le linee del corpo e l'ottica tritata. L'immagine è completata da fodere e modanature cromate abbastanza appropriate.
Nella cabina puoi trovare ancora più somiglianze con altri modelli Opel. Hanno preso qualcosa da Corsa, qualcosa di Astra, qualcosa di Zafira. Non c'è sensazione di estraneità. Tutte le decisioni e i dettagli sono ben combinati. Per quanto riguarda la comodità, allora tutto è in ordine. Supponiamo che il cruscotto è perfettamente lettura, gli interruttori del volante sono facilmente disponibili. È vero, la console centrale è in qualche modo sovraccarica di pulsanti, ma intuitivo tutto è chiaro.
Una soluzione controversa può essere chiamata volante, o meglio, la sua sezione triangolare. Un pilota insolito prova disagio. Devi abituarti, proprio come gli interruttori del volante non fissati. Il freno a mano è originariamente realizzato, che ricorda una forma di spada. E accanto a questa lama hanno posto la stessa penna affinché il passeggero rimanesse durante il fuoristrada. Confuso non c'è da stupirsi.
Il comfort dei passeggeri e il conducente è notevolmente facilitato dalle impressionanti dimensioni del crossover e dallo spazio interno Flex 7 organizzato da Opel Zafira. Ogni passeggero può configurare i sedili a discrezione personale. La gamma di controllo dovrebbe essere riconosciuta come eccellente. È importante che il vano bagagli non sia quasi stato influenzato da un ampio salone. Il volume minimo con i sedili posteriori estesi è di 865 litri. Se i sedili sono piegati, il tronco aumenterà a 1420 litri.
In Europa, Antara è offerta con tre motori: due benzina 2.4 e 3,2 litri e uno diesel 2.0. Come spesso accade, molto probabilmente l'acquirente russo non vedrà la versione diesel. Con le opzioni di benzina, la scelta non è ancora ricca. Puoi acquistare una versione da 140 cavalli con un motore da 2,4 litri, che funziona in combinazione con una meccanica a 5 velocità e un motore automatico a 5 velocità o con un motore da 3,2 litri.
Per i nostri test, abbiamo scelto una versione con trasmissione automatica (2,4 L), come la più popolare in Russia. Non risparmiamo sulle opzioni se il prezzo dell'auto è selezionato da $ 40 mila. All'inizio abbiamo accelerato. I risultati di questo particolare test sono stati tutti in attesa di più. Inoltre, sulla strada per il terreno di allenamento, hanno notato che Antara accelera lentamente. I dati tecnici indicano che 100 km/h il crossover dovrebbe digitare per 14,3 s. Non puoi chiamare tale accelerazione veloce, dato che sotto un cofano di 2,4 litri. I nostri tester sono riusciti a migliorare questo risultato, ma non molto, solo 0,1 s. La ragione di tale lentezza può essere attribuita all'automatico 5 -velocità imperfetto e al peso dell'auto in quasi due tonnellate.
Tali dinamiche non possono che turbare. Ma in tutta onestà, notiamo che il resto delle prove dell'auto è passato con dignità. Nei test per la controllabilità, il crossover ha mostrato una buona manovrabilità e un eccellente equilibrio della sospensione. I rotoli sono presenti, ma non sono critici. Il test ELK secondo gli standard SUV VDA ha superato a una velocità di 67 km/h all'ingresso e 49 km/h all'uscita. In uno stato caricato, queste cifre sono diminuite di 1 km/h. Un riarrangiamento a velocità lunga presentata ad Antara ad una velocità di 123,4 km/h in uno stato scaricato e 121,5 km/h in uno caricato. Antara è stata superata dallo slalom di 58,2 km/h. In una forma caricata, la velocità è diminuita a 56,5 km/h. Alla fine dei diciotto metri, i serpenti sono molto in aumento, il che diventa difficile da estinguere nel quadro del corridoio consentito. L'unica via d'uscita per ridurre la velocità.
Il controllo sull'auto non ha causato reclami speciali durante l'esecuzione di esercizi. Sì, a volte morde il volante, che si osserva quando si passa la posizione zero durante carichi alternati duri. Ma questo svantaggio è osservato nella maggior parte degli stati di potenza idraulica. È molto più importante che il volante non perda l'informatività a velocità.
Con frenata, a differenza dell'accelerazione senza fretta, va tutto bene. Per fermare il SUV con 100 km/h, in uno stato scaricato, sono necessari 40 m. Con la frenata di emergenza con 140 km/h, la distanza di frenata sarà di 78 m. Durante una fermata sul rivestimento eterogeneo, Antara richiede un'intensa aggiustamento di il volante. Questo non dovrebbe essere dimenticato quando si opera in inverno e nella stagione off.
Cos'altro può essere soddisfatto di una newsletter di Opel è il silenzio nella cabina. Al minimo, il motore a benzina è praticamente impercettibile. E alla massima velocità il suono del motore è appena distinto. La più grande fonte di rumore durante il movimento sono gli specchi esterni. Il fischio dell'aria che le linee di flusso vengono ascoltate dopo 100 km/h. Ma anche alla massima velocità, il salone dovrebbe essere riconosciuto come silenzioso. Questo è un vantaggio solido.
Come hanno mostrato i nostri test, in generale Opel Antara merita lode. Ma gli ingegneri tedeschi hanno qualcosa per cui lottare. Come consiglio per la futura modernizzazione, ti consigliamo di installare un motore più potente e la trasmissione è più cupa. Questo è ciò che controlleremo la prossima volta sulla versione con un motore di 3,2 litri.
Corpo:
+ aspetto attraente;
+ comodo tronco;
- Rumore nella cabina.
Comfort di guida:
+ Sospensione indipendente;
- Volante leggero.
Alimentatore:
+ un motore molto gravato;
- La macchina sta negoziando tutte le dinamiche.
Qualità ciliegia:
+ Grande autorizzazione stradale;
+ piccole sporgenze;
+ Plastica protettiva lungo l'intera parte inferiore del corpo.
Sicurezza:
+ 8 airbag.
Cordialità ambientale:
+ Consumo medio del carburante.
La nostra valutazione
L'allineamento Opel è stato rifornito con il crossover mancante Antara. L'auto ha un aspetto moderno, un interno comodo e funzionale. Le sue qualità di corsa a un livello accettabile. Tutto rovina solo il motore debole per un'auto così equilibrata. Speriamo che con un motore a benzina di 3,2 litri sarà più veloce.

Autore: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
   
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [marzo 2008]