Test di Nissan X-Trail Drive dal 2007 SUV

Non vuole ingannare nessuno

Il nuovo X-Trail lo ha fatto deliberatamente come il suo predecessore. Ma se l'aspetto del modello precedente potesse ingannare le aspettative, il carattere della corrente è determinato inconfondibilmente. Questa macchina è esattamente ciò che vedi dall'esterno.

Ma questo è rischioso rilasciare un nuovo modello in vecchia forma. Un tale lusso è consentito solo alcune auto di culto come Rangler e Porsche-911. Ciò che gli ammiratori del Lend Rover sono conservativi, ma le vendite della seconda scoperta hanno iniziato a scendere prima del previsto a causa della sua somiglianza di quasi il cento per cento con la discoteca I.
A Nissan, hanno agito sul principio del bene non hanno cercato bene. Il percorso di prima generazione ha avuto molto successo in molti modi a causa dell'apparenza. Per preservare l'esercito prevalente di fan, i giapponesi hanno deciso di offrire loro esattamente la stessa macchina, solo nuova. Quanto era vero il calcolo, il tempo lo dirà. Tuttavia, il debutto di X-Trail ha avuto abbastanza successo. In soli sei mesi, quasi diecimila auto sono state vendute in Russia e oggi una coda per alcune modifiche in fila per diversi mesi. Quindi, in una vecchia Nissan così nuova, la gente trova qualcosa.

Quanto costa
Il primo argomento è a suo favore il prezzo. Di tutti i compagni di classe giapponesi, solo Outlander-XL può essere acquistato più economico. Ma quando si tratta di importi di circa un milione, la differenza è di 25.000 rubli. Non fondamentale. Ma CR-V e RAV4, senza ceter di 40.00055.000 rubli. Più costoso, e questo è già significativo. Pertanto, se sei abituato a contare il denaro, sceglierai principalmente tra Nissan e Mitsubishi.
Come tutte le auto giapponesi, la X-Trail in Russia viene offerta in diversi livelli di allestimento fissi legati al motore e alla trasmissione. Naturalmente, questo non è molto buono, perché in alcuni casi sei imposto su opzioni non necessarie o privato dell'opportunità di ottenere il desiderato. Tuttavia, a differenza di Honda e Toyota, Nissan non porta gli acquirenti in un quadro molto severo. Come si può vedere dalla tabella dei prezzi, nell'intervallo 891 2001 162 000 sfregamento. Puoi scegliere una modifica più o meno adatta, senza pagare in eccesso in eccesso.
 
      
 
Nei livelli di rivestimento in pelle ci sono tre tasche sul retro della sedia passeggeri

Sulle macchine da 2 litri, il variatore non ha modalità di commutazione manuale
 



Anche nella versione da 2 litri di base con meccanici non c'è accenno di un approccio di budget. Il set massimo di strumenti di sicurezza, un clima automatico, un pacchetto elettrico completo, buona musica con un set di telefoni in costruzione. E poi puoi rivendicare il lusso della decorazione d'interni o un motore più potente. A mio avviso, la pista ottimale è di 2,5 litri, con un variatore, nella configurazione di VA per 1 006 700 rubli.
 
Elenco delle attrezzature standard
SE Execution (B-B Equipment):
ABS con una distribuzione elettronica di sforzo e un amplificatore di frenata di emergenza
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Cuscini frontali, lato anteriore e finestra
Contensioni anteriori attive
Monti per sedie per bambini dello standard ISooFix
Rondella del faro
Fendinebbia
Sensori di pioggia e luce
Immobilizzatore
Controllo climatico
Specchi elettrici e riscaldamento
Finestre elettriche
Castello centrale con du du
Riscaldando i sedili anteriori
MAGNETOL MP3 con catene incorporato, 6 altoparlanti e preparazione del telefono con un set Bluetooth
Computer di bordo
Il volante con amplificatore e rivestimento in pelle regolabili in lunghezza e angolo
Sedia di guida con regolazione in altezza e supporto lombare
Bracciolo centrale davanti e dietro
Fare specchi -up (dal lato del passeggero con retroilluminazione)
Oblasto
Tasche del sedile anteriore
Cupamanisti davanti a 4 pezzi. e dietro 2 PC.
Salone in tessuto
Rosette 12 V e organizzatore in costruzione nel bagagliaio
Il divano posteriore con un cuscino che piega in una proporzione e 40:20:40 con una schiena
Cerchi in lega leggera con pneumatici 215/60 R17
Ruota di scorta su un disco in acciaio con un bus 215/65 R16
Execution SE (apparecchiatura VA-V) inoltre:
Fallo di plastica sul tetto con fari aggiuntivi
Esecuzione SE (attrezzatura BD-B) inoltre:
Luca con trasmissione elettrica
INSIGNAZIONE DEIMINA DELL'APPOSTAZIONE DEGLI E LATURA, TRANNE ALLE Porte anteriori
Esecuzione Le (attrezzatura BD) inoltre:
Contactless per l'accesso all'auto e all'avvio del motore
Azionamento elettrico della piegatura degli specchi
Salon in pelle
Azionamento elettrico delle regolazioni dei sedili anteriori
Esecuzione LE (configurazione QC e QD) inoltre:
Fase di xeno
Senza Feddlers (apparecchiatura QC)
Esecuzione LE (apparecchiatura QD-C) inoltre:
Telecamera posteriore

