Nissan Teana Test Drive dal 2008 Berlina

Pulsante orgoglioso

Nissan Teana è una buona macchina. Ma con un gioco di 135 mm sulle nostre strade, non un inquilino. Pertanto, su richiesta dei lavoratori, la sua autorizzazione su strada è ora aumentata a 150 mm ed è stata aggiunta anche una modifica con tutta la ruota di ruota! Per conoscere l'auto, fu organizzato un viaggio nella pianta per la San Pietroburgo Kamenka, a Nissan Manufekchuring Rus.

Per ripristinare il punto di riferimento, gli organizzatori del test a destra all'aeroporto di Pulkovo hanno costruito una linea di TEANA di trazione anteriore nera con un motore V6 con un volume di 3,5 litri. Dovevano arrivare al luogo di incontro con tutte le auto a ruota e ricordare sul modo in cui erano le auto. Invano. Sono troppo diversi e la modifica della trazione integrale dovuta alla debolezza del motore perde notevolmente l'ammiraglia della gamma.

Con un motore VQ35DE con un volume di 3,5 litri e una capacità di 249 CV. Teana è una delle migliori auto della sua classe. In macchina, anche il variatore è più intelligente del resto e difficilmente funziona in tandem con un motore eccellente, raffigurando attentamente una scatola automatica molto veloce. E il TEANA quattro di tutta la ruota ha ricevuto il quattro QR25DE in -line con un volume di 2,5 litri e una capacità di 167 CV. Prima del test, gli organizzatori hanno cercato con molta attenzione di convincere che la coppia di 240 nm sta facendo miracoli. Inoltre, questa modifica ha un variatore completamente diverso. Insieme al motore, alla sua potenza e ai Newtoniani, entrambi si sforzano molto, ma oltre allo stridulo del motore, spinti a 6000 giri / min, non danno alcun effetto speciale. Il motore chiaramente non è sufficiente. Soprattutto rispetto alle capacità di V6.

Pertanto, è stata preparata una sorpresa per il cliente: il pulsante di blocco forzato bloccando il variatore, che ci fa ridistribuire la coppia rigorosamente in un rapporto di 50:50, raffigurando contemporaneamente una serie ridotta di trasmissione. Il coraggio e le capacità del pulsante sono sufficienti fino a 40 km/h, dopo di che viene silenziosamente spento e coccole con il momento diventa la cura dell'elettronica. Questa è una differenza unica tra TEANA TUTTA TEANA e il resto delle auto 4x4. Il blocco dei pulsanti magici avvicina la berlina della città al pathos del SUV e solleva il prestigio del possesso al livello della jeep. Un ottimo motivo di gioia di se stesso, che ha comprato un lupo sulla pelle di una pecora, quasi un'auto di James Bond è una modesta fuori, potente all'interno. E sebbene non per non usare il blocco di poche persone verranno in mente, la sua presenza si attiva per sé. Pulsante di blocco dell'orgoglio. Si premette e ammirò.

La trazione integrale funziona in modo molto sensibile. Su una deliberata lavanderia sabbiosa con scanalature a mano giusta, valeva una velocità di 50 km/h alla ruota posteriore sinistra per allentare leggermente la pressione sul terreno, mentre l'elettronica la tirava immediatamente e spingeva il desiderio di farne una coppia di inutili rivoluzioni nell'aria, destabilizzando l'auto. Controllo costante! A proposito, tutta la ruota del volantino teana esiste in soli due paesi con gli Stati Uniti e in Giappone. Nel resto del mondo, un'auto a ruota anteriore. Allo stesso tempo, la versione giapponese non ha un pulsante Pride.

Altrimenti, la trazione integrale e la trazione anteriore di Teana russa non differiscono, sono ugualmente dotate di vantaggi e brillano a parità.

Vantaggi generali dell'eccellente contenuto di informazioni dello sterzo, dei freni eccellenti e ad un livello molto elevato di ergonomia di tutti e quattro i seggi. Dei giocattoli piacevoli, il display a colori delle videocamere retrovisore e il Ottomank inutile. Da un'importante riserva completa!

