Test di Nissan X-Trail Drive dal 2007 SUV

New X-Trail: il primo test in Russia

La presentazione del nuovo X-Trail è iniziata con informazioni sui meriti passati di X-Trail. In totale, oltre 800 mila crossover della generazione precedente sono stati venduti nel mondo. In Europa, avendo implementato 300 mila auto, i modelli sono riusciti a prendere il primo posto.
Si prevede che la X-Trail di seconda generazione supporterà il testimone e andrà ai leader delle vendite tra i crossover non solo in Europa. Il mercato prioritario è ora la Russia. Inoltre, la X-Trail sarà assemblata in una nuova pianta vicino a San Pietroburgo.
La maggior parte dei SUV attuali sono realizzati in stile unisex. Sul loro background, X-Trail ha favorevolmente un'abbondanza di angoli diritti. A prima vista, X-Trail non è cambiato molto. Tuttavia, i numeri dicono il contrario: l'interasse è aumentato di 5 mm, la lunghezza totale - di 175 mm. È diventato più alto di 10 mm. e più largo di 20 mm. Anche la durezza del corpo è aumentata. I numeri esatti sono tenuti segreti, ma secondo i rappresentanti di Nissan, questi indicatori sono migliori di quelli dei concorrenti.
Perché il nuovo X-Trail non sembra nuovo? La risposta è semplice: tutto si adattava agli ex clienti. Pertanto, Nissan ha deciso di non tagliare i vivi. Solo pochi colpi sono stati aggiunti alle solite caratteristiche esterne: i disperti del faro erano più grandi e il retro ha trovato una grande solidità. Le differenze rimanenti sono in apparenza e non lo troverai. Le principali modifiche sono in attesa all'interno.
Secondo i rappresentanti di Nissan, X-Trail ha ricevuto un salone completamente nuovo. Quindi è, per la X -Trail è nuovo, ma allo stesso tempo è identico al più giovane - Nissan Qashqai. Inoltre, X-Trail condivide una piattaforma con essa.
Nissan non sta più sperimentando la posizione centrale dei dispositivi. Dispositivi, un selettore di selezione della modalità di trasmissione, del variatore, della potenza del volante, la pelle sui sedili è la stessa di quella di Qashqai. È chiaro che l'unificazione è progettata per ridurre il costo dell'auto. I proprietari di Kashkayev più economici possono essere orgogliosi, ma i potenziali clienti X-Trail come questa parentela?
La presenza di varie materie plastiche fu sorpresa. Diverse tonalità di grigio, argento, nero. La parte è difficile, la parte è morbida. Non è chiaro il motivo per cui questa vinaigrette. L'innovazione interna più sorprendente è a quattro portabicchieri raffreddati.
Ho iniziato un test del salone con i sedili posteriori. Nonostante le sensazioni di un grande crossover, non era spazioso nei sedili posteriori. Durante un lungo viaggio, solo due persone di media altezza possono funzionare comodamente. Ma il più sorprendente è un portello panoramico con un'unità elettrica. Forse il più grande tra di me. La vasta area di vetri può essere solo nei tetti panoramici. Quindi, questo tutto il tratteggio mangia l'intero spazio sopra la sua testa. Con la mia altezza di 180 cm, era impossibile attaccare un palmo tra il tetto e la testa. Vieni in una fossa sulla strada e abbandonerai immediatamente la testa nel rivestimento.
Tuttavia, X-Trail si è rivelato un'auto molto comoda. Quando le irregolarità della vibrazione al corpo non vengono praticamente trasmesse. Su una strada spezzata X-Trail nel suo elemento, non si sente peggio su un buon asfalto. Articolazioni, cuciture a velocità vola semplicemente. La stabilità del coraggio, a differenza di Qashqai, è in cima. L'indicatore delle capacità di limite è solo il bussare agli ammortizzatori sul intoppo, ma oltre al supporto acustico nelle modalità limite, non ci sono lamentele sulla sospensione. A differenza della maggior parte degli autori e dei SUV, durante il caricamento, la situazione cambia in peggio. L'auto diventa più sensibile alle irregolarità.
Il tronco rispetto al predecessore non solo è aumentato (il suo volume è ora 603 litri), ma è diventato anche più pratico. Il suo spazio interno è diviso per una partizione in due livelli e per cose sporche o preziose c'è un vassoio retrattile. Se si piegano i sedili, il volume del tronco crescerà fino al 1773L immodesto.