Fuori e dentro
Quando vedi lo sguardo X-Trail nel flusso di auto, devi davvero guardare da vicino se questo è un nuovo modello. Ma quando due auto di generazione sono nelle vicinanze, vengono percepite in modi completamente diversi.
Il percorso precedente, come un esempio, è realizzato nello stile freddo-cosmico freddo di High-Tech. Non lasciare che tutti piacciano, ma solo per gli amanti di Star Wars e mobili in vetro e metallo. Ma in macchina, almeno c'è un'idea. E nella sua figura serra e fermamente bussato c'è una sensazione di forza e dinamica.
Ora guarda la nuova auto. Sembrerebbe che sia cresciuta solo un po 'di dimensioni e i designer hanno diluito l'alta tecnologia fredda con un classico. Tuttavia, la precedente immagine ideologica è stata distrutta e la nuova non ha potuto creare. L'auto si è rivelata non solo noiosa, ma anche sproporzionata. L'incoerenza del corpo angolare pesante e delle ruote sottili è particolarmente sorprendente se i falsi combustibili con riflettori in costruzione sono installati in cima. L'aspetto è come una capanna sulle gambe di pollo sella una nave di alieni.
Qualcuno dirà che è l'ultima cosa giudicare il design. Forse. Ma i venditori ammettono che l'aspetto pensionistico della pensione X-Trail respinge molti potenziali acquirenti. E se non riesci a fare nulla con il design di base, probabilmente non è necessario aggravare la situazione con una sintonia ridicola. Le rotaie a base di FLAFA possono essere offerte come completamento, senza imponerli in cinque livelli di allestimento di sette possibili.
Ma forse è in meglio? Dopotutto, la natura flemmatica della traccia precedente non corrispondeva del suo aspetto promettente, che per alcuni fu una sorpresa. La nuova auto avverte immediatamente: o accettami così com'è, né passa, non sto cercando di imporre a nessuno.

 
   
Oltre al guanto principale, piuttosto profondo, viene fornito un altro, nella parte superiore del siluro

Un pulsante di lavatrice separata, purtroppo, non aiuta a salvare il liquido. Con la luce sulla luce, funziona in modo sincrono con una lavatrice di vetro

Il sistema di accesso non contatto consente di non ottenere affatto la chiave dalla tasca. Le chiusure delle porte si aprono, basta tirare la maniglia e il motore inizia con una bandiera di plastica
 

Se sei d'accordo con tali condizioni, è già percepito un interno noioso. Solo i deflettori laterali della ventilazione, dispiegati al centro, e il volante sequestrato di deroga, stanno leggermente facendo rivivere la gravità dell'ufficio del pannello frontale. È vero, in un tale ambiente, il bagel sportivo sembra estraneo. Ma non puoi rinunciare alla qualità dei materiali. Anche la plastica RAV4 più costosa nella cabina è di legno, ma qui è morbida. All'interno, il sentiero è davvero molto solido.
Solo qui l'ospitalità di Nissan, ahimè, il divano per un'auto di tali dimensioni non è inaspettatamente angusto. Rispetto al modello precedente, solo la geometria di semina è migliorata, il cuscino si trova più in alto. Tuttavia, la fornitura di spazio nelle gambe e sopra la sua testa è rimasta scarsa. Se la crescita del conducente è di 185 cm, il passeggero delle stesse dimensioni si trova dietro di lui, toccando le ginocchia della parte posteriore.
 
