Nissan Teana Test Drive dal 2008 Berlina

Come sarà in russo?

Queste auto sono unite non solo a un prezzo comparabile. Nei prossimi anni, molto probabilmente saranno rilasciati in Russia. Quali sono le auto in condizioni russe? Alla ricerca di risposte al terreno di allenamento, Mikhail Gzovsky è andato. Foto: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana
Ha fatto il suo debutto nel 2003 a Tokyo, venduto in Cina con il nome di Tian Lai, in Australia come Maxima, in Corea del Sud come Samsung SM7.
Motori: benzina, 2,03,5 L (136245 CV).
CASSEBOX: Automatico a 4 velocità, Variatore.
Completo: lusso, lusso S, lusso S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Prezzo: 811 9381 204 938 RUB.
($ 31 60046 900).
Ford Mondeo
Presentato al salone di Ginevra del 2007 con corpi di berlina, berlina, stazione wagon.
Motori: benzina, 1,62,5 L (125220 CV), diesel 2,0 litri (130 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce e automatici a 6 marce.
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Prezzo: 615 000975 000 RUB.
($ 24.00038.000).
Volkswagen Passat
Ha celebrato la premiere al Ginevra Salon del 2005, un vagone di stazione è apparso qualche mese dopo.
Motori: benzina, 1,63,2 L (115250 CV), diesel, 1,9 e 2,0 L (105170 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce e automatici a 6 marce.
Completo: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Prezzo: 664 9101 339 672 RUB.
($ 25 90052 100).
Toyota Camry
La sesta generazione di Kamri ha debuttato nel gennaio 2006 a Detroit. In Russia, l'auto è apparsa in vendita solo due mesi dopo.
Motori: benzina, 2,4 e 3,5 litri (167 e 277 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 5 marce a 5 marce.
Completo: comfort, eleganza, prestigio, lux.
Prezzo: 868 4001 208 600 RUB.
($ 33 \u200b\u200b80047 000).
La pace è registrata
Thean è un esempio di una politica di marketing di punta. Il modello è stato progettato appositamente per il mercato cinese. Come si è scoperto e la Russia viene fuori! Questo è evidenziato dalle vendite. Sì, il design è difficile chiamarlo sofisticato o originale. L'auto è pesante, da qualsiasi aspetto angolare. Ma questo è esattamente ciò che attira gli acquirenti.
Apro la porta una foto simile. Pannello frontale monumentale realizzato nello stile semplificato dell'infinito; Colori scuri trattenuti di plastica e pelle. Niente qui dovrebbe causare irritazione o distrarre. Per cominciare, prendo un posto sul divano posteriore. Per qualche motivo, guardando l'auto, puoi immaginare un uomo d'affari di mezza età o un ufficiale che non si preoccuperà della direzione. L'aspetto chic del sedile non inganna qui in modo molto comodamente, solo l'inclinazione del cuscino è tale che durante il viaggio si muovi gradualmente in avanti. Tocco!
Thana viene rimosso dall'ancora e nuotando quasi profondamente lungo la strada della discarica, imitando perfettamente l'autostrada russa. Il driver aumenta gradualmente la velocità a 120 e le sensazioni praticamente non cambiano. Il vento sembra girare intorno all'auto, il motore è come se si separava dalla cabina con un muro di piombo e viene ascoltato solo quando si accende i bassi di kik, quando le curve sopra 4000. Le gomme sono anche a malapena udibili e si danno da sole Solo schiaffeggiati su irregolarità. Le impressioni sono integrate dalla fluidità nidata. Bene, il passeggero posteriore in Thean è grazia. E al volante?
