Pickup Nissan Frontier Drive dal 2009
Armatura del corpo Versace
In Russia, tale auto non è stata ancora. Nissan è stata la prima. Quindi il migliore. Ti auguro buona salute!
Gli manca una mitragliatrice ... sì, di sicuro. Come potenti ali e cappucci cotti da armature del serbatoio, enormi rastrelli per il corpo, rispetto ai quali il parabrezza non sembra più grande e quelli laterali stanno iniziando completamente a sembrare slot di osservazione. Grandi, come il maledetto, pneumatici su dischi sfaccettati da 16 pollici. E questa fantastica sovrastruttura a poppa non è né dare né prendere il boom del comando corazzato, su cui gli americani guidano lungo le strade di Baghdad. Solo una mitragliatrice sul tetto non è sufficiente per un lungo antennano radio.
Sono generalmente contro il militarismo. E preferisco le macchine graziose, belle in modo che l'anima si rallegra e non trema. Ecco perché, a prima vista, questo veicolo da combattimento della fanteria non mi ha davvero attratto troppo brutalmente, troppo maleducato, troppo deliberatamente. Tuttavia, le persone intelligenti non sono vane che qualsiasi cosa sia bella quanto funzionale. Anche un'ascia può diventare una vera opera d'arte, se il cento per cento corrisponde al suo scopo. Quindi piuttosto al volante. Sulla strada troveremo chi è veramente, il pickup Nissan Navar.
Congratulazioni a te, gentiluomini!
Ma dal luogo non mi sono rotto subito. Sì, e chiunque almeno una volta sedesse al volante di un pickup giapponese a trazione integrale della classe media (e in Russia ci sono già un sacco di mitsubishi-L200 e Mazda-B2500, per non parlare della Toyota grigia e Isuza e le loro copie cinesi) mi capiranno. Il salone di Navara differisce da loro, come un ufficiale di un marinaio di un marinaio.
Non ci sono lamentele sull'ergonomia. A meno che l'accendino per sigaretta non sia lontano dall'angolo destro della console
Boxe, due portabicchieri, un vassoio per un telefono cellulare e un altro, altro, come in una buona auto
La sedia passeggeri pieghevole consente di trasportare metri a lungo raggio di 2 metri nella cabina di pilotaggio. O avere con calma un morso
Il che, tuttavia, non è sorprendente. Dopotutto, l'intero design del salone è emigrato qui dal permesso per il Pasfainer. Gli stessi sedili in pelle, lo stesso pannello frontale, realizzati nello stile di High-Tech Rude. Porte con ampie finestre e un impressionante controllo remoto delle finestre elettriche, una monumentale console centrale, che si trasforma in un tunnel da cui cresce un enorme, come una maniglia di un telegrafo per macchine da nave, una trasmissione automatica. Lo trasferiamo nella posizione di unità, cinghia, segnale di svolta a sinistra: ehi, lì, in macchina, in avanti!
Obbedisco, signore ... Va detto che non solo l'interno di Navara prese in prestito dalsole. Ma il telaio, il motore diesel, i cambi, la trasmissione di trazione ruota con ingranaggi più bassi, le sospensioni anteriori. In una parola, queste auto sono quasi identiche. E differiscono solo nella parte posteriore del corpo passeggeri sul passeggero e sulla piattaforma di carico a Navara e, di conseguenza, la sospensione posteriore.
Dirò bene, all'inizio il pickup non mi ha impressionato molto. Dopotutto, sapevo che sotto il cofano 174 litri. Insieme a. E una coppia enorme a 403 nm. Ma le accelerazioni non sembravano così veloci. In ogni caso, sentimenti, pietre diesel da 109 cavalli o Ford a 6070 km/h disperde questi pickup non molto peggio. È vero, sono venduti in Russia solo con cambi meccanici.