   
Un enorme portello panoramico mangia una già piccola scorta di spazio sopra la testa. Ci sono due specchi cosmetici, ma per qualche motivo solo passeggeri

Se si apri la valvola interna, i portatili laterali si riscaldiranno o raffredda l'aria che entra nel salone

C'è un vetro spazioso sul soffitto

Tuttavia, questo svantaggio non può essere chiamato il posto nel salone, fondamentale per quattro adulti della carnagione media. Un'altra cosa è che il nuovo Outlander, affascinante e persino piccolo RAV4 dietro è molto più spazioso. Nel sentiero, ci sono pochi posti in più rispetto a Kashkai.
Come scusa, Nissan offre gli abitanti della galleria regolabili nell'angolo della parte posteriore della parte posteriore, un ampio bracciolo centrale, cassetti, singoli deflettori di ventilazione e un enorme portello panoramico in alcuni livelli di allestimento.
 
Al volante
Seduto al volante del sentiero, segnali immediatamente l'eccessiva morbidezza della sedia, il volante e la sensazione di una vera jeep per adulti. L'atterraggio è alto, un enorme mazzo di Capot davanti agli occhi.
Ma se il sedile amorfo alla fine si è rivelato abbastanza conveniente (si adatta bene alla forma del corpo), in tre giorni non sono abituato a tenere la mano destra più piegata al gomito che a sinistra. Ma secondo il set e le gamme di regolazioni, Nissan ha organizzato quasi tutti manichini invitati di varie luci. Solo quelli la cui altezza sotto un metro è di novanta, non c'era più abbastanza scorta di regolazione nelle gambe.
 
 
Organi di governo

1. Pulsanti della finestra; Impostazioni specchio Remoto Control; L'interruttore del blocco centrale. 2. Interruttori della rondella del faro ed esp. 3. Controllo remoto e telefono; Passa alle letture del computer on -board. 4. Controllo delle crociere. 5. CD Magnetol. 6. Climate Control. 7. Interruttori di nuoto. 8. L'interruttore del sistema di controllo del sistema dalla montagna. 9. l'interruttore della modalità di trasmissione.
 
 
Pannello di controllo

1. Tachimetro. 2. Indicatore del livello del carburante; orologio; Indicatore della modalità di trasmissione automatica; contatore di chilometraggio; Display per computer su -board; L'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento. 3. Un tachimetro. 4. Passa alle letture del computer on -board. 5. Il pulsante dell'orologio.
 

L'ergonomia della maggior parte dei controlli è in genere giapponese: si è seduto e ha guidato come se avesse già familiarità con questa macchina. Mi è piaciuta in particolare la comoda unità di climatizzazione e la radio di fabbrica con telecomando sul volante e la testa del Bluetooth. Se il tuo tubo supporta questo standard, lo si introduce all'auto e si ottiene un telefono altoparlante attraverso un microfono in costruito e altoparlanti standard. Allo stesso tempo, non appena viene ascoltata la campana, il suono della radio viene smorzato automaticamente. Alla luce delle nuove regole che vietano di tenere il telefono in mano, questo è molto rilevante.
Una grave foratura in ergonomia è la stessa di Kashkai. Conveniente in generale, il ordinato è viziato da un display estremamente senza successo. In primo luogo, ci sono troppe informazioni in un piccolo pozzo tra un tachimetro e un tachimetro. Per leggerlo, devi essere distratto dalla strada per molto tempo, il che non è sicuro. In secondo luogo, la sua retroilluminazione è il punto arancione velenoso si profila costantemente davanti ai suoi occhi e dopo un po 'inizia a infastidirlo sul serio.
Nonostante le dimensioni solide, la vista del sentiero è molto buona. Dal luogo del conducente, il bordo del cofano è visibile, gli specchi laterali sono enormi e il bordo basso del finestrino posteriore consente di manovrare accuratamente anche senza sensori di parcheggio. A meno che nel tempo inclemente, si trova un piccolo settore della pulizia del vetro posteriore.
 
Cariciamo le valigie
I creatori dei carri della stazione devono sempre sacrificare qualcosa: i bagagli del bagagliaio, l'altezza di carico, persino il pavimento o la lunghezza della piattaforma di carico. I composti di Nissan sono riusciti a realizzare il tronco più grande, comodo e multifunzionale. Lascia che tutte le sue capacità non possano essere utilizzate contemporaneamente, ma hai una scelta.
Anche nella configurazione minima, il tronco è molto spazioso. Secondo le nostre stime, i 479 litri dichiarati sono completamente veri. E se pieghi il divano, si scopre una piattaforma assolutamente piatta lunga 170 cm.
 
