Test Drive Nissan Primera Berlina dal 2002 Berlina

Piccolo cambiamento

La moglie divide le auto in ragazzi e ragazze. Ridevo di questo, ma sono stato d'accordo con una posizione così vita quando ho visto Nissan Primera 2000.
La versione precedente della Nissan Primera appartiene a una metà forte. Bello, affidabile, ma privato della cosa principale che apprezziamo nelle donne, fascino. È impossibile attaccarsi a lei. Così per anni. È un'amica e un partner fedele, ma non più. Non lo tira nemmeno dopo una lunga separazione. Un'altra cosa è Primera 2000.
TRUCCO. Anche se no, questo non è un trucco inaspente o maleducato. Oh bene! La prima reazione alla sua apparizione di amici collega-maschile. Un maschio normale non risponderà mai alla vecchia signora, tirando la vecchia pelle nel calcolo del successo. Questo è solo un cambio di immagine completo che garantisce un successo al cento per cento.
La curiosa coincidenza della Nissan Primera 2000 esternamente ricorda la Renault Laguna. Ma l'unificazione delle due aziende non è stata annunciata tanto tempo fa, ed è abbastanza ovvio che gli sviluppi del design della nuova apparizione di Primera sono finiti molto prima. Considereremo questa una semplice coincidenza
 
Quindi, prima di tutto, la parte anteriore dell'auto è cambiata. Un becco è apparso sulla copertina del cofano, in cui è integrata la griglia del radiatore. La forma dei fari è sostanzialmente cambiata. Non puoi dire su di loro che questo è così alla moda nel design moderno per lo strabico orientale è un'operazione cosmetica di successo per europeizzare questo soccorso. E non sorprende che tutto il lavoro sulla creazione di una nuova primera sia stato svolto in Europa e questo modello è progettato esclusivamente per l'Europa.
Dei corpi dell'autopilota offerti alla nostra attenzione, la berlina piaceva soprattutto la sporgenza più elegante all'Anti-Wing alla quinta porta. La berlina sembrava troppo noiosa e tradizionale, nonostante le luci posteriori di una forma fondamentalmente nuova, e il vagone della stazione è troppo pesante. A proposito, in questo caso, la forma corrisponde al contenuto di tutte le opzioni di Primera Wagon era la meno importante.
SALONE. È stato sottoposto a cambiamenti fondamentali progettati per creare un massimo di convenienza e comfort con un minimo di costi. Tuttavia, non abbiamo un lusso di lusso, ma una berlina della classe media. Il prezzo di tale macchina non può superare un certo limite. Tuttavia, nella versione del carro, abbiamo trovato sedili in pelle e finiture in legno. Sebbene l'opzione sportiva in Primera sia una berlina guarderà una plastica nera più elegante, inserti in alluminio e quadranti sportivi bianchi di dispositivi.
Il luogo principale sul pannello centrale è occupato da un sistema audio con la possibilità di controllare il cambio di CD situato nel tronco. E con una funzione insolita nei registratori radio di questa classe, una registrazione automatica delle ultime quattro informazioni sugli ingorghi. Sotto di essa c'è già un'installazione climatica molto seria di due display in miniatura mostrano la temperatura e la modalità di funzionamento della ventola. Tra loro c'è un regolatore meccanico del flusso d'aria. Sembra un po 'insolito, ma abbastanza giustificato per un'auto di questa classe.
Logica femminile. Ai giornalisti è stato offerto di conoscere tre opzioni per una berlina con un nuovo motore di 1,8 litri e un cambio meccanico, un vagone di stazione e una berlina con un motore da 2,0 litri e un cambio di tipo automatico a variatore automatico sequenziale.
Un comportamento interessante del variatore rispetto a una normale scatola automatica si manifesta con una pressatura acuta e che tiene il pedale del gas. Inizialmente, le velocità di circa 55006000 sono notevolmente aumentate. La velocità aumenta lentamente. Quindi il processo si verifica accuratamente, al contrario, il tiratore del tachometro si blocca come incollato, ma la freccia del tachimetro inizia a cadere costantemente a destra. Ciò è particolarmente pronunciato in autostrada, quando c'è il desiderio di stimolare bruscamente, ad esempio, da 70 a 140 km/h e superiore. La sensazione è che la macchina prenda un timeout prima di arrenderti completamente al proprietario. Bene, cosa non è un personaggio femminile?
E con un inizio acuto da un luogo in modalità Kick Down, a una soglia di velocità di 5060 km/h, il variatore si comporta in modo simile a una scatola automatica, solo il processo di trasmissione si verifica più agevolmente, senza shock.
Le trasfigurazioni sono inserite nelle virgolette per un motivo. Semplicemente non esistono. La combinazione rigida di ingranaggi, corrispondente in altre scatole a un determinato numero di trasferimento, sostituisce la trasmissione della cinghia con un diametro variabile dei tamburi di guida nel variatore. Più piccolo è il diametro, maggiore è la velocità dell'auto.
La prima palla. Fino ad ora, i variatori sono stati installati principalmente su motociclette, scooter e auto di classe piccola del tipo Nissan Micra. Nel caso di Primera, a nostro avviso, Nissan è andata a rischio, offrendo una trasmissione simile nel settore S. Pravda, questo variatore non è così semplice come sembra a prima vista. Fornisce una transizione verso una modalità manuale, e questo è forse il primo tentativo al mondo di combinare meccanici e una mitragliatrice su un vastatore. Va notato che abbastanza successo. In modalità manuale, il comportamento Primera è quasi completamente adeguato alle reazioni di un'auto con una scatola meccanica a tutte le azioni del conducente. Ciò si manifesta particolarmente chiaramente quando si passa alla marcia inferiore. Non è stato senza motivo che per un test drive ci sono state offerte strade di montagna, su cui più spesso dobbiamo usare la frenata con un motore e l'accelerazione acuta per il sorpasso.
Sulla serpentina di Horner dell'Alsazia e delle autostrade tedesche, la nuova Primera si è dimostrata perfettamente. Con qualsiasi corpo e qualsiasi scatola. Dopo un paio di mesi, all'International Motor Show di Francoforte, si svolgerà una presentazione della nuova primera davanti al pubblico in generale, dopo di che inizierà le vendite ufficiali. Sfortunatamente, il prezzo non è stato ancora ufficialmente fissato. Sarà sicuramente leggermente più alto del modello precedente.
 
Testo Nikolay Kachurin, foto dell'autore e Nissan
 

Fonte: "Autopilota"