Tuttavia, più di decine di chilometri erano indietro, più forte ero intriso della sensazione che questo ragazzo stesse iniziando a piacermi. Su una strada piatta dai normali pickup, Navara non ne ha così tanti. Sì, la velocità massima è decentemente superiore a 170 km/h. Ma la crociera più comoda, come la loro, è 120 e non accelera particolarmente per 140145 km/h: il rumore dal motore e l'ululo del vento che semplifica l'armatura del serbatoio e le rotaie tubolari sul tetto è chiaramente trasmessa.
Ma qui vado in una svolta, familiare al dolore, veloce, ma con un asfalto rotto appena prima del rilascio e, oh, a differenza di qualsiasi pickupan familiare, Nissan non salta in modo imprevedibile su queste buche, ma tiene chiaramente la traiettoria E senza perdere la velocità, va direttamente. Come una normale auto passeggeri! Qual è il problema? In effetti, in termini di progettazione del navar, non è diverso dalle sue controparti. Una cornice di spar onesto, progettata per tre quarti del payload, sospensioni posteriori a molla con un potente raggio del ponte, che può essere sconcertato sulla strada forestale. Fronte indipendente su leve triangolari trasversali. A meno che non fossero installate molle a spirale al posto delle torsioni. Ma ancora più importante è che il luogo del meccanismo di sterzo del verme ha preso il rack molto più accurato.
Invece della leva del volantino, l'interruttore della modalità di trasmissione e il pulsante di blocco differenziale posteriore
Ora puoi controllare il pickup con piacere. È molto più morbido in movimento rispetto a uno qualsiasi dei suoi duri lavoratori. E così obbedientemente segue dove dirige la mano del suo autista, che involontariamente deve ricordarti più attentamente, conduci comunque un camion piuttosto grande. Comprendomi correttamente Navara, ovviamente, non una BMW, al volante della quale voglio andare alle estremità del mondo e anche oltre. Eppure, in termini di controllabilità nel mondo dei pickup a traguardi, è diventata una vera rivoluzione.
Nessuna difficoltà o avversità
E lo giuro sul comfort, onestamente! Dopotutto, anche i pickup a 4 porte non erano stati diversi in questa parte prima. Siediti irrequieto dietro l'autista alto sopra i 180 cm solo le mogli e i bambini più devoti che non avevano ancora penzolato dai loro genitori. Non si poteva pensare al trasporto di madre -in -law sul sedile posteriore: di solito si è tremato in modo che si sia rivelato più costoso. E adesso...
Apro la porta sul retro del BA, quanto è larga! E io entro in vecchi appartamenti. Mi siedo dietro di me sulle mie ginocchia (crescita di 185 cm in me), sopra la testa della riserva, i designer hanno ancora detratto il soffitto nella parte posteriore dei centimetri di 56. E hanno ancora messo lì il plafon di illuminazione. E installato il bracciolo centrale incernierato. E un bel cassetto. E quasi distrutto il tunnel centrale. Ma questa non è nemmeno la cosa principale. Ancora più importante, il divano è ora disposto in un rapporto di 2: 3. Alzando i suoi cuscini, puoi accedere a cestini comodi per strumenti o cose.
L'orgoglio del salone Navara si piega in alcune parti dei cuscini del sedile posteriore e un tunnel puramente nominale
Porta a tazza comoda per i passeggeri posteriori viene messo in avanti da una leggera stampa
La piattaforma di carico è più grande di quella di uno qualsiasi dei compagni di classe. E gli archi per le ruote sono inferiori
In una parola, lo Spartan era resistente, adattato per un duro lavoro, ma non progettato per rendere comodamente il suo proprietario e la sua famiglia, divenne quasi un'auto passeggeri.
Pickup che vale le masse Non ti sei ancora affrettato a chiamare il rivenditore? In generale, giusto. In primo luogo, tra tutte le caratteristiche straordinarie, i navars sono, ovviamente, svantaggi. Questa è la mancanza di un regime di trazione integrale permanente (ecco un'altra differenza rispetto al PAS-finer). Sì, e Navara non ha un differenziale di auto -blocco nel ponte posteriore. Quindi, in autunno o in primavera, quando l'asfalto è asciutto e pulito, quindi inondato di pioggia, quindi coperto di una crosta di ghiaccio, puoi improvvisamente essere al volante di un'auto a ruota posteriore, che ha solo una ruota canottaggio.