       
Quando il genere del tronco è installato nella posizione superiore, il divano viene piegato in una piattaforma perfettamente piatta. Se si rimuove la cantina, l'altezza di caricamento diminuirà al livello
 
Se una tale pista non è necessaria, ma è necessario il volume massimo, è necessario rimuovere l'organizzatore di plastica con un vassoio scorrevole. Naturalmente, in questo caso perderai una cantina in cui è conveniente conservare eventuali piccole cose e un passaggio di 15 cm apparirà tra il bagagliaio e il vano passeggeri. Ma l'altezza di carico diminuirà di 15 cm e il volume della stiva aumenterà di buoni 150 litri.
Inoltre, il sentiero è ben adattato per il trasporto di attrezzature sportive. Il pavimento duro con un rivestimento persistente ai danni, oltre alla parte centrale pieghevole del divano che ti consente di posare 4 paia di sci o 4 snowboard, trattenendo sedili nella cabina per l'intera compagnia di sciatori.
 
Dimensioni dell'auto, mm
 
Dimensioni del salone, mm
 

Sicurezza
Il nuovo X-Trail è già riuscito a sottoporsi a test di sicurezza secondo la rigorosa metodologia Euroncap. La difesa laterale, incluso un colpo di pilastro, era ai massimi livelli. Ma per gli esperti frontali hanno leggermente ridotto la valutazione dovuta all'aumento dei carichi sul collo del conducente e potenzialmente traumatici per le gambe del pannello frontale. Di conseguenza, 4 stelle su cinque possibili. In tutta onestà, va notato che pochissimi veicoli all-terrain sono stati in grado di guadagnare una valutazione a 5 stelle.
Per noi, la cosa più importante è che in termini di livelli di sicurezza destinati alla Russia sono pienamente coerenti con il test, poiché contengono già il numero massimo di cuscini nella configurazione di base.
I bambini nel sentiero possono essere trasportati su sedie con supporti convenzionali o con isofix, le cui staffe sono regolarmente fornite sul divano. Il cuscino per la sicurezza del passeggero non si spegne, quindi non è possibile installare le sedie delle fasce di età 0 e 0+ davanti alla parte anteriore, che si trovano nella parte posteriore.

Sulla strada
Guardando l'X-Trail da un lato, probabilmente hai già pensato che un'auto così noiosa non potesse avere un carattere luminoso. Se percepisci questo pensiero completamente con calma, puoi presumere di aver quasi trovato il tuo SUV. Questa vettura è indirizzata ai pragmatici, per i quali la praticità è più importante degli effetti speciali. Sotto il cofano, un potente motore da 2,5 litri con un variatore e, se necessario, l'auto sta davvero guidando. Cavalca bene. Tuttavia, l'apparato vestibolare rifiuta di credere al tachimetro e al cronometro. E non c'è desiderio di illuminare.
La sensazione della dinamica è nascosta da un pedale del gas -legato e da un variatore lento che cerca di mantenere il motore alle stesse rivoluzioni. Di conseguenza, l'auto va come se fosse riluttante, attraverso la forza. Anche in un kik downs, la scatola non consente al motore di raggiungere il ritorno completo. Per ottenere la massima accelerazione, il selettore deve essere trasferito in modalità manuale.
La riluttanza del variatore a lavorare efficacemente sull'accelerazione si trasforma in una perdita di non solo secondi, ma anche di litri. Supportando la crociera 120130 km/h, sono riuscito a mantenere 11 litri ottimisti per cento solo su un'autostrada libera, con la gamba destra dei immobili. Se vai in un ruscello, che è o accelerato, quindi rallentando, anche a una velocità inferiore, la portata salta a 12,513,5 L/100 km. Per una normale mitragliatrice idromeccanica, questa sarebbe la norma. Ma abbiamo un variatore
E come si comporterà una macchina da 2 litri con meccanici a 6 marce? La clutch e la box drive funzionano bene, ma le dinamiche sono così. Per un'auto alta che pesa 1600 kg di motore a benzina, questo volume non è ancora sufficiente. In ogni caso, vorrei di più con le mie ambizioni medie. A proposito, in termini di consumo di carburante, un'auto da 2 litri con meccanici nelle stesse modalità ha vinto un 2,5 litri con un variatore di circa un litro in autostrada e due in città. Sebbene il passaporto sia più economico di 400900 ml. Quindi, il motivo è ancora un variatore inefficace.
Tuttavia, la riluttanza a agile è spiegata per niente con le dinamiche, ma dalle qualità della slitta. L'escursione in macchina è già dolorosa Sworp. Il corpo su una sospensione morbida è tempestiva sia in dritto che negli angoli. Come sapete, questo non contribuisce alla sensazione di un'auto e alla precisione della gestione. Il comportamento sulla strada Nissan ricorda più una jeep a telaio pesante che un vettore. Esegue un ostacolo in tre fasi: prima significa intenzione, quindi si accovaccia sulla ruota posteriore esterna e solo dopo aver eseguito il comando.
L'unica cosa che ha soddisfatto le discipline incendiarie, il lavoro di tutta la ruota a trazione scivolosa. In modalità automatica, le ruote posteriori sono collegate dopo l'inizio dello slittamento anteriore. Tuttavia, l'automazione è configurata così con competenza che l'auto si comporta come una trazione a ruota costante. Ma l'ESP della libertà non si adatta affatto al carattere calmo di Nissan. Quando inizia lo skid (e il sentiero pecca con una tale tendenza), consente di vendicarsi sulla coda fino a quando non si fa a correggere il movimento del volante.
Ma al volante della X-Trail, quasi nessuno passerà giri scivolosi da un ventilatore. Il credo alla guida di questa macchina è di nuovo comfort e comfort. La levigatezza del percorso è semplicemente magnifica e il silenzio nella cabina è leggermente violato dal calo dei sordi della sospensione su dossi e dal rombo del motore in modalità di accelerazione intensiva. Tra i compagni di classe giapponesi, questa è sicuramente l'auto più comoda in movimento.
 
