Mini One Test Drive dal 2007 berlina

Duello di Mini One e Mazda2 Mini Little Bloods con motori standard

Essendo diventato molto più leggero dei suoi predecessori, è ammirata la nuova Mazda2 con la gestione della vita. Mini One ora è un avversario serio ha un avversario serio?
Molto nella vita, a quanto pare, è soggetto alle regole di ferro: i prezzi della benzina aumentano prima delle vacanze estive, le tasse stanno crescendo dopo le elezioni e quando una nuova auto appare sul mercato, è certamente più grande e più pesante del suo antenato. Pertanto, è fantastico se a volte qualcosa cambia, come nel caso di Mazda2. Il nuovo modello non solo è diventato più breve di 40 mm, ma anche un peso significativamente ridotto.
Siamo riusciti a ottenere una perdita di peso grazie a una serie di misure adottate, ad esempio, a causa dell'uso di nuove varietà di acciaio ad alta resistenza, che, con la stessa resistenza, pesano molto meno. Anche senza primer e dipingere un corpo di tale materiale è più leggero di 22 kg. E a differenza del magnesio o dell'alluminio, l'acciaio non causerà l'aumento del prezzo dei prodotti finiti. Altri 13 kg sono scomparsi dopo aver cambiato le ruote della ruota dietro le leve longitudinali sono state accorciate e davanti hanno usato il design leggero delle leve trasversali. Inoltre, le diete hanno aderito al sistema di raffreddamento, al sistema di scarico e al cruscotto, che ha permesso di scaricare l'auto anche 100 kg (a seconda della configurazione).
Proprio come le persone
Il peso ridotto non solo riduce il consumo di carburante, ma aggiunge anche mobilità proprio come nelle persone. Quindi forse la sottile mazda2 si trasformerà in un combattente in miniatura con una piccola dinamica di dimensioni? Naturalmente, un modello con una capacità di 103 CV. E pesando 1.031 kg, che ha partecipato a un test drive, non ha potuto mantenere la promessa di rimanere entro una tonnellata, ma sono comunque quasi due centrali più leggeri del mini da 95 cavalli. Di conseguenza, a breve distanza lungo l'autostrada, i risultati differiscono per un intero secondo e con un vento giusto, Mazda dimostra un divario ancora maggiore.
Solo ad alta velocità queste differenze sono cancellate. Tuttavia, nelle sezioni lisce dell'autostrada, entrambe i motori atmosferici a quattro cilindri anonimi non hanno abbastanza potenza e coppia. Tuttavia, il mini motore da 1,4 litri emette un suono sicuro e il motore Mazda, il cui volume è 100 cubi, produce molto rumore piuttosto che suono. Quindi, andiamo su una strada tortuosa. E ammirare: un volante accurato e facilmente evitando davvero che i giapponesi si girassero facilmente e perfettamente.
Ma con un potente supporto da parte del controllo dell'alimentazione con il servo drive, la maggior parte delle informazioni sulla superficie della strada non entra nel conducente. E i rotoli troppo pronunciati non ispirano davvero la fiducia. Inoltre, meno il raggio diventa, più ostinatamente si allontana Mazda e in questo momento ESP cerca impotente di confondere la potenza del motore. Mini piloti, seduti nei loro profondi posti sportivi (310 euro dovranno essere dati per loro), al contrario, si sentono dopo diversi turni come se fossero stati trascorsi tutta l'infanzia al cardromo.
Inconveniente generale
Il minimo giro di un volante liscio e informativo costringe il britannico senza ragionamenti inutili per cambiare la direzione. Anche su curve ripide, questo volante affronta le reazioni ingannevoli di una trazione anteriore subordinata all'elettronica. Vale la pena rilasciare il pedale del gas per un breve periodo e una leggera demolizione della poppa ti aiuterà e tutto ciò sotto la guida del sistema Vigilant e Early ESP. Pertanto, in termini di controllabilità a turno, un mini telaio costoso con una sospensione multi -link dell'asse posteriore è più utile del design della luce di Mazda.
Per non insorgere incomprensioni, devo dire che anche i giapponesi stanno guidando con sicurezza e molto divertenti rispetto ad altre auto compatte, ma Mini porta tutta la comunicazione di una persona con un'auto a un livello completamente nuovo. Ma i freni di entrambi i candidati lasciano molto a desiderare. Sulla superficie della strada con un coefficiente di frizione variabile, Mazda ha una distanza di frenata troppo lunga.
Un piccolo inglese con ambientazioni sportive non è perfetto: rimbalza su tutti i dossi e anche nelle aree che chiacchiera costantemente da un lato all'altro.
Comfort sulla strada
Mazda Spring è più morbida e offre una guida confortevole. Ma i passeggeri sul sedile posteriore di Mini non saranno in grado di rilassarsi, potranno solo gettare la testa indietro e allungare le gambe. Inoltre, poiché il tronco non è sufficiente ed è impossibile mettere oggetti di grande dimensione, il sedile posteriore può essere considerato più simile a uno scaffale e non come mobili progettati per sedersi su di esso. Essendo fino a 18 centimetri più lunghi, Mazda ha uno spazio sufficiente per quattro passeggeri e tutti i necessari per le gite di campagna e, inoltre, è più conveniente sedersi e caricare i bagagli.
Ma l'interno di Mazda non è felice. Con l'eccezione del volante e della leva degli ingranaggi, l'intero interno è rifinito con una normale plastica con bordi parzialmente affilati. Se la ragione di questa soluzione risiede nel desiderio di ridurre il peso della struttura, qui hanno chiaramente salvato nel posto sbagliato. Per le modanature delle porte, sarebbe anche molto utile almeno un piccolo pezzo di materia e guardando l'indicatore di cristalli liquidi sul cruscotto, si immagina involontariamente di essere nel negozio tutto per 1 euro. Inoltre, a causa dell'ampia griglia posteriore del corpo e della linea laterale in aumento, è un po 'più difficile parcheggiare su Mazda che su Mini, che ha una buona panoramica e rastrelliere a tetto stretti.
Un'atmosfera unica
Anche il mini salone non può vantarsi una completa assenza di plastica dura. Tuttavia, una serie di idee, come interruttori cromati o un tachimetro di grandi dimensioni a pieno titolo, creano un'atmosfera unica individuale. Molti dettagli aprono il percorso verso il mondo di un'auto di classe superiore per mini: sei marce anziché cinque, ammortizzatori a gas che sostengono il cofano, anziché il normale supporto, la capacità di regolare il volante non solo in altezza, ma anche in lunghezza , nonché opzioni come i fari di xeno, il sistema di navigazione e varie opzioni per la decorazione in pelle del salone. Non esiste un tale arsenale di dettagli nel listino prezzi di Mazda.
Ma il set di base di Mazda comprende il climatizzatore, i cerchi di alluminio, i sedili riscaldanti e un comodo volante in pelle. Queste posizioni aumenteranno il prezzo già elevato di Mini di oltre 3.000 euro. E poiché molti acquirenti del mini modello seriale non attirano altro che iPod senza musica, si schierano sui cuscinetti, sugli specchi colorati o gli adesivi di design. Comunque sia, non è possibile prendere i nomi piccanti appropriati per i mercati con prezzi pungenti dai marketer degli esperti di marketing.
Se chiudi gli occhi al prezzo immodesto di Mini, questa auto potrebbe persino rivelarsi un'acquisizione leggermente più redditizia di Mazda. Oltre all'assicurazione a basso costo, Mini ha un altro vantaggio del consumo di carburante più basso. Ma nonostante tutto, la vittoria di Mazda è innegabile. Sebbene il suo design leggero non gli consenta di essere dinamico come vorremmo, questa macchina è più spaziosa, confortevole ed è più economica.
I risultati del test
Mazda2 1.5 MZR Sport Impressione ha segnato 442 punti su 650. Il peso ridotto di Mazda2 non ha aiutato a diventare più economico e manovrabile. L'auto pragmatica ha piuttosto vinto a spese di un miglior deprezzamento, un ampio salone e un ricco arsenale di attrezzatura.
 
