Test di Nissan X-Trail Drive dal 2007 SUV

Pipetici e provette

 
Nissan X-Trail
 
Motore
Tipo di benzina R4
Volume di lavoro, CM3 2488
Max. Potenza, l.? P. a circa./min. 169/6000
Max. momento, nm a circa./min. 233/4400
La trasmissione è un fondo. Variatore M-Cvt
Dinamica
Velocità massima, km/h 185
Accelerazione 0100 km/h 10.3
Informazione Generale
Consumo di carburante (città/autostrada), l/100 km 17/12.6
Base ruota, MM 2630
Lunghezza, MM 4630
Larghezza, mm 1758
Altezza, mm 1680
Attrezzatura di massa., Kg 1623
Prezzo, strofina. da 1 087 700
Nissan è controllata prevedibile e sicura, ma le reazioni al volante e il lavoro di sospensione sono sintetiche
La Nissan e la Renault Union avevano bambini più carini. La seconda generazione di Nissan X-Trail non è chiaramente il frutto di un grande e puro amore giapponese. È sufficiente guardare l'antenato, era notevolmente più armoniosamente complicato, i concorrenti erano uguali a lui, al suo profilo magro, magro e ora riconoscibile nel flusso e sembra molto coraggiosamente nella classe di parquet unisex. Il nuovo arrivato ha nuotato con grasso, poggia sul terreno peccaminoso con le auto e lo sguardo del nuovo blocco-fa-fa dall'impudo si è trasformato in una vaga stupida ... ma il salone è stato un successo! Si trattava di un tale interno che molti proprietari di X-Trail della prima serie sognavano. La dashboard è ora nel solito posto, davanti al conducente. La qualità dei materiali è decente, l'ergonomia non causa lamentele, ma quanti titolari di pasticci e coppa!
Il ragazzo era arrabbiato
e perse la sua ex grazia e armonia, le guance e lo stomaco furono allargati
Uno sguardo alla strada
attraverso il parabrezza dà origine alle associazioni con Land Rover. Emette una forma caratteristica del cofano
In città, X-Trail affascina con fluidità e facilità di mossa, il motore da 2,5 litri è facilmente e senza un rumore in eccesso prende un'auto piccola dai semafori e il variatore, durante la guida con calma, lavora a basse velocità confortevoli, non irritanti con ululati. Con un'accelerazione intensiva, lo sparatutto del tachometro si blocca letteralmente sul confine della zona rossa e le curve non si placano esattamente fino a quando non si rilascia il pedale, anche se l'accelerazione si è fermata a lungo
Grande duetto
motore e Variatore rendono il nuoto nella città in flusso molto leggero e liscio
La stessa squadra
quando guida attiva e voli lungo le tracce suburbane, infastidisce il motore ululante
Si insinua dolcemente
non riesco a credere nell'asfalto rotto che ci sia qualcosa in comune con Qashqai
Nissan è controllata prevedibile e sicura, ma le reazioni al volante e l'operazione di sospensione sono una specie di sintetico. Colpisce la parentela delle piattaforme con Qashqai. Che è venuta l'idea di costruire una città, ma un SUV sul telaio più ideale dell'auto passeggeri Nissan Qashqai!? Naturalmente, la storia conosceva esempi di unificazione di successo, prendere almeno Subaru Forester, avendo molto in comune con Impreza, ma in questo caso il focus, se si è trattato di un successo, non è al cento per cento. Inutile dire che la parte fuoristrada del test X-Trail è fallita con il botto? Né la pervietà geometrica né il gioco della strada hanno causato paura. Il fallimento è stato dato da un sistema di trazione integrale, che era quasi invariato da suo fratello minore, per peso, incoronato con un disco della selezione di modalità di trasmissione tutte la modalità 4x4-i. Il senso di questo interruttore, come si è scoperto, leggermente surriscaldato quasi immediatamente, e Nissan divenne una trazione anteriore, senza passare un chilometro lungo un campo frammentato. Avendo riposato per dieci minuti, siamo stati in grado di guidare altri cinquecento metri e la situazione con il surriscaldamento ripetuto.
HABITAT