Motore

1. serbatoio della rondella di vetro. 2. Serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento. 3. Il sughero del collo pieno di olio. 4. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 5. Batteria batteria. 6. RADIATOR traffico. 7. La sonda a olio del motore.
 
E senza di loro
Un'altra importante carta vincente di Nissan fa bene ai SUV SUV. Di recente, i produttori di crossover hanno dato loro sempre meno attenzione e alcuni modelli al di fuori dell'asfalto sono diventati completamente indifesi. Anche X-Trail non è una jeep e non è destinata a una fuoristrada grave. Ma se acquisti un SUV, incluso per le sorti alla natura, dovresti prestare attenzione a questa vettura in primo luogo.
In primo luogo, il sentiero ha una sospensione abbastanza a lungo termine, onesto 195 mm di spazio su strada, un fondo abbastanza piatto e, nonostante l'apparente abilità di cross-country geometrica apparente. L'unica cosa da fare per stabilire la protezione del basamento.
In secondo luogo, la sua trasmissione è configurata correttamente. In modalità di blocco, la connessione della ruota posteriore è davvero bloccata e non si spegne a causa del surriscaldamento dopo diversi minuti di abilità. Inoltre, quando l'ESP viene disconnesso, viene rimosso solo il motore elettronico (interferisce con il fuoristrada) e le serrature virtuali dei differenziali rimangono attivate.
Insieme, ciò consente a Trail di sentirsi abbastanza fiduciosi su Light Off -road. Questa non è la teoria davvero percorsa, inchinata e quindi posso rispondere per le mie parole. Naturalmente, il conducente deve conoscere la misura per rompere il serbatoio del gas, per strappare il paraurti o il tubo di scarico non sarà. Ma sia così, l'ex trail supera inequivocabilmente tutti gli altri SUV, ad eccezione del brillante freelander.
A mio avviso, Nissan ha l'equilibrio ottimale delle qualità slitte e fuori strada. Dopotutto, anche la maggior parte dei SUV sull'asfalto non può competere con le auto. Ma se si arrende ai primi metri del primer bagnato, qual è il punto di pagare per tutta la ruota a ruota e un aumento dello spazio su strada?
Se si desidera cavalcare a -road, in assenza di un attrezzatura da abbassamento (non ha un sentiero), il motore dovrebbe essere il più forte possibile e il trasferimento di trazione alle ruote è il più elastico possibile. È molto difficile spostarsi su un posto su terreno morbido con meccanici che si fermano il motore o le bruciature della frizione. Pertanto, per le sorti alla natura, è necessario prendere un 2,5 variatore.
Operazione, servizio
L'acquirente di X-Trail riceve una garanzia giapponese standard per 3 anni o 100.000 km di corsa e generalmente accettato 15.000 km tra quello. 45 centri tecnici autorizzati in 30 città della Russia sono impegnati in riparazione e manutenzione. Ad oggi, il servizio dell'azienda affronta il volume di auto vendute. Ad esempio, a Mosca, l'aspettativa raramente supera i 34 giorni.
A spese di manutenzione, X-Trail è paragonabile ad altri SUV giapponesi. Le grandi quantità che vedi sono spiegate dal fatto che Nissan, a differenza di alcuni concorrenti, si trova al prezzo di tutto il vero lavoro e i materiali di consumo. Ma poiché non ci sono miracoli e le candele con filtri sono approssimativamente le stesse per tutti, i costi sono ancora comparabili.
Ma i pezzi di ricambio per Nissan sono molto costosi anche per gli standard giapponesi. Ma se non si entra nell'incidente (o assicurati secondo Casco), nei prossimi 60.00080.000 km dovrai spendere solo sui cuscinetti e, possibilmente, un set di dischi di freni. Sicuramente non andrai in bancarotta su questi dettagli.
 
