Nissan Leaf Test Drive dal 2010 Hatchback

L'unità di prova dell'ultima foglia di auto elettrica Nissan

Guidare una nuova auto elettrica
Voglio dire subito che le auto elettriche sono scomode. Anche se riesci a trovare un punto di ricarica, il processo richiederà al meglio 20 minuti.

Quando ho guidato l'Ebin sul territorio della stazione di servizio di Ebin mentre guidavo l'auto elettrica di Nissan Leaf, era già a mezzogiorno. La mia auto, così come il personale di servizio, aveva bisogno di una pausa pranzo: su dieci divisioni bianche che mostravano il livello della batteria della batteria, solo due bruciati.

Quando ho appena avviato l'auto, il display ha mostrato la distanza massima possibile di 127 km (140 km in modalità ecologica), ora questo indicatore è sceso a 60 km. La distanza, in linea di principio, è considerevole, ma dato che non avevo familiarità con l'auto, ho deciso di non sperimentare il destino e come rendere possibile il recupero il prima possibile.

A proposito, la distanza in cui questa auto elettrica può essere coperta da una batteria completamente carica, a seconda del metodo di misurazione in diversi paesi, è determinata in modo diverso: ad esempio, in Giappone questo indicatore è di 200 km, negli Stati Uniti 160 km, in Europa 175 km.

Mentre guidavo lungo le affollate strade della città, nessuno non ha praticamente prestato attenzione alla mia auto, ma non appena ho aperto il coperchio nel naso dell'auto e allungavo il cavo spesso dal caricatore veloce al dispositivo di ricarica l'unica folla Sulla stazione di cui sopra intorno all'auto si radunò all'istante. E questo è comprensibile: durante la crisi, sempre più persone sono interessate alle auto elettriche, che, secondo le voci, sono più economiche della benzina. E quanto costa? Un po 'del pubblico ha chiesto.

Un caricatore rapido addebita l'auto in 20-30 minuti; Il costo di addebito può variare a seconda del caricabatterie, ma dati i sussidi statali per le auto elettriche che sono entrate in vigore nel 2010, l'importo, di regola, non supera i 100 yen (circa $ 1,3); Per la ricarica completa, una batteria vuota da una griglia di alimentazione domestica richiederà 8 ore; L'auto costa 3 764 250 yen (circa $ 50 190), ma grazie ai sussidi governativi, il costo è diminuito di 780.000 yen (circa $ 10.400) e ora equivale a 2.984.250 yen (circa $ 39.790) ho risposto alle domande delle curiose mentre curiose mentre le curiose mentre sono state risposte alle domande delle curiose mentre curiose delle curiose L'auto è stata accusata.

Carica gratuita
Dopo circa 20 minuti, la batteria carica dell'80%e una distanza di 127 km da questo valore è stata visualizzata sul display e ha iniziato la mia drive di prova.

È interessante notare che, sull'assegno, che mi è stato presentato per il pagamento, c'era un importo di 770 yen (circa $ 10), e al di sotto c'erano -770 yen, cioè il servizio è stato fornito per me completamente gratuito. Molte stazioni in tutto il paese stanno già iniziando a sviluppare i propri sistemi per il pagamento per la ricarica di veicoli elettrici, poiché lo sviluppo di questo tipo di trasporto è inevitabile.

Molti conducenti preferirebbero che le auto elettriche siano servite familiari e facili come macchine a benzina. Per molti, oltre alla posizione della stazione di servizio, un punto importante è il metodo di pagamento. Sui caricabatterie veloci, puoi pagare sia una carta che in contanti.

Le auto elettriche vantano un'eccellente distribuzione del peso, poiché non hanno un motore di combustione interna davvero pesante e la batteria si trova al centro. Ciò influisce sulla controllabilità e, di conseguenza, a livello di vendita. Con un aumento delle rivoluzioni, si sviluppa una buona coppia e l'auto accelera sorprendentemente agevolmente.

Nel corso della storia dello sviluppo di veicoli elettrici, molti conducenti, prima della ruota di tale macchina, hanno avuto una vera delizia, ma non hanno ricevuto i veicoli elettrici davvero diffusi, poiché per molti aspetti hanno ancora perso le auto con la combustione interna motore. Inoltre, non vi era alcuna infrastruttura appropriata per il loro normale funzionamento.

Sull'autostrada
Le dimensioni del suo corpo foglia Nissan a 5 porte sono leggermente superiori a suo fratello nel seminario di Tiida. L'auto è progettata per cinque adulti, un tronco abbastanza grande è in grado di ospitare 2 sacche da golf. La massa dell'auto è di 1520 kg, il motore con una coppia massima di 28,6 kg-m è guidato nel suo movimento. L'auto non inizia peggio della Nissan Fuga dotata di un motore da 2,5 litri.