Un'altra ma aumentata dimensioni dell'auto. Non puoi costruire un ampio salone da zero. Per questo, ho dovuto aumentare la base di circa 20 cm. Di conseguenza, il diametro del turno è aumentato. I turisti per motivi di design e sicurezza (airbag sono posizionati in enormi rack del corpo) è peggiorato. I problemi di parcheggio diventeranno più anche per coloro che sono abituati a auto piuttosto grandi.
Inoltre, tieni presente che un turbodiesel da 174 cavalli richiederà un carburante significativamente più di quelli che sono ora installati sui pickup. Non credere a meravigliosi numeri di fabbrica. Quali sono i 9,2 L/100 km in media! Per trecento chilometri, il complesso di volo non ha mai mostrato meno di 13,1 litri. L'unico elemento di spesa in cui Navara ti aiuterà a salvare. L'intervallo di intervallo di questa Nissan in Europa è di 30 mila km. In Russia, promettono 20 mila km.
In secondo luogo, e, naturalmente, in quelli principali, devi pagare per piacere. Nel caso di un pozzo, una volta e mezza più che per un normale raccolto giapponese a trazione ruota. È vero, in Russia, le vendite iniziano con la versione più costosa con molte campane e fischietti non letti, tra cui il climatizzatore e gli interni in pelle. Se esiste una versione più conveniente con un prezzo di 30 mila. e., allora sarà possibile chiamare il negozio. Perché un pagamento in eccesso di $ 7000 per di più ... no, per un'auto molto più moderna, veloce, confortevole, confortevole, sicuro non sembra esorbitante.
C'era una volta, il principe Henry Navarsky ha detto: Parigi è una messa! E, avendo accettato il cattolicesimo, divenne presto il re francese. Nissan Navar è costosa. Ma ne vale la pena, accidenti!
Aspetteremo fino a dicembre
I prezzi per Navara non sono ancora stati annunciati. L'ufficio rappresentativo di Nissan promette di pubblicarli all'inizio di dicembre, quando inizia la vendita dell'auto. Inizialmente, sarà l'attrezzatura più costosa con un salone in pelle, climatizzatore, sensori di pioggia e luce, sei cuscini, buona musica e altro e altro. Puoi discutere dell'opportunità di tutto questo lusso. Indubbiamente una non funzionalità assoluta del tetto duro ala martello. Fa uno specchio posteriore altruistico assolutamente inutile nella cabina. È vero, ha una bussola ...
PER
Salone confortevole; buona gestione; Intervallo interrevizio di 20 mila km; Ottima abilità tra croce
CONTRO
Mancanza di trazione integrale costante e differenziale auto -bloccato; alto prezzo; Visibilità non importante
Nissan Navara XE
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
Pickup, 5/4
Capacità di massa/trasporto equipaggiata, kg
2018/787
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
5220x1850x1762
Base, mm
3200
Capacità del serbatoio del carburante, l
80
Velocità, km/h
170
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
11.2
Consumo di carburante, L/100 autostrada/città
7.3/10.7
Motore
Disegno
Turbodiesel a 4 cilindri, in linea
Volume di lavoro, smz
2488
Potenza, L.S. A RPM
174/4000
Coppia, KGSM a RPM
41,1/2000
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote posteriori con anteriore rigorosamente collegata
Trasmissione
5 velocità automatica
Sospensione: davanti
Spring indipendente, su leve trasversali triangolari con stabilizzatore di rettili
dietro
Primavera dipendente
Timone
Tipo di verme
Freni anteriore/posteriore
disco/tamburo con un amplificatore e ABS
Pneumatici
235/70 R16
Alexander Melnik, foto di Maxim Goncharov