Ci piaceva

Trunk capiente, ben convinto

Facilità d'uso del climatizzazione e della radio standard

Lavoro a ruota intera su strade scivolose e fuoristrada

E:
La levigatezza della corsa
Buone qualità -road
 
 
Non ci è piaciuto

Aspetto noioso e sproporzionato

Il divano posteriore stretto alle gambe

Display sovraccarico con retroilluminazione velenosa e volante a sinistra

E:
Acceler's Cotton Drive and Sluggish Variator
Un'auto completamente poco interessante per un'auto da gioco d'azzardo
 
  
 
 
Nissan X-Trail 2.5 a
Informazioni totali
 
Corpo, numero di luoghi/porte
Universale, 5/5
 
Messa equipaggiata/completa, KG
1565/2050
 
Velocità, km/h
185
 
Accelerazione 0-100 km/h, con
10.3
 
Consumo di carburante, autostrada L/100 km/città
7.7/12
 
Fornitura di carburante, l
65
 
Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Progetto
benzina, 4 cilindri, in ordine, 16 valvole con due alberi a camme superiori
 
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
89x100
 
Volume di lavoro, smz
2488
 
Rapporto di compressione
9.6: 1
 
Potenza, L.S. A RPM
169/6000
 
Twisting, KGSM a RPM
23.8/4400
 
Telaio

 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori con automatico che collega la parte posteriore
 
Trasmissione
Variatore stabile
 
Gamma di velocità di marcia
2.35-0.39
 
Z.KH./Home Transfer
1.75/5.8
 
Sospensione:
primavera
 
davanti
Indipendente, sugli scaffali di McExeson
 
dietro
Indipendente, multi -link
 
Timone
Tipo di rack con amplificatore
 
Freni
Disco ventilato
 
Pneumatici
215/60 R17
 
Auto
 
da 7,25 rubli/km
 
 
Prezzi per i pezzi di ricambio e poi
To1 (15.000 km) 5600
To2 (30.000 km) 13 400
To3 (45.000 km) 5600
To2 (60.000 km) 21 300
Filtro dell'olio 334
Filtro dell'aria 786
Cangana (1 PC.) 1072
Pesti freno anteriori/posteriore 2470/2097
Punta di spinta dello sterzo 4037
Supporto a sfera di inferiore (gruppo a leva) 8112
Assorbitore anteriore/posteriore Assorbitore 10 108/3892
Ala anteriore/posteriore 9942/16 846
Cappuccio 14 221
Porta anteriore/posteriore 21 195/21 195
Assemblaggio del paraurti anteriore 26 549
Gruppo del paraurti posteriore 23 248
Parabrezza 33 186
Vetro laterale 11 718
Galonian Fara/Xenon 10 094/33 747
Gruppo lampada posteriore 5595
     
Abbiamo deciso:
Un'auto onesta che non impone a nessuno. I sostenitori dell'estetica e della controllabilità affinata non saranno in grado di sgridare la X-Trail, perché non lo compreranno a causa dell'aspetto. Coloro che apprezzano la praticità, il comfort e la capacità di cavalcare non solo sull'asfalto nei parcheggi, gli piacerà sicuramente.
Alexander Konov, foto di Maxim Goncharov
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [03/2008]