Test di Nissan X-Trail Drive dal 2007 SUV

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Di recente, una curiosa tendenza ha iniziato a vedere il mercato delle auto: nei modelli con un aspetto brillante, le qualità di corsa spesso si rivelano tutt'altro che ideali. Cosa, tutti i soldi sono andati al design, ma non c'erano abbastanza fondi per creare il motore e le sospensioni? Allo stesso tempo, ci sono anche esempi direttamente opposti, quando il rappresentante della nuova generazione differisce poco dal suo predecessore, ma lo supera in modo significativo nelle qualità dei consumatori. Un vivido esempio della nuova Nissan X-Trail.
 
Il crossover ha combinato tecniche di progettazione testate nel tempo che hanno garantito il successo al suo progenitore e le caratteristiche funzionali fondamentalmente nuove dell'auto di ultima generazione. Nissan X-Trail è cresciuta notevolmente rispetto all'antenato: l'interasse è aumentato di 5 mm (2630 mm), la lunghezza totale di 175 mm (4630 mm), è diventata 10 mm (1685 mm) e 20 mm più ampia (1785 mm ( 1785 mm).
 
Tuttavia, nonostante i cambiamenti nel formato generale, la macchina è rimasta un SUV compatto e pratico con un impressionante spazio stradale di 200 mm e sporgenze anteriori e posteriori corte.
 
L'elemento di design centrale sia dell'ex X-Trail che del modello moderno divenne la linea originale del tetto. Tra gli altri crossover, l'auto viene rilasciata da quasi un corpo quadrato senza restringersi alla griglia posteriore e il vano bagagli quadrato della massima capacità. La linea delle finestre laterali e i pannelli laterali in espansione uniforme, che sono paralleli al livello del tetto e causano una sensazione di potenza e rispettabilità, enfatizzano la natura della macchina.
 
Il tetto ha ulteriori irrigidimenti per aumentare la resistenza e le rotaie dei bagagli. Come opzione, è possibile installare binari speciali con fari in costruzione -IN FIEDI, che non sono solo di importanza pratica, ma consente anche di sentire il potere speciale dell'auto. La linea del cofano va quasi orizzontalmente dalla base del parabrezza e la porta sul retro è rigorosamente verticalmente, a causa delle quali le dimensioni del SUV sono chiaramente visibili dal sito del conducente.
 
Nonostante il fatto che i modelli precedenti e nuovi siano in gran parte simili in molti modi, quest'ultimo ha utilizzato una serie di soluzioni di progettazione originali, tra le quali è necessario evidenziare la finestra laterale posteriore sotto forma della lettera D, enfatizzando il dinamismo e la forza.
 
Come nella vecchia X-Trail, le luci complessive scorrono fuori dal vetro della porta posteriore, ma sono completamente aggiornate e non accendono la lampada posteriore, ora situata nel paraurti, in un singolo blocco con fendinebbia di maggiore luminosità .
 
I fari anteriori hanno subito trasformazioni significative e sembrano più moderne, soprattutto nelle specifiche in cui è stabilito lo xeno. Anche i paraurti anteriori e posteriori sono stati cambiati.
 
Il design della griglia decorativa del radiatore ricorda stilisticamente la parte anteriore del prototipo, ma è caratterizzato da cellule più grandi sotto dettagli cromati a V tipici di tutti i SUV Nissan.
 
La tavolozza crossover è rappresentata da otto colori, tre dei quali sono nuovi per X-Trail e altri tre per l'intera gamma di modelli Nissan. Oltre all'attuale classica classica rossa e argentata metallica, in bianco e nero perla, nonché metallico beige, è apparso. Per la prima volta, il produttore ha utilizzato colori come lego blu (metallico azzurro), grigio precisione (grigio scuro) e malva (metallico viola).
 
Il design di alta qualità e il design squisito del salone X-Trail creano un'atmosfera di maggiore comfort. Per finire le superfici con cui il conducente e i passeggeri sono in contatto (pannelli delle porte, braccioli e altri elementi), vengono utilizzati materiali morbidi. Le maniglie delle porte sono cromate, i dispositivi e i controlli di bordi sono dipinti in argento, sulla soglia del vano bagagli c'è una sovrapposizione d'argento. Lo spazio interno di tutte le versioni dell'auto è stato deciso in due colori: una vasta striscia di colore più chiaro attraversa il salone dal centro del cruscotto. Anche il supporto anteriore è leggero. Nella versione SE, il salone è coperto con un panno nero con inserti grigi e nella versione LE per scegliere la pelle nera o beige.
 