Mini One ha ricevuto 438 punti su 650. L'acquirente prudente senz'anima Mini sembrerà completamente stupida, ma un'auto costosa e angusta con un aspetto dolce provoca gioia con il suo obbediente controllo. Ma il motore standard debole non è di fronte a un'auto che rivendica il titolo di sport.
 
Informazione Generale
Mazda Mini Brand
Modello 2 1,5 mzr Sport One
Data di rilascio 07/2008 08/2007
Costo di base 15 900 euro 16 150 euro
Motore
Digitare in ordine
Numero di cilindri 4 4
Volume 1.498 metri cubi. CM 1 397 metro cubico. centimetro
Potenza 103 CV (76 kW) a 6.000 giri / min 95 CV (70 kW) a 6.000 giri / min
Coppia 137 nm a 4.000 giri / min 140 nm a 4.000 giri / min
Dimensioni/peso
Full Long 3 885 mm 3 699 mm
Larghezza completa 1 695 mm 1 683 mm
Altezza completa 1 475 mm 1 407 mm
Base ruota 2 490 mm 2 467 mm
Peso 1 031 kg 1 120 kg
Accelerazione
0-80 km/h 7.0 s 7.7 s
0-100 km/h 10,5 s 11,6 s
0-120 km/h 15.1 da 16,7 s
0-130 km/h 18.1 da 19,7 s
0-160 km/h 33.2 c 34.6 s
Dichiarato 0-100 km/h 10,4 da 10,9 s
Velocità massima 188 km/h 185 km/h/h
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: auto motor und sport