Test di Nissan X-Trail Drive dal 2007 SUV

Auto estreme

Denis Gladsh sviluppatore di successo durante l'orario di lavoro e un fan di Extreme Sports in vacanza. Lo abbiamo invitato a scegliere una delle due auto: Nissan X-Trail e Nissan Pathfinder, sperando che Denis indichi che è meglio per il ruolo di un'auto per un uomo d'affari. Il nostro eroe ha deciso in macchina, come si è rivelato più tardi, non ha scelto per viaggi per lavorare
Denis Gladesh, direttore finanziario della società di gestione Utkina rompe lo sviluppo.
Al momento non esiste un'auto personale.
Denis sceglie tra Nissan X-Trail e Nissan Pathfinder.
Su di me
Non c'è ancora un'auto. Avevo molte auto: tedesco, coreano, domestico ... inoltre, sia jeep che auto. Quale evidenziare? Penso che una buona opzione Kia Sportage: un buon SUV per i tuoi soldi.
Adoro i SUV e ho già scelto un'auto che mi piace. Più di altri, Honda Element è carino per me. Ma c'è un problema: sfortunatamente, questa macchina non è ufficialmente fornita alla Russia
Sullo sport
Dato che sono impegnato in sport estremi, mi piacciono le auto appropriate: fornite per questo tipo di classe. L'elemento è solo uno di quelli. Sono impegnato in Kaiting e prima stavo sciare su uno snowboard. È vero, ha dovuto abbandonarlo a un altro sport di aquilone!
Un'auto per un amore estremo? È obbligata a poter trasportare le schede e dovrebbe essere conveniente lavare dal tubo. Ad esempio, la pattuglia mi sembra dalla linea Nissan più adatta. È un telaio, rinforzato e mi sembra perfetto per Off -road!
Sulle auto
X-Trail sembra più interessante che dentro. Ha un riempimento da Qashqai, giusto? Il volante è lo stesso, una decorazione d'interni simile, un cruscotto, un variatore, ma, in linea di principio, nella seconda generazione è stato aggiornato con successo: il salone è diventato più piacevole e molto più comodo.
Sarà un compagno di viaggiatore di estremo? No, non lo credo. In primo luogo, vorrei più spazio: non sono sicuro che l'aquilone si adatterà qui! Puoi trasportarlo sul tetto, ma il consiglio viene ucciso da questo. Questo, come si suol dire, da quello malvagio, ovviamente, non ha messo il tabellone in un tronco speciale
In secondo luogo, non mi fido davvero con un sistema di trazione integrale. Credo che non ci sia nulla di più affidabile di una dura connessione di ponti! E qui l'asse anteriore è impegnato nell'auto di elettronica X-Trail è più urbano. Per queste condizioni, è più adattato; In realtà, il suo valore principale si manifesta in città.
Mi piace Pathfinder. La cosa principale: la trazione, la morbidezza e la presenza di una cornice reale e non integrati nel corpo, come spesso accade. Sì, e di per sé il patio è buono: una trazione di ruote grandi, seria, inoltre, tutta la ruota è reale. Devo contare quanti aquiloni si adatteranno qui?! È solo strano che, nonostante la terza fila di posti, all'interno di essa sembra meno che fuori.
Sì, se si confrontano le due Nissan, allora l'ascetismo del Pathfinder di Nissan è più per il mio gustare rispetto allo stile X-Trail. Onestamente, piacevolmente sorpreso dalla croce di Pathfinder. Questa è un'auto molto buona, ho sicuramente cambiato il mio atteggiamento nei suoi confronti! Forse dovrebbe essere confrontato anche con la pattuglia: prima che mi sembrasse che solo lui fosse un vero SUV nella linea Nissan. Si è scoperto che no!
Specifiche:
(Dati del produttore)
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
 
Tipo di corpo
universale
universale
 
Volume e potenza del motore, L (L., A RPM)
2,5 (169/6 000)
2,5 TD (174/4 000)
 
Coppia massima, nm, a giri / min
233/4 400
403/2 000
 
Accelerazione a 100 km/h, con
10.3
11.6
 
Velocità massima, km/h
185
175
 
Consumo di carburante (città/autostrada) L/100 km
12.0/7.7
13.2/8.3
 
 
Le auto sono fornite dall'ADR dal commerciante ufficiale Nissan.
Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana

 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [settembre 2008]