Grazie alle ampie finestre e a un grande portello in macchina, è leggero e spazioso. Dotato della funzione della chiusura automatica del portello lungo circa 80 cm (area 0,59 mq) ora cattura la zona sopra i sedili del passeggero posteriore.
 
Uno dei cambiamenti significativi all'interno della cabina è stato il movimento del cruscotto dalla parte centrale del pannello frontale a un luogo più familiare di fronte al conducente.
 
Il nuovo modello X-Trail offre maggiori opportunità per collocare e archiviare varie cose. Il dipartimento dei documenti, precedentemente situato dietro il volante, si trova ora al centro del cruscotto e ha un grande contenitore: dieci CD in porta standard si adatteranno in esso. Una scatola di guanti allargata fornisce 15,7 litri di volume utile per la memorizzazione di sciocchezze e un dipartimento speciale per la guida tecnica all'auto. Una scatola speciale con una funzione di raffreddamento per quattro bottiglie con bevande da 350 ml è posizionata tra i due sedili anteriori. Il coperchio di boxe a due livelli funge da bracciolo. Ognuna delle due porte anteriori è dotata di compartimenti speciali, uno dei quali è così profondo che può ospitare una cartella di formato A4 o una bottiglia d'acqua con un volume di 500 ml. Inoltre, una comoda tasca è fornita sul retro del sedile del passeggero anteriore e nella console del soffitto una custodia per gli occhiali.
 
Il salone è equipaggiato con sei titoli di tazza, quattro dei quali sono dotati di una funzione di raffreddamento o riscaldamento e posizionato uno su ciascun lato del cruscotto, due davanti ai sedili posteriori accanto alle griglie di ventilazione e un altro paio in una chiusa compartimento tra i sedili anteriori.
 
Nel nuovo X-Trail, la capacità del tronco è aumentata in modo significativo. Ciò è stato reso possibile grazie al movimento del silenziatore dalla tradizionale posizione trasversale: d'ora in poi è a sinistra oa destra del pozzo della ruota di scorta. Questa trasformazione ha permesso di montare il fondo del vano bagagli molto più basso, liberando un posto per un pavimento a due livelli e un cassetto nascosto. Il volume del tronco del modello precedente con i sedili installati era di 410 litri di VDA (al bordo inferiore del vetro della porta posteriore). Nel nuovo SUV, con un poll alimentato rimosso, realizzato in plastica di forza eccessiva con una connessione a cerniera al centro per un rapido accesso ai vani bagagli, questo indicatore raggiunge 603 litri. Con le spalle dei sedili posteriori sollevati, il vano cargo aumenta in una lunghezza di 127 mm, in larghezza di 174 mm e in una profondità di 85 mm. Con sedili posteriori piegati e con il falso pavimento installato nel vano bagagli, una piattaforma piatta si forma sul retro dei sedili anteriori, con il falso pavimento rimosso, il volume utile è 1773 litri, che è anche il miglior indicatore in classe . Il cassetto è dotato di partizioni rimovibili installate se necessario. Nelle vicinanze si trova un compartimento aggiuntivo in cui è possibile posizionare due portafogli o una piccola valigia piatta con i vestiti. La parte inferiore del vano bagagli è realizzata in termini di plastica elevata e facilmente lavando. Viene applicato uno speciale rivestimento strutturale a coste sulla superficie di lavoro che impedisce lo spostamento del carico durante il movimento dell'auto. La dimensione dell'apertura della porta è aumentata per garantire un'altezza minima di carico. La parte inferiore dell'apertura e la parte inferiore del corpo sono chiuse con plastica protettiva.
 
Come nel modello precedente, il livello di inclinazione delle spalle dei sedili posteriori è 12, che consente ai passeggeri di viaggiare con il massimo comfort. Il principio di piegare i sedili posteriori in 40 /20/0, in contrasto con 60/40 nel Oldx-Trail consente di posizionare oggetti di dimensioni lunghe, come gli sci nella macchina, senza limitare la libertà del movimento dei passeggeri.
 
Grazie al sistema di trazione integrale All Modalità 4x4-I con una scatola di manuale e una frizione elettromagnetica, una nuova auto dimostra la capacità di off-road per un crossover. Una trasmissione a trazione integrale funziona in tandem con altri dispositivi avanzati, come il sistema elettronico di stabilizzazione dinamica dell'ottava generazione (ESP), il sistema anti -operatorio (TCS), ABS e il sistema di distribuzione elettronica (EBD).
 