Guido il sedile ha rapidamente aiutato le unità elettriche. Una sedia grande e solida sorprende con una parte posteriore troppo stretta e le gambe pendono su un cuscino piuttosto lungo. Nessuno degli esperti si è lamentato della posizione scomoda del volante, ma in tutta onestà: l'abbronzatura è l'unica dei quattro senza regolare la colonna di partenza. Strano, giusto, risparmi
Su una linea retta è magnifico. Anche su velocità di velocità trascendenti, il volante è assolutamente calma e questa calma viene trasmessa al conducente. Nessuna oscillazione, nessuna vibrazione su leve e pedali. Ma vale la pena girarsi sulla strada di montagna, mentre il Thana si sta trasformando: spaventare i rotoli e stringere con le gomme, si irrompe letteralmente nel turno. Il volante non è privo di informatività, ma che il punto dell'asse posteriore sia già scivolato con la forza e il principale, e non è facile raddrizzare la questione. E qui, con uno scricchiolio (e in ritardo), arriva un sistema di stabilizzazione, privando il conducente dell'opportunità di gestire completamente il pedale del gas. L'aspetto non ha ingannato tali discipline non per Nissan. Il proprietario ha solo bisogno di pace.
Blockbuster
Se i creatori di Mondeo hanno fissato il compito di rendere memorabile un'auto, allora hanno guadagnato il loro premio. Tutto nel suo aspetto dall'ottica della testa, il profilo a forma delle luci posteriori consente di identificare istantaneamente Ford. Gli esperti di marketing hanno anche notato, dopo essere riuscito a raccogliere un clamore intorno all'auto molto prima che apparisse nei negozi. Partecipazione alla prossima serie di Bonliana Casino Royal colpito.
L'interno non lascia indifferente: sembrerà troppo elegante e giocoso, ma molti escluderanno: finalmente, almeno qualcuno ha fatto un salone originale! C'è qualcosa da catturare dall'occhio dall'arredamento in alluminio della console e delle porte (nella configurazione del titanio) a una combinazione unica di dispositivi.
Dopo un po 'di tempo, l'effetto visivo si ritira, inizio a notare altre funzionalità. Per regolare la pendenza del sedile del conducente (con una pretesa di sport!) È estremamente scomodo infilare la mano nello spazio tra la sedia e la porta. Nessuno è riuscito ad aprire un posacenere il posacenere la prima volta. Non voleva buttare indietro in risposta alla pressione: hanno cercato di raccogliere una penna scomoda dal basso. Solo un colpo nella parte superiore porta al risultato: guarisce un dito
Gestito Mondeo, ho visto un'immagine comica nello specchietto posteriore: tre passeggeri da dietro gli spazi vuoti cinesi, scivolando la testa da un lato all'altro. I passeggeri hanno anche notato significativamente più alto del rumore di Nissan, principalmente dalle gomme. Su linee rette veloci, Mondeo sembra essere in grado di aiutare il conducente, a malapena sterzando. Non cambierai il percorso e il volante si discosta leggermente dal segno zero: il telaio e il corpo sembrano vivere separatamente l'uno dall'altro. Strana sensazione.
La situazione è cambiata radicalmente, valeva la pena andare sul punto. L'unica affermazione seria è troppo facile che il volante rovinino la comprensione reciproca. Ma questo può essere perdonato per una caccia che penzola a turno per scarico di gas e lavoro discreto, ma tempestivo di sistemi di stabilizzazione.
Al momento del test Mondeo, non c'era ancora trasmissione automatica, ci accontentavamo di meccanici a cinque stadi. Una tale Ford su dinamiche accelerate non si è rivelata peggio del thean, nel cui arsenale arsenale arsenale. Di più. In città, il motore non è molto conveniente per soli 3000 giri / min. Le accelerazioni intensi hanno rivelato l'inclusione fuzzy della terza marcia con un rapido lavoro da parte di una leva.
Quando ho lasciato il cinema, dopo aver visto il piano del casinò, il pubblico ha discusso violentemente le nuove avventure dell'agente 007. Molti erano tristi lungo il Pierce Brosnan, qualcuno ha ricordato Sean Connery. Mi è piaciuto il film che è moderno, dinamico, non vola fuori dalla testa il giorno successivo, è ricordato come Mondeo.
