Nissan Teana Test Drive dal 2008 Berlina

Profonda soddisfazione

Suburban Kaliningrad. Su una strada stretta, da sei a otto auto strisciano rigorosamente a una velocità di 50 km/h
Avendo chiuso la colonna sottile della seconda generazione Nissan Teana, il tuo corrispondente non vedeva l'ora di finire questa infinita continua. Ma poi si è ricordato di quanto alla presentazione hanno detto che il salone del nuovo Teana è stato progettato per creare una sensazione di solitudine rilassata. Rilassato. Ma non ha funzionato.
Alla curva, siamo stati accolti da uno strano uomo con una bacchetta a strisce tra le mani, vestita con jeans e una maglietta nera.
Solo la presenza a margine della macchina della polizia del traffico nella colorazione ufficiale ha costretto l'autore a premere il pedale del freno, obbedendo all'ondata del boss dell'asta. Ma quale di me sarebbe un giornalista automobilistico, lasciami andare una violazione del servizio della forma dei vestiti. Quindi, in movimento, è salito nella bottiglia e invece di ciao ha chiesto la strana strada della nostra auto che è arrivata alla nostra auto è una domanda scomoda: cara, e tu, in effetti, chi sarai? Pastore, fabbro o disertore militare?
Il servizio in Jeans non era affatto un giovane stagista (come qualcuno aveva già indovinato), ma un sergente della polizia stradale locale. Quindi, in ogni caso, ho capito dalla Xiva, che ero bloccato quasi direttamente ai miei occhi. Dopo la comunicazione con i rappresentanti delle forze dell'ordine lungo la strada, non c'erano lividi, ma sul campo la presentazione improvvisata dei nuovi mummers di Teana (di conseguenza, due si sono rivelati sul campo) mi hanno comunque costretto a farlo. Senza rilasciare documenti dalle nostre mani (anche se non abbiamo violato le regole del traffico e tutto era in ordine con i documenti), i servitori hanno iniziato un briefing esclusivo che è iniziato, ovviamente, dalla domanda molto banale: quanti cavalli ci sono nel motore di questa macchina? E poi Ostap ha sofferto. Volevi saperne di più sulla nuova Nissan Teana? Nessun problema!
Ci hanno provato, gli ingegneri di Nissan hanno cercato molto duramente di spingere l'esterno in modo che l'auto fosse come nuova, ma allo stesso tempo ha mantenuto almeno alcune caratteristiche riconoscibili. E ci sembra che i designer del nuovo Teana si siano rivelati notevolmente a bloccare la testa e modanature laterali sotto forma di Samurai Katan. Bene, puoi anche notare il reticolo falso del radiatore. Con lei, l'auto ha iniziato a sembrare più solida e autorevole, se vuoi. Tuttavia, in generale, l'esterno di Teana è solido Asia. Per un dilettante, come si suol dire. Alcuni saranno lieti della macchina, altri scricchiolano in modo disprezzato. Ad esempio, ai miei poliziotti è piaciuta molto l'auto. Pertanto, in effetti, si sono fermati.
Teana della seconda generazione è stato messo su una nuova dura piattaforma di classe D. Secondo il produttore, l'auto è diventata meno suscettibile ai carichi di vibrazione totali da qui meno rumore e livello di sicurezza più elevato. L'introduzione di una nuova piattaforma ha comportato un cambiamento significativo nella progettazione della sospensione.
Ad esempio, l'angolo di inclinazione longitudinale degli scaffali anteriori è di due gradi in più rispetto alla sospensione del modello precedente.
L'innovazione ha reso l'auto più stabile con movimenti dritti e, in generale, la sospensione ha iniziato a funzionare molto meglio. Sui dossi, l'auto ora non si trasforma in un materasso gonfiabile, fluttuando casualmente sull'onda del mare e in curve acute, il mangime non cerca di sfuggire al controllo e andare avanti rispetto alle ruote anteriori lungo il raggio esterno di rotazione .