Inoltre, la modalità 4x4-I funziona in parallelo con altri due sistemi elettronici progettati per garantire un aumento del controllo della macchina sulla discesa ripida (DDS) o quando si inizia dall'ascesa (USS).
 
Una trasmissione a ruota intera è molto semplice nella gestione. Utilizzando l'interruttore sulla console centrale, accanto alla leva del cambio, il driver imposta la modalità di trazione anteriore collegata automaticamente o la trazione permanente tutta la ruota. La modalità di trazione automatica automatica è standard, cioè il valore predefinito. La terza modalità viene utilizzata per bloccare il differenziale centrale per la guida fuori strada.
 
In modalità automatica, il sistema All Modalità 4x4-I controlla costantemente il funzionamento dei sensori e utilizza gli indicatori della velocità angolare dell'urlo del veicolo per garantire la distribuzione ottimale della coppia tra la parte anteriore e l'asse posteriore. Pertanto, se necessario, oltre il 50 % dell'indicatore di potenza corrente può essere trasferito all'asse posteriore. La modalità 4x4-I prevede anche la modalità di previsione: in base all'analisi della posizione dell'acceleratore e alla coppia del motore, è possibile valutare il rischio di slittamento delle ruote. E ciò consente il trasferimento della coppia sull'asse posteriore prima che le ruote dell'asse anteriore inizino a perdere la frizione con la strada.
 
Al volante del nuovo X-Trail, l'utente ha un grande piacere dalla guida. La direzione, indipendentemente dalla velocità, è diventata più chiara a causa della mancanza di una rotazione insufficiente della macchina. Inoltre ha migliorato la stabilità ad alta velocità e feedback sul volante.
 
I progettisti sono riusciti ad aumentare significativamente le caratteristiche fuori strada a causa della possibilità di bloccare l'intera guida per garantire una coppia identica tra i due assi e la migliore adesione. In modalità di blocco, il sistema funziona a velocità fino a 40 km / h, quando questa soglia viene superata, va automaticamente nella modalità predefinita. L'impostazione viene annullata ogni volta che viene avviato il motore e il sistema viene restituito in modalità automatica. Spesso, quando si guida fuori dal road, lo slittamento delle ruote diventa un vantaggio, ad esempio, per ripristinare l'adesione su una strada sfocata o sulla neve. In questo caso, viene fornita la funzione di disconnessione del sistema di stabilizzazione dinamica (ESP).
 
La X-Trail è costruita sulla piattaforma di classe C della Renault Nissan Alliance, utilizzata anche nel modello Nissan Qashqai, e ha sospensioni frontali e posteriori completamente indipendenti, che aiutano ad aumentare il comfort quando si muovono.
 
Lo sterzo con un amplificatore elettrico (EPS) rende il controllo più conveniente e migliora anche la manovrabilità dell'auto. Il sistema di ultima generazione fornisce un supporto ottimale a basse velocità e un feedback migliorato sul volante durante l'accelerazione.
 
Le modifiche X-trail dotate solo di motori a benzina vengono consegnate in Russia. Quindi, un motore da 2 litri è uno sviluppo completamente nuovo. È caratterizzato da caratteristiche migliorate della coppia ed economia. Un'unità di alimentazione con un volume di 2,5 litri è una versione precedente modernizzata. A causa delle modernizzazioni tecnologiche (nuovi materiali, geometria ed elaborazione di precisione delle parti principali di sfregamento, bilanciamento dell'albero, ecc.) La sua potenza, coppia ed efficienza sono aumentate.
 
Nello standard per tutti gli X-Trail, viene installato un cambio meccanico a 6 marce, può essere ordinata una modifica da 2 litri con un variatore CVT senza sangue e un 2,5 litri con un variatore di M-CVT con la possibilità di ingranaggi manuali turni.
 
Rispetto al predecessore, l'attrezzatura di un nuovo SUV è migliorata in modo significativo. Il pacchetto standard ora include la funzione Bluetooth, che è completamente integrata nel sistema audio dell'auto, pacchetto elettrico, climatizzatore con passeggeri ad aria, controllo della velocità di crociera, regolare il colpi di sterzo sull'angolo di inclinazione e partenza, riscaldando i sedili anteriori, Sensori di pioggia e luce, chip elettronici la chiave, un sistema audio con sei altoparlanti, cerchi in lega da 17 pollici, sei airbag, un portello panoramico, binari del tetto, una ruota di scorta a grandezza naturale. Il costo della Nissan X-Trail in Russia inizia con 891 mila 200 rubli.
 

Una fonte: Auto e prezzi di riviste 03 giugno 2008.