Nel mercato russo, all'acquirente viene offerto solo motori a benzina con un volume di 2,0 L (140L.S.) e 2,5 L (169L.S.). Secondo gli ingegneri di Nissan, il nuovo diesel ecologico non sarà in grado di lavorare sul gasolio russo in esso troppo zolfo.
Il motore a due litri è noto ai clienti russi dal modello Qashqai. Il più spiacevole è il suo accompagnamento acustico. Con un giro suburbano per questo brusio, presti attenzione al più acuto. Soggettivamente, ha la stessa curva delle caratteristiche dinamiche del motore: il 90% della coppia è già raggiunto a 2000 rpm e la potenza massima scende a 6000 giri / min. Se parliamo di efficienza del carburante, allora in modalità mista avevamo circa 14 litri per 100 chilometri.
Abbiamo scelto un'auto di prova con meccanici. I trasferimenti sul manico sono attivati \u200b\u200bchiaramente e l'unità frizione è molto istruttiva. A causa del fatto che la scatola è di sei velocità, i programmi sono usciti e se manterrai rapidamente una leva, l'accelerazione è piuttosto intensa. Un'alternativa alla meccanica è un variatore di nozze di grande successo. Per un motore da 2,5 litri, il variatore, come nel Kashkai, ha passaggi virtuali e modalità manuale. Per un variatore CVT a due litri senza modalità manuale.
La X-Trail della seconda generazione ha implementato un nuovo sistema intellettuale di trazione integrale All Modalità 4x4-I con controllo elettronico. Ora lavora in tandem con ESP, svolgendo le funzioni per mantenere la stabilità del tasso di cambio. Ha anche una modalità di previsione che consente di valutare il rischio di scivolare delle ruote in base all'analisi della posizione dell'acceleratore e alla coppia del motore. Ciò consente di fornire coppia all'asse posteriore prima che le ruote anteriori inizino a perdere la frizione con la strada.
Il selettore di selezione della modalità di trasmissione ha due posizioni fisse: 2WD, quando solo le ruote anteriori e 4WD vengono guidate in movimento, quando la coppia viene distribuita automaticamente da un accoppiamento elettromagnetico. Nel caso di scivolamento o ad un inizio acuto, le ruote posteriori sono collegate. La posizione estrema è una modalità di blocco non fissata. In questa posizione a velocità fino a 40 km/h. L'unità tra le ruote anteriori e posteriori è distribuita simmetricamente.
La X-Triil è inoltre dotata di un sistema di assistenza dalla montagna (DDS), quando la discesa è controllata dall'elettronica ed è mantenuta a livello di 7 km/h e un sistema anti-leaving che funziona automaticamente con una pendenza di più di 10 gradi.
Sfortunatamente, non c'erano completamente fuori strada. Tuttavia, abbiamo trovato diverse aree con pozzanghere e fango che imitava il villaggio. Traduco il selettore in modalità di blocco e l'auto è abbastanza con sicurezza dal bordo al bordo della strada. ESP scricchiola attivamente, bloccando le ruote slitte. La principale restrizione per la X-Trail all'esterno delle strade è un briciole e un paraurti di plastica a basso localizzato. In qualche modo non voglio controllarli per forza.
I designer di Nissan sono riusciti a incarnare le migliori funzionalità SUV della nuova generazione, ma i concorrenti non hanno sonneggiato. Per i compagni di classe, sono offerte innovazioni come il sistema ABS, con un algoritmo variabile per fuoristrada. Oppure, ad esempio, a differenza dei concorrenti, la X-Trail non è fornita al mercato russo con navigazione satellitare. Non ci sono motori diesel economici.
L'auto nella configurazione di base con un motore a due litri e la trasmissione manuale costerà da 872 984 rubli. Il prezzo della configurazione più ricca con un variatore e un motore da 2,5 litri sarà di 1.069.484 rubli. I prezzi per una nuova generazione non sono aumentati molto, il che dovrebbe consentire a X-Trail di competere con successo sullo sfondo degli analoghi. Se allo stesso tempo l'impianto può soddisfare la domanda senza dimensioni del consumatore domestico, le vendite di X-Trail dovrebbero davvero diventare record.
Yaroslav Marshalkin
      
 

 

Fonte: Auto.mail.ru