habitat x-trail asfalto o terreno denso. La lotta contro il nastro non è il suo ruolo
DESIGN
Il primo spettacolo del 2001, il nuovo modello del 2007, il design sotto la guida di Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
FUORI DA
A causa della sua angolarità e adesività, X-Trail è riconoscibile e persino unico. Sembra essere un ragazzo grande e ovviamente, anche se alcune donne conducenti troveranno in questo argomento e preferenze di gusto. Il rivestimento è aziendale contro SUV della moderna gamma di modelli Nissan. Anche gli occhi di Faram sono originali e corrispondono all'immagine dichiarata. Le proporzioni della silhouette di una versione aggiornata da un aumento di 120 mm non sono migliorate e la massa del rack posteriore ha iniziato a assomigliare a uno zaino sovraccarico sul retro del viaggiatore. Ma i potenti archi e i cuscinetti abbastanza appropriati sulle soglie, che, uniti a enormi luci posteriori, danno la situazione per credere nell'affidabilità e nel successo delle avventure fuori strada. Sul retro, ovviamente, saranno ricordati le luci posteriori e il connettore inferiore insolitamente basso della quinta porta. È conveniente da caricare, ma evitare danni significativi durante le manovre sarà più difficile. E questo è anche un design.
DENTRO
Penso che molti saranno soddisfatti del lavaggio della casa del dispositivo della combinazione di dispositivi, che si è spostata dall'asse longitudinale della simmetria del cruscotto nel suo luogo storico di fronte al conducente. Di conseguenza, tutto sembra tradizionale, ma completamente buono. Le sfumature nella decorazione sono un piatto aziendale di designer giapponesi e tutto è più come sempre, gli accenti sono disposti in modo appropriato. Sul volante, per esempio.
QUATTRO RUOTE MOTRICI
La trasmissione a trazione integrale tutta la modalità 4x4-I, sviluppata dal motore Nissan per i modelli X-trail. L'asse posteriore è collegato automaticamente tramite un idrofoom multi -Disc con controllo elettronico per centesimi di secondo. In modalità 4LO, l'accoppiamento è bloccato, fornendo il momento di trazione 50:50 tra gli assi. La trasmissione, integrata da due funzioni che la distingue dallo stesso su Qashqai. DSS (Supporto per l'unità Downhil) aiuta a scendere in sicurezza dalle montagne, controllando la velocità a livello di 7 km/h e il secondo, USS (supporto in salita), facilita il touling, trattenendo il rotolamento.
Configurazione
Otto diverse configurazioni sono disponibili per i clienti di Nissan X-Trail. Quattro versioni inferiori sono chiamate SE, la loro attrezzatura è molto modesta, ma è disponibile l'intera linea di unità di potenza e la trasmissione. Gli amanti del lusso sono indirizzati alle configurazioni con l'indice LE, in cui, come per scontato, ci sono una maggior parte delle piccole cose piacevoli, come un portello panoramico, una radio con una funzione di riproduzione MP3, un sistema di tolleranza a chiave intelligente senza una chiave. La versione principale dell'AQD-C include tutte le opzioni immaginabili nella classe dei SUV della città.
Base ruota, MM 2630
Lunghezza, MM 4630
Larghezza, mm 1758
Altezza, mm 1680
Volume del bagagliaio, L 603
 
X-Trail dà l'impressione di un'auto calda principalmente grazie alle piccole ruote 215/60R17, che ha ottenuto con il telaio di Qashqai

L'interno Nissan è molto ricco e spazioso, in particolare l'aria è percepita su modifiche con un portello panoramico

Dashboard semplice e comprensibile con informazioni arancione nel mezzo

 
Sedie X-trail con accento per il comfort

Il navigatore è molto luminoso

Senza intuizione con le chiavi, non capire

 
Anche i portacoppa di Nissan sono realizzati dalla chiusura

Variatore con la possibilità di cambiare manuale M-CVT

Date le dimensioni dell'auto, la parte posteriore avrebbe potuto essere più spaziosa
 

Una fonte: Macchine