Scuola europea
Dicono che europei e asiatici stanno costruendo auto in un modo completamente diverso. Gli asiatici prepararono per la prima volta una sedia da conducente immaginaria e forniscono lo spazio intorno a lui, coprendo tutto con un corpo. Gli europei disegnano un corpo, quindi arrotolano il telaio sotto di esso e solo poi mettono una persona dentro e lo circondano con un salone. Certo, questo è uno scherzo, ma ha una parte di verità. Lo ricordi, seduto in una Volkswagen.
Al primo momento, dal sedile del conducente, sembra che si sbagliasse nella classe, che è stato strappato quasi al vetro, il pannello anteriore; Un salone piuttosto stretto è una Passat o un Jett?! Il corpo è spremuto con rulli di supporto laterale, le mani cadono su una sezione trasversale semplice e ottimale del volante, gli occhi corrono lungo le scale informative è stata raggiunta la prima impressione più forte!
Lascio che il motore, avendo collegato un Keychain-Key al pannello e toccò. Sento immediatamente quanto più duro per i concorrenti ci sia una Volkswagen, che passa ogni giuntura della tela asfalto sul volante e rabbrividendo schizzinosamente sui dossi. Con la crescita della velocità, il percorso diventa più fluido, ma il rumore è un fischio, i pneumatici suonano ...
Ma a 140 km/h il volante è accurato e intuitivo e non c'è alcun nervosismo. E cosa succederà su una strada di montagna? E qui la Passat mostra un cuscinetto esemplare. Sembra che sia un terzo più leggero rispetto al Thean e cinque chilometri all'ora più veloce nello stiletto di Mondeo. Infine, nelle mani del volante che stai aspettando! Stretto, informativo in qualsiasi modalità e consente di impostare la traiettoria con una precisione di un millimetro.
Mi è piaciuto molto l'automatico a sei velocità (ti consente di cambiare con licenze di sterzo, tuttavia, va alla marcia successiva oltre al desiderio del conducente) in combinazione con l'algoritmo del pedale del gas. Senti il \u200b\u200bmomento di accendere il Kik-Doward senza eccezione a causa del passo attraverso il quale è necessario essere chiusi con il pedale. Ahimè, tutti questi vantaggi non sono pronti a realizzare pienamente un motore a due litri. Nello sprint, la Passat è inferiore anche al meno potente di Mondeo.
Si prega di rallentare! I passeggeri posteriori hanno pregato dopo l'impostazione successiva sulla serpentina. L'ambiente di questa macchina è un buon asfalto. Gli fu insegnato a cavalcare in modo eccellente, ma in termini di vibrazioni, i passeggeri nella Volkswagen vanno di più.
MEDIA
Alla conferenza stampa russa di Ford, dove hanno annunciato i piani per la produzione di Mondeo in Russia, le parole hanno lampeggiato tra indicatori e previsioni economiche: abbiamo concepito Mondeo come concorrente diretto di Toyota-Kamri.
Da venti gradini, il lato dell'auto, in piedi fianco a fianco, ha sollevato dubbi su questa affermazione. La Toyota non è affatto come Ford: esternamente, sembra più enorme e, inoltre, amichevole. All'interno c'è anche la terra e il cielo! Ciò non significa che un'auto sia peggiore dell'altra. Come spesso accade, il colore del salone influenza notevolmente la percezione. Kamri Beige finisce in combinazione con un enorme pannello frontale crea un'atmosfera di leggerezza e allo stesso tempo sicurezza.
Sedersi nella Toyota è più comodo per le ampie aperture di porte e sedili senza pronunciati, come il Thean, e ancora più Passat, supporto laterale. Al primo momento, una leggera delusione copre. Sullo sfondo dell'elegante minimalismo di Thean, la luminosità di Mondeo e la raffinatezza della Passat è troppo ordinaria qui. Ma gradualmente inizi a segnare le piccole cose che creano un'aura piacevole. Queste sono comode, quasi sedie a casa e grandi dispositivi visivi e un volante con chiavi di climatizzazione.