Per il mercato russo, l'auto è dotata di due motori a benzina a sei cilindri con un volume di 2,5 e 3,5 litri. La prima centrale elettrica VQ25DE ha una potenza massima di 182 CV. a 6000 giri / min e la coppia massima di 228 nm a 4400 giri / min. La seconda centrale elettrica VQ35DE offre ai suoi 249 cavalli a 6000 giri / min, la coppia massima di 326 nm è disponibile a 4400 giri / min.
Il motore VQ25DE è affilato per l'uso della benzina con un ottano numero 92. Questo è un altro fatto che farà piacere al proprietario dell'auto russa. Sebbene il volume operativo del nuovo motore VQ25DE sia di 200 cubi in più rispetto alla precedente unità TEANA, l'indicatore di appetito di carburante medio è diminuito del 7%. Nel frattempo, alcuni driver della dinamica dell'accelerazione di un'auto con un motore da 2,5 litri possono sembrare troppo fluidi e misurati. Con un motore a 3,5 litri, Teana, ovviamente, si muove più agile e quando si fa clic sul pedale del gas, non si pensa: o forse per spingere su? Ci sembrava che con un motore Teana più potente, non solo si muova più velocemente, ma anche in cabina sia molto più silenzioso e ti senti più a tuo agio. È vero, per un'auto con VQ35DE dovrai pagare circa 60.000 rubli in più rispetto a Teana in una configurazione simile, ma con il motore VQ25DE. Sì, e dovrai pagare di più per il carburante: VQ35DE viene alimentato dalla 95a benzina.
In qualsiasi configurazione, i motori TEANA sono aggregati con una trasmissione del variatore con un sacco di elettronica ausiliaria, che consente alla macchina di rispondere rapidamente alla pressione del pedale del gas, senza intoppi senza cretini e contrazione della velocità. Quindi è davvero tutto. Tuttavia, non possiamo che notare che questa levigatezza a volte è deprimente così tanto che vuoi dormire. No, la ricottura infernale è controindicata e non è capace. Il suo patrimonio è il rilassamento globale e la rigorosa osservanza delle regole del traffico.
In termini di dimensioni, il nuovo Teana è rimasto in realtà l'ex Teana (solo 5 mm è aumentato, una larghezza di 3 mm è aumentata di 5 mm).
L'interasse e l'altezza non sono cambiati. Ma il volume interno della cabina non è cresciuto di 35 mm, ma di centimetri. Non mi arrampicerò con un sovrano sulla cabina, ma, seduto sul divano posteriore, non mi sentivo come una spruzzata in una banca. Con un'altezza di 180 cm, le ginocchia non poggiavano sul retro dei sedili del conducente o del passeggero. I poggiatesta dei sedili posteriori con una larghezza di 350 mm con orecchie laterali regolabili erano particolarmente soddisfatti. Né dare né prendere aeroflot, business class.
Ascoltando una parola affari dalle mie labbra, i servi improvvisamente ricordarono il loro lavoro. I documenti furono restituiti con parole di gratitudine e i desideri di un percorso felice. Non capivo chi avesse deriso chi. Tuttavia, non importa. Nissan Teana non peggiorerà da questo.
I motori Nissan Teana della serie VQ hanno superato un programma di miglioramento speciale. Gli anelli a pistone vengono elaborati utilizzando la tecnologia di deposito di vapore fisico (deposizione fisica dalla fase del vapore). Le superfici dei pugni di sollevamento della valvola sono trattate con rivestimento in carbonio a carbonio a diamante (carbonio a diamante). Il motore VQ35DE ha ricevuto altre due valvole di controllo del flusso d'aria nel collettore di aspirazione e il blocco cilindro di questo motore è dotato di canali di olio aggiuntivi.
Autore: Dmitry Kuzmin
 

 

Fonte: Magazine Mkombila [giugno/2008]