Nissan Teana Test Drive dal 2008 Berlina

Test Drive Nissan Teana Four: Business for the Mosca Ring Road

Quando si sviluppavano un layout di trazione integrale, i nissanisti non inventarono la bicicletta e prese in prestito una trasmissione dal crossover di Nissan X-Trail.

A prima vista, tutta la ruota a ruota è simile a un'auto con una sospensione pneumatica sollevata al livello più alto. Ma no! Il gioco qui è costante. Quando hanno finalizzato la sospensione della nuova modifica, gli ingegneri Nissan hanno preso nuovi ammortizzatori più duri, hanno rimosso lo stabilizzatore posteriore, sollevato un po 'le molle inferiori delle molle e per non trasformare la berlina in un SUV reale, abbreviato leggermente le molle loro stessi. Una sorta di business class country!


Durante il perfezionamento della sospensione, sono stati utilizzati ammortizzatori più rigidi per la necessità di una versione di trazione integrale, lo stabilizzatore posteriore è stato rimosso e sono stati sollevati i supporti della molla inferiore.

Nel frattempo, né i rotami né i confini sono terribili Nissan Teana. In inverno, un'auto con un viaggio verso entrambe le asce si comporta più costante su una strada scivolosa e le carenze di snowt del cortile in due conti. Il teatro è abbastanza possibile la sortita 4WD sulla natura e sulla luce. L'autorizzazione stradale di 150 mm è di soli 40 mm in meno di quella di Toyota RAV4 e 35 mm di quella di Honda CR-V!

Quando si sviluppavano un layout di trazione integrale, i nissanisti non inventarono la bicicletta e prese in prestito una trasmissione dal crossover di Nissan X-Trail. Di conseguenza, nella solita modalità di tean, una semplice auto a trazione anteriore, ma non appena le ruote di azionamento si interrompe dallo slittamento, l'accoppiamento elettromagnetico con il controllo del computer funziona automaticamente, collegando l'asse posteriore. Notiamo anche che l'accoppiamento può essere chiuso e forzatamente come un vero crossover, c'è una chiave speciale sul pannello frontale della Nissan Teana. In uno stato bloccato dell'accoppiamento si trova fino a quando l'auto non accelera a 10 km/h, dopo di che il computer spegne il blocco forzato e va in modalità automatica.


La trasmissione di trazione integrale è stata presa in prestito dal crossover di Nissan X-Trail. Si basa su un Cykte multi -Disc con controllo elettronico. Può essere bloccato e forzatamente, ma solo a una velocità fino a 10 km/h.

Oltre all'aumento del gioco stradale, la versione esternamente tutta la ruota ruota differisce solo nella modesta targhetta a quattro nomi sul coperchio del bagagliaio. Altrimenti, questa è la stessa berlina, che sembra salire sulla strada, ignorando completamente le articolazioni e le fosse piccole. Eccellente levigatezza! Anche la sospensione non pascola sui box di più, ma la maggiore rigidità delle molle è ancora colpita e l'auto a trazione integrale reagisce più sensibile a fosse e dossi, sebbene l'intensità di energia della sospensione sia ancora al di là del sospetto.

Anche ad alta velocità, un buon isolamento sonoro fornisce silenzio nella cabina. L'esclusione del rombo dal motore. Con un'accelerazione intensiva sul pavimento, il motore si congela su una nota alta ed è monotono in modo rumoroso fino a quando il conducente non rilascia la gamba dal pedale del gas.


Nel salone, il Thean piace ancora con finiture di alta qualità e un buon isolamento sonoro. L'eccezione è un rombo dal motore.

Un eccellente livello di comfort si è trasformato in rotoli tangibili in una curva. Nonostante ciò, una grande berlina è stabile sull'arco e all'ultimo si aggrappa all'asfalto con tutte e quattro le ruote. Nonostante il vuoto tangibile nella posizione zero, il volante è abbastanza istruttivo nella curva. Nel parcheggio, un agnello leggero può essere ruotato con calma con un dito. Se esagi alla velocità all'ingresso, Teana emerge senza intoppi dalla svolta in previsione di bloccare l'accoppiamento, ma per essere più distinto dall'elettronica, quindi sotto la scarica di gas la berlina è consentita in uno skid controllato spettacolare.


Il motore è preso in prestito dalla stessa Nissan X-Trail. Lasciare il motore V6 sotto il cofano, che è dotato di berline a trazione anteriore non consentiva spazio limitato. Inoltre, ciò potrebbe aumentare significativamente il prezzo.

Anche un quattro per 2,5 litri per Nissan Teana è una novità. Le versioni di scimmia della berlina sono dotate di una benzina V6 da 2,5 e 3,5 litri con un volume di 2,5 e 3,5 litri, ma sarebbe una soluzione complessa e costosa per combinare questi motori con una trasmissione a ruota intera. Di conseguenza, dopo semplici manipolazioni con supporti, nonché sistemi di assunzione e rilascio nello spazio ingegneristico del teano, il motore ha migrato di tutto dalla stessa X-trail.

La potenza è diminuita di 2 CV. E ammontava a 167 CV e la coppia massima, al contrario, è aumentata a 240 nm (+7 nm).


Esternamente, la versione per tutta la ruota ha un gioco ingrandito e una modesta targhetta sul coperchio del bagagliaio.

Il salone di Nissan Teana piace una buona finitura e una grande scorta di spazio libero. Il passeggero anteriore può rilassarsi nella sedia a ginnastica e quelli seduti nella fila posteriore hanno un divano ben definito, riscaldamento, conservazione elettrica, un bracciolo comodo, nonché un'unità di controllo separata e un sistema audio e persino la ventilazione nel loro arsenale .


Toptoman Chair è una chip Nissan Teana di marca.

Il costo della Nissan Teana Four, la cui produzione viene effettuata alle capacità della fabbrica di San Pietroburgo della società giapponese, inizia a 1.098.000 rubli. L'auto a trazione integrale confezionata massima, nell'elenco delle opzioni di cui è un interno in pelle, una sedia da finestra, riscaldamento e ventilazione di tutti i sedili, un sistema di navigazione, un'unità elettrica dei sedili anteriori e molto altro . Finora, questa è l'offerta di prezzo più attraente nel mercato aziendale per tutta la ruota. Il principale rivale di Toyota Camry non ha una modifica di tutte le ruote e la chiamata dei rivenditori ufficiali Skoda ha dimostrato che la fornitura della versione per tutta la ruota della superba 3.6 è stata fermata. Quindi si scopre che Teana semplicemente non ha concorrenti diretti e quelli adatti per dimensioni e caratteristiche sono molto più costosi.


Nell'elenco delle attrezzature di Thean, c'è navigazione, un clima a 2 zone, riscaldamento e ventilazione di tutti i sedili. A questo proposito, l'assenza di un sensore di pioggia e la regolazione del volante è sorprendente.

A questo proposito, i giapponesi hanno in programma di attuare nel 2010 poco più di 10 mila Thean, un quarto delle quali dovrebbe rendere tutte le versioni di trazione a ruota più che reali. Bene, un'auto che prende il secondo posto in classe può permetterselo.


Ruslan Galimov


 

Fonte: Carclub.ru