Algoritmo di puzzle generali per il lavoro del variatore con una fessura piatta, alla fine del quale dopo la posizione d esiste una posizione L. corrisponde in gran parte a un limitatore di marcia inferiore su una scatola automatica. Dal momento che c'è uno stereotipo nella testa che la posizione estrema di D (altrimenti gli ingegneri si presenterebbero con un limitatore o un suggerimento), la mano mette la leva in posizione estrema, e il motore ruggisce e le corse in auto, come come Se dirlo più morbido, troppo trattenuto. Dalla piccola regolazione del volante solo in altezza. Inoltre, c'è uno slot del display sotto il palo della partenza della partenza, non ci sono pulsanti di controllo. Non conosce la lingua russa e il consiglio che sta emettendo comodamente indicazioni per il tachimetro. E la lotta contro il clima provoca una sensazione di destino, poiché è molto difficile vincere i flussi aerei dell'auto, ed è quasi impossibile organizzarli nella giusta direzione. Il pulsante di avvio del motore di avvio chic non salva l'auto dall'avere la chiave. È inserito in uno slot esattamente sopra il ginocchio

Teana può essere considerata una macchina russa? Nel corso della scuola, c'era un semplice esempio di pensiero logico, formulato sotto forma di indovinello: se i gattini erano nati in un vitello, quindi, sono vitelli?

La fabbrica che produce il nuovo Teana si trova a Kamenka, nella linea della città di San Pietroburgo. È stato costruito l'anno scorso per 200 milioni di dollari, facendo questo senza molta tensione, in un campo pulito, non considerando questo evento con un'impresa di lavoro. È interessante notare che il direttore della pianta, i giapponesi hanno osato nominare il nostro connazionale Dmitry Mikhailov. Questo è quasi l'unico caso nella pratica mondiale, poiché preferiscono prendersi cura della loro economia in modo indipendente, senza aiuto esterno.


Specifiche
Nissan Teana quattro

Dimensioni (mm) 4850x1795x1515
Base ruota (mm) 2775
Messa (kg) 1590
Volume del tronco (L) 488
Schiavo. Volume del motore (CM3) 3498
Max. Power (L.S.) 249
Max. Twisting the Moment (NM) 326
Max. Velocità (km/h) 210
Accelerazione 0100 km/h (c) 7.2
Consumo medio di carburante (L/100 km) 10,2
Prezzo (Rub.) Da 1.075.000


Concorrenti

Samurai
Quando si tratta di berline di tutte le ruote, molto spesso ricordano per la prima volta Subaru. Il chip con marchio consiste nella trazione integrale quasi totale dell'intera gamma di modelli. E Subaru Legacy in questo senso non fa eccezione. Tuttavia, abbiamo ancora persone sane e i russi di queste persone molto costose quando acquistano e in particolare la manutenzione delle auto non dovrebbero essere acquistate. E i prezzi per Subaru Legacy partono da 1,2 milioni di rubli.

Burgher
Anche il produttore ceco di auto con radici tedesche non ha potuto resistere alla pendenza di trazione a ruota tutta. Skoda Superb 4x4 DSG è uno di questi modelli. I cechi non stanno cercando di gonfiare le bolle pubblicitarie su alcune eccezionali super sportive o proprietà fuoristrada delle loro auto. Fanno solo auto solide influiscono sull'influenza della Volkswagen transnazionale. Quindi superbo dimostra un carattere completamente borghese, aromatizzato con una movimentazione di trazione ruota e una buona dinamica della benzina 3.6 FSI. Poiché la trasmissione a trazione integrale è installata solo su superba nella configurazione più costosa, il prezzo di una macchina democratica è difficile da chiamare 1,45 milioni di rubli.

Viking cinese
Le configurazioni a ruota intera sono fornite per quasi tutti i modelli della Volvo svedese. L'autoclamata premium Volvo S80 AWD non è un capriccio degli inserzionisti! Altrimenti, come spiegare l'alto costo delle auto scandinave? Un'altra scusa per il costo elevato di Volvo non meno auto -promosso campionato mondiale dell'azienda nella tecnologia di sicurezza. E non importa che la maggior parte delle specifiche automobilistiche del mondo siano effettivamente disponibili. È caratteristico che, essendo caduto sotto il controllo dei cinesi, la società mantiene le tecniche di PR e il livello dei prezzi delle macchine. Quindi, Volvo S80 AWD ora costa da 1,6 milioni di rubli.

Fonte: Rivista Mkombila [luglio/2010]