Durante numerosi turni su un'autostrada tortuosa, ho avuto una sensazione sorprendente e allo stesso tempo familiare che il centro di gravità passa attraverso la mia colonna vertebrale. Qualcosa del genere che ho dovuto testare la Toyota Extra di prima generazione.

Il rapporto tra il peso della parte anteriore dell'auto nella parte posteriore è 57:43. È stato possibile ottenere un indicatore simile a causa del fatto che la batteria agli ioni di litio si trova sotto il pavimento tra gli assi e la massa del motore elettrico, che si trova nella parte anteriore della macchina, è 2/3 di La massa del solito motore. L'auto ha un'eccellente controllabilità e una reazione accurata al volante, e quando la schiena del conducente è, è un po 'più pressata contro la parte posteriore del sedile.

L'isolamento sonoro dell'auto non è in alcun modo inferiore alla Nissan Fuga, ma il rumore del vento e delle gomme, che asciuga il suono del motore in auto ordinarie, è ascoltato molto più distinto qui. Per quanto riguarda il comfort della guida, se in città l'auto stava andando senza intoppi e senza intoppi, sull'autostrada senza pedaggio, le gomme ecologiche mi sembravano troppo difficili. Ogni irregolare sulla carreggiata è stata trasferita al salone con shock tangibili.

Quando sono stato ricostruito su una gamma di velocità più elevata dell'autostrada, il numero che mostrava i chilometri rimanenti ha iniziato a diminuire rapidamente. Questo è stato una sorta di avvertimento per tornare al regime economico della guida e alla velocità corrispondente.

Nuovi orizzonti
Il posto del conducente è progettato in modo che il proprietario dell'auto si senta al volante il più comodo e confortevole possibile. Sul volante c'è un pulsante che consente di visualizzare il livello della batteria sul display del sistema di navigazione. E facendo clic sul pulsante Emissione zero sulla console centrale, è possibile ottenere dati sulla posizione dei punti di ricarica più vicini e altre informazioni utili per il proprietario del veicolo elettrico.

In passato, molte aziende hanno ripetutamente proclamato un'era di veicoli elettrici, ma in pratica le auto sulla batteria non hanno ricevuto molto diffuse. Questa volta, gli ingegneri di Nissan hanno cercato di tenere conto di tutte le tendenze moderne e di incarnare le foglie. Ora che la carica della batteria si sta avvicinando al segno zero, il proprietario non deve preoccuparsi della ricerca del punto di ricarica più vicino perché verrà eseguito da un sistema informatico intelligente. Gli sviluppatori sperano che queste innovazioni consentiranno alla nuova Leaf di ottenere più popolarità rispetto ai suoi predecessori di meno successo.

2.200 concessionari Nissan in tutto il paese hanno installato un dispositivo di ricarica convenzionale (200 V) sul territorio dei loro centri automobilistici, mentre il numero di dispositivi di ricarica rapidi vicino ai negozi e al ristorante raggiunge già 200. come è scritto nel catalogo delle foglie, i punti di ricarica rapidi sono sparso in tutto il Giappone. In mezzo, in modo che l'autista, in qualsiasi momento del paese, potesse in qualsiasi momento trovare un caricabatterie per se stesso entro 40 km. Ora il proprietario dell'auto elettrica può fare in modo sicuro un viaggio arbitrariamente lontano. Tuttavia, durante il mio test drive, in molti punti di ricarica era un giorno libero, e non potevo ricaricare lì

La specificità dei veicoli elettrici è tale da non poter andare lontano senza ricaricare. Il proprietario di tale macchina in una certa misura dipende dai punti di ricarica ed è costretto a calcolare il suo tempo sulla base di ciò. Tuttavia, Leaf avrà probabilmente molti fan. L'auto non consuma energia al minimo e la velocità massima durante la guida in modalità economica è di 50 km/h, quindi può essere acquistata in modo sicuro come auto aggiuntiva per la città.

Durante i viaggi a lungo raggio su un'auto elettrica, dovresti essere preparato per la necessità di caricare spesso in punti non familiari e il regime del proprio potere è costantemente coordinato con il regime di potenza della macchina. Bene, questo è ora il pagamento per la cordialità ambientale.


Caratteristiche tecniche Nissan Leaf
Lunghezza totale: 4445 mm
Larghezza generale: 1770 mm
Altezza totale: 1545 mm
Base ruota: 2700 mm
Messa: 1520 kg
Drive: davanti
Motore: elettrico
Potenza di uscita massima: 109 CV a 2 730-9 800 giri / min
Coppia massima: 28,6 kg-m a 0-2730 giri / min
Distanza massima a pieno carico: 200 km (in modalità JC08)
Costo: 4 060 350 yen (circa $ 54 140)
Il costo del modello testato: 4 135 950 yen (circa $ 55 140)
Opzioni: dipinto esclusivo 42.000 yen (circa $ 560), attrezzature speciali per regioni fredde 33.600 yen (circa $ 450)

Fonte: webcg.net