La disarmonia porta un motore piuttosto rumoroso contro le altre macchine un motore, il cui timbro specifico ricorda una macchina da cucire (non senza motivo sull'emblema dell'azienda che ho azzurro nell'orecchio!). Ma presto ti abitui e smetti di notare come gli aerei che si impostano sul tuo Dacha.
La linea più luminosa di Kamri è la morbidezza di riferimento per agire. Solo in esso ti rendi conto che il termine morbidezza del percorso viene dal verbo nuotare. A qualsiasi velocità e con quasi tutti i sollievo sotto le ruote della Toyota, continua ad andare, come su un rivestimento di gomma. Probabilmente, per non causare il conducente, la tentazione di impegnarsi nello slalom, lo sterzo è stato dato un carattere amorfo: capisci intuitivamente quale angolo girare il volante, ma non senti assolutamente resistenza. Quindi, puoi andare all'intuizione per un bel po 'di tempo, il beneficio delle inclinazioni o alla slittamento precoce o alla demolizione. Tuttavia, è meglio posticipare gli esperimenti con un serpente, contento del fatto che Camry è buono in una serie di velocità ed elasticità. Ciò è anche insistito da un sistema di stabilizzazione errato, il cui lavoro è così pulito che non può essere notato affatto. Si scopre che Ford e Toyota Antipoda.
Black sinistra, bianco a destra, il fotografo comanda, costruendo un telaio del titolo. Ma veramente! Le auto sono state divise in due campi: i neri sono più adatti per i conducenti attivi; Ma i bianchi affronteranno perfettamente il ruolo di una limousine confortevole.
Mikhail Gzovsky: le auto strette erano focalizzate su un pubblico assolutamente diverso. Viaggi principalmente da solo, dai un'occhiata più da vicino a Passat e Mondeo. Thana e Kamri piacerà soprattutto a coloro che di solito sono posti dietro. La vittoria di Toyota non era ovvia per noi prima del punteggio. Il vantaggio significativo di Kamri è la morbidezza eccezionale. Ma il lato più forte del modello è l'assenza di debolezze.
Nissan Teana è tutt'altro che ideale nelle discipline della slitta. La missione di questa vettura per garantire il resto dei passeggeri dei sedili posteriori.
Stima generale 8.0
+ Buona levigatezza, magnifico isolamento sonoro, interni carismatici.
- Una macchina ponderata, una tendenza a andare alla deriva, una parte posteriore insopportabile del sedile posteriore, la mancanza di regolazione del volante per partenza.
Auto Ford Mondeo con carattere e buoni talchi reciproci di slitta. Rallegrati alla serpentina, ma si stanca tre scuote sull'autostrada.
Stima generale 8.1
+ Buone dinamiche accelerate, comportamento affidabile a turno, interni spaziosi, freni comprensibili.
- Una sospensione tremante, un rumore abbastanza forte, una visibilità mediocre, scricchiola di plastica.
Volkswagen Passat rigoroso in tutto, dall'interior design alle maniere a slitta. Ama le buone strade e che sanno molto sulla gestione.
Valutazione generale 8.3
+ Controllabilità spremuta, rapido lavoro del cambio, volante informativo, alta qualità della finitura, comodo tronco, disponibilità di protezione del vano motore.
- Una sospensione dura, un salone stretto, un motore insufficientemente accettabile, un atterraggio scomodo su entrambe le file di sedili.
Toyota Camry affascina con soluzioni semplici ma efficaci: un ampio salone, leggerezza e prevedibilità nella gestione, design amichevole.
Valutazione generale 8.4
+ Magnifica levigatezza, buona dinamica, lavoro veloce della scatola, buon lavoro del sistema di stabilizzazione, spazio sul sedile posteriore.
- Voletore di sterzo insufficientemente informativo, limitando il volume del tronco del ciclo del coperchio.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Fonte